VW Bulli, 65 il əvvəl Hannoverdə inşa edilən ilk modeli

Elə modellər var ki, öz izlərini qoyub, nəsillərin qəlbinə hopub, illər keçdikcə cazibəsini qoruyub saxlamağı bacarıb. Onlardan biri mütləq Volkswagen Bulli kimi tanınan Volkswagen Transporter T1-dir.8 Mart 2021 Hannover-Stoken zavodunda istehsalın başlanmasının 65 illiyini qeyd etdi.

Həmin gündən onlar eyni zavodda tikilir. 9,2 milyon İllər ərzində estetika və mexanikaya çevrilmiş Bulli avtomobilləri. Əfsanəvi mikroavtobusun elektriklə yenidən təsviri olan ID.BUZZ-un 2022-ci ildə bazara çıxacağı gözlənildiyi üçün gəlin Bulli tarixindəki mərhələləri birlikdə gəzək.

Layihənin doğulması

Bulli hekayəsini danışmaq üçün 1956-cı ilə bir az da geri qayıtmaq lazımdır. Əslində biz 1947-ci ildəyik ki, Volfsburq fabrikini ziyarət edərkən, Ben Pon, Hollandiyalı avtomobil idxalçısı Volkswagen, istehsal zallarında malların daşınması üçün istifadə edilən Beetle ilə eyni mərtəbəyə malik avtomobilin diqqətini çəkir.

Bir kağız parçasına cəld cızıqlanmış Ben, Almaniya şirkətində mövcud olan yeganə platformadan istifadə edərək, seriyalı istehsalda olan malların və ya insanların daşınması üçün yüngül kommersiya avtomobili hazırlamaq üçün aparıcı Volkswagen mütəxəssisindən xahiş etmək qərarına gəlir. Layihə belə yarandı növü 2 1949-cu ildə Transporter Typ 2 adlandırılmış və 1950-ci ilin martında satışa çıxarılmışdır.

Tələb getdikcə artır

Artıq dediyimiz kimi, layihə Beetle əsasında yaranıb. Dublyaj edilən ilk Volkswagen Transporter seriyası T1 Split (parçalanmış ekrandan yarıya bölünmüş ön şüşəni göstərmək üçün) 4 at gücünə malik, hava ilə soyudulan, 1,1 silindrli, 25 litrlik boksçu mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

kimi bacarıqları sayəsində böyük ilk uğur etibarlılıq və çox yönlülük sahibkarların diqqətini yük daşımalarına cəlb edən və onun cazibədarlığı (ABŞ-ın Qərb Sahilində hippi üslubunda yenidən nəzərdən keçirilir) tələbi o qədər artırır ki, Volfsburqdakı bir zavod artıq istehsal etmək üçün kifayət etmir.

O vaxtdan bəri Almaniyanın 235-dən çox şəhəri yeni Volkswagen zavodunun yerləşməsi üçün müraciət etməyə başladı və Volkswagen-in əvvəlcə CEO, sonra isə Direktorlar Şurasının sədri olan Heinrich Nordhoff bu seçimə qərar verdi. Hannover... Renonu Elba ilə birləşdirən kanala yaxınlığı və yük daşımaları üçün dəmiryol stansiyasının mövcudluğunu nəzərə alaraq strateji seçimdir.

Zavod cəmi 1 ildən çox müddətə tikilib

İş 1954-1955-ci illər arasında qışda başladı, o zaman 372 işçi gələn ilin martında 1.000 nəfər oldu. Müştərilərin istəklərini təmin etmək üçün tələsmək lazımdır. Cəmi 3 aydan sonra zavodun tikintisində fasiləsiz işləyirlər. İşçilər 2.000, gündə 28 kubmetrdən çox beton qarışdıran 22 kran və 5.000 beton qarışdırıcı.

Bu arada Volkswagen məşqlərə başlayır 3.000 gələcək işçi Hannover-Stokendəki yeni zavodda Bulli (Transporter T1 Split) istehsalına kim baxacaq. 8 mart 1956-cı ildə, işə başlamasından bir ildən bir qədər çox sonra, bu 65 ildən çox olan kütləvi istehsal başladı. 9 milyon avtomobil 6 nəsildə.

Bununla da bitmədi

Hannoverdə daim yenilənən vebsayt yeni dərin modernləşmə və müxtəlif departamentlərin növbəti böyük inqilaba uyğun transformasiyası: elə 2021-ci ildə ilin sonuna qədər bazara çıxması gözlənilən yeni nəsil Multivanların istehsalı və ilk tam təchiz olunmuş ID.BUZZ. vasitə, başlayacaq. Volfsburq evindən elektrikli yüngül kommersiya vasitəsi.

Bu halda Avropa bazarına da daxil olmaq planlaşdırılır 2022 və bu, Hannover zavodunda istehsal ediləcək yeganə akkumulyatorla işləyən avtomobil olmayacaq və boru kəmərində daha üç elektrik modeli var.