Avtomobil əyləc balataları haqqında hər şey

Arızalı əyləcləri varsa və ya ümumiyyətlə əyləcləri yoxdursa, heç bir avtomobil təhlükəsiz hesab edilə bilməz. Bu sistem bir çox fərqli elementi əhatə edir. Aktuatorlar kateqoriyasına əyləc kaliperi daxildir (bu cihazın xüsusiyyətləri burada təsvir edilmişdir ayrıca icmal) və blok.

Yeni bir hissənin necə seçiləcəyini, dəyişdirilməsi lazım olduğunda və avtomobil üçün hansı materialın daha yaxşı olduğunu düşünün.

Avtomobil əyləc balataları nədir

Əyləc balatası, kaliperin dəyişdirilə bilən hissəsidir. Üzərində sürtünmə astarlı metal lövhəyə bənzəyir. Hissə birbaşa nəqliyyat sürətinin yavaşlamasında iştirak edir. Cəmi iki növ yastıq var:

• Disk əyləc sistemi üçün;
• Nağara əyləcləri üçün.

Əyləclərin dəyişdirilməsindən asılı olaraq yastıqlar ya diski sıxır, ya da tamburun divarlarına söykənir. Avtomobillərdə müxtəlif növ əyləc sistemləri istifadə edilə bilər. Əyləc mayesinin vurulduğu xəttin konturları ön və arxaya bölündükdə çox vaxt seçimlər olur.

Bu cür avtomobillərdə əyləc pedalına basdıqda əvvəlcə ön kalibrlər, daha sonra arxa olanlar işə salınır. Bu səbəbdən baraban pedləri ön pedlərə nisbətən daha az dəyişdirilir.

Əsas təsnifata əlavə olaraq, bu məhsullar bir-birindən funksionallığı ilə fərqlənir:

1. Dəstə, avtomobilin bort elektrik sisteminə qoşulan aşınma sensoru da daxil ola bilər. Hər hansı bir avtomobildəki yastıqların aşınmasına məruz qaldığından, sensor hissəni dəyişdirmək lazım olduğunu sürücüyə bildirir.
2. Əyləc elementi mexaniki aşınma göstəricisinə malikdir. Xarakterik xırıltı sürücüyə elementlərin köhnəldiyini və dəyişdirilməli olduğunu təyin etməyə imkan verir. Bu tip yastıqlar əvvəlki modifikasiya ilə müqayisədə daha aşağı qiymətə malikdir.

Avtomobildə birləşmiş əyləc sistemi istifadə olunursa, bu vəziyyətdə ön element disk, arxa isə tambur olacaqdır. Bu tip sistem büdcəli avtomobillərə quraşdırılmışdır. Daha bahalı bir avtomobil bir dairədə disk əyləcləri ilə təchiz edilmişdir.

Əyləcə təsir edən nədir

Dəzgah mərkəzinə bərkidilmiş diskin üzərindəki blokun hərəkəti səbəbindən maşın dayanır. Əvəz padinin sürtünmə əmsalı bu işdə əsas rol oynayır. Təbii ki, sürtünmə nə qədər yüksək olarsa, əyləclər o qədər aydın işləyəcəkdir.

Sistem reaksiyası və əyləc performansına əlavə olaraq, bu xüsusiyyət avtomobilin yavaşlaması üçün sürücünün əyləc pedalına tətbiq etməli olduğu səyi birbaşa təsir edir.

Sürtünmə əmsalı dəyərinə sürtünmə səthinin hazırlandığı material təsir edir. Əyləclərin yumşaq və aydın olacağı və ya təkərləri yavaşlatmaq üçün pedalın bərk basılması lazım olub-olmamasından asılıdır.

Əyləc balatalarının növləri

Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, bütün yastıqlar iki növə bölünür: barabanlarda (arxa təkərlər və köhnə avtomobillərdə qabağa qoyulmuşdur) və ya disklərə (ön təkərlər və ya daha bahalı nəqliyyat modelində - bir dairədə) quraşdırılmaq üçün.

Baraban əyləc sisteminin özəlliyi mexanizmin dizaynının əyləclərin işə salınması zamanı sürtünmə gücünü artırmaq üçün böyük bir əlaqə sahəsinin istifadəsinə imkan verməsidir. Bu dəyişiklik yük nəqliyyatında daha təsirli olur, çünki yük maşını tez-tez ağırdır və bu vəziyyətdə disk əyləcləri çox az təmas səthinə sahib olacaqdır.

Səmərəliliyi artırmaq üçün iqtisadi cəhətdən sərfəli olmayan əlavə bir kaliper quraşdırmaq lazımdır. Bu modifikasiyanın üstünlüyü ondan ibarətdir ki, avtomobil istehsalçısı tamburun və yastıqların genişliyini sərbəst şəkildə artıra bilər ki, bu da əyləclərin etibarlılığını artıracaqdır. Baraban vasitələrinin dezavantajları havalandırılmamasıdır, bu səbəbdən uzun eniş zamanı çox qıza bilərlər. Ayrıca, baraban daha sürətli yıprana bilər, çünki yastığın inkişafı nəticəsində bütün zibillər mexanizm daxilində qalır.

Disk modifikasiyasına gəldikdə, yastıqlar və disklər daha yaxşı havalandırılır və çirk və nəmin bu cür əyləclərə daxil olması nəqliyyat üçün vacib deyil. Belə bir modifikasiyanın dezavantajı, artan bir diametri olan bir disk və buna görə daha böyük kalibrlər quraşdıraraq əlaqə sahəsini artırmaqdır. Bu bir dezavantajdır, çünki hər təkər bu yeniləməyə imkan vermir.

Pedlərin performansı sürtünmə astarından asılıdır. Bunun üçün istehsalçılar fərqli materiallardan istifadə edirlər. Budur onların əsas təsnifatı.

Üzvi əyləc balataları

Bu cür hissələrin sürtünmə qatına üzvi mənşəli müxtəlif materiallar daxildir. Şüşə, fiberglas, karbon birləşmələri və s. ilə qarışdırılmış kauçuk ola bilər. Bu cür elementlərdə metal komponentlərin minimum miqdarı (yüzdə 20-dən çox deyil).

Üzvi örtüklü yastıqlar orta səviyyəli minik avtomobili gəzintiləri üçün əladır. Aşağı sürətdə, onları aktivləşdirmək üçün əyləc pedalında yüngül bir basma kifayətdir.

Bu dəyişikliklərin üstünlükləri arasında əyləc zamanı yumşaqlıq və səssizlik var. Bu xüsusiyyət aşındırıcı maddələrin minimal iştirakı ilə təmin edilir. Belə yastıqların çatışmazlıqları digər analoqlarla müqayisədə xeyli aşağı iş mənbəyidir. İçlərindəki sürtünmə təbəqəsi yumşaqdır və bu səbəbdən daha sürətli köhnəlir.

Üzvi yastıqların digər bir dezavantajı güclü istiyə dözməmələridir. Bu səbəbdən onlar xüsusi gücdə fərqlənməyən ucuz nəqliyyatda quraşdırılırlar. Çox vaxt bu cür elementlər kiçik avtomobillərə quraşdırılacaqdır.

Yarı metal əyləc balataları

Bu yastiqciqlar kateqoriyası daha yüksək keyfiyyətli sürtünmə qatına sahib olacaqdır. Büdcə və orta qiymət seqmentində əksər avtomobillərdə istifadə olunur. Belə bir yastığın üzlüyü metaldan ibarət olacaq (istehsal texnologiyasına görə yüzdə 70-ə qədər). Material, məhsula lazımi güc verən bir kompozit maddə ilə yapışdırılır.

Bu modifikasiya mexaniki tətbiqetmələrdə geniş istifadə olunur. Belə yastıqlarda bir sərnişin avtomobili, krossover, kiçik yük maşını, mikroavtobus, yolsuzluq avtomobili və ya həvəskar idman yarışlarında iştirak edən bir avtomobil quraşdırılacaqdır.

Yarı metal astarların üstünlükləri, işləmə müddətinin artmasıdır (üzvi analoqla müqayisədə). Ayrıca, bu təbəqə yüksək sürtünmə əmsalı var, güclü istiyə davam edir və tez soyuyur.

Bu cür məhsulların dezavantajları arasında daha çox toz əmələ gəlməsi (nəqliyyat disklərindən qrafit lövhəsinin necə çıxarılacağı barədə daha ətraflı məlumat üçün bax) burada). Üzvi həmkarları ilə müqayisədə, yarı metal yastıqlar əyləc zamanı daha çox səs verir. Bu, çox miqdarda metal hissəcikləri ehtiva etməsidir. Effektiv iş üçün pedlər işləmə temperaturuna çatmalıdır.

Seramik əyləc balataları

Bu cür yastıqların qiyməti əvvəllər sadalananların hamısından yüksək olacaqdır. Bu, keyfiyyətinin daha yüksək olması ilə bağlıdır. Seramik lif bu elementlərdə sürtünmə təbəqəsi kimi istifadə olunur.

Seramik ped üstün əyləc pedalı cavab qabiliyyətindən faydalanır. Soyuq səmərəliliyi aşağı olmasına baxmayaraq geniş bir iş temperaturu var. Onların tərkibində metal hissəcikləri yoxdur, buna görə də bu əyləclər iş zamanı çox səs çıxarmır. İdman avtomobilləri üçün idealdır.

Yuxarıda göstərilən pedlərə nisbətən açıq üstünlüklərə baxmayaraq, keramika analoqu yavaş nəqliyyatda quraşdırılmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Xüsusilə yük maşınlarında və yolsuzluq avtomobillərində istifadəsi tövsiyə edilmir.

Sürücünün yastıqların istehsalı üçün hansı materialdan istifadə olunduğunu müstəqil olaraq təyin edə bilməsi üçün istehsalçılar xüsusi təyinatlar tətbiq edirlər. Nişanlama rəng və hərf ola bilər.

Rəng təsnifatı icazə verilən maksimum temperaturu göstərir. Bu parametr aşağıdakı kimidir:

• Qara rəng - adi büdcə avtomobillərində və orta qiymət seqmentindəki modellərdə istifadə olunur. Gündəlik iş yerləri üçün idealdır. Məhsul 400 dərəcədən çox istiləşməsə təsirli olacaqdır.
• Yaşıl sürtünmə qatı - həddindən artıq istiləşməyə maksimum 650 dərəcəyə qədər icazə verilir.
• Qırmızı trimlər artıq giriş səviyyəli idman avtomobillərinin məhsuludur. Maksimum icazə verilən aşırı ısınma 750 Selsidir.
• Sarı Səhmdar - Dövrə yarışları və ya yarış yarışları kimi yarışlarda iştirak edən peşəkar yarış vasitələrində istifadə olunur. Bu cür əyləclər effektivliyini 900-ə qədər saxlaya bilər^оC. Bu temperatur aralığı mavi və ya açıq mavi ilə göstərilə bilər.
• Narıncı yastıq yalnız əyləcləri min dərəcəyə qədər istiləyə bilən yüksək dərəcədə ixtisaslaşmış yarış maşınlarında istifadə olunur.

Hər bir yastıqda, istehsalçı və sertifikatlaşdırma haqqında məlumatlara əlavə olaraq şirkət sürtünmə əmsalı göstərə bilər. Bu əlifba xarakteri olacaq. Bu parametr yastığın istiləşməsindən asılı olaraq dəyişdiyindən istehsalçı iki hərf tətbiq edə bilər. Bunlardan biri 95-ə yaxın temperaturda sürtünmə əmsalı (CT) göstərir^оC, ikincisi - təxminən 315^оC. Bu işarə hissə nömrəsinin yanında görünəcəkdir.

Hər bir simvolun uyğun olduğu parametrlər:

• C - 0,15-ə qədər CT;
• D - CT 0,15-dən 0,25-ə qədər;
• E - CT 0,25 ilə 0,35 arasında;
• F - CT 0,35-dən 0,45-ə qədər;
• G - CT 0,45-dən 0,55-ə qədər
• H - CT 0,55 və ya daha çox.

Bu işarənin əsas məlumatları ilə sürücünün müəyyən iş şəraitinə uyğun keyfiyyətli yastıqları seçməsi daha asan olacaqdır.

"Qiymət keyfiyyəti" ilə təsnifat

Hər bir istehsalçı öz sürtünmə qarışıqlarını istifadə etdiyindən, hansı astarın daha yaxşı olduğunu müəyyənləşdirmək olduqca çətindir. Hətta bir istehsalçının məhsulları daxilində bunların çox çeşidi var.

Hər bir məhsul qrupu fərqli sinif sinifləri üçün uygundur. Fabrikdə avtomobildə ucuz bir ayaqqabı quraşdırıla bilər, lakin əlavə olaraq avtomobil sahibi daha sərt şərtlərdə vasitənin istifadəsinə imkan verəcək daha etibarlı bir analoq ala bilər.

Şərti olaraq sürtünmə astarları üç kateqoriyaya bölünür:

• Ali (birinci) sinif;
• Orta (ikinci) sinif;
• Aşağı (üçüncü) sinif.

Birinci sinif kateqoriyasına orijinal adlanan ehtiyat hissələri daxildir. Çox vaxt bunlar tanınmış bir marka üçün üçüncü bir şirkət tərəfindən istehsal olunan məhsullardır. Məhsulları montaj xətlərində istifadə olunur.

Elə olur ki, avtomobil istehsalçısı avtomobil hissələri bazarına gedənlərdən daha keyfiyyətli yastıqlar alır. Bunun səbəbi əvvəlcədən istilik müalicəsidir. Quraşdırma xəttindən çıxan bir vasitənin sertifikatlaşdırmaya cavab verməsi üçün əyləc balataları "yandırılır".

"Orijinal" etiketi altında olan avtomobil hissələri mağazaları daha sadə tərkibli və əvvəlcədən işlənmədən analoq satacaq. Bu səbəbdən, orijinal bir ehtiyat hissəsi ilə başqa bir məşhur marka tərəfindən satılan bənzəri ilə böyük bir fərq yoxdur və yeni yastıqların təxminən 50 km "lap" edilməsinə ehtiyac var.

Avtosalonlarda satılan oxşar məhsullardan "konveyer" məhsulları arasındakı digər fərq sürtünmə əmsalı ilə işləmə müddətindəki fərqdir. Konveyerdən çıxan avtomobillərdə əyləc balataları daha yüksək CT-yə sahibdir, lakin daha az işləyirlər. Avtomobil hissələri bazarında satılan analoqlara gəldikdə, əksinə var - CT əziyyət çəkir, lakin daha uzun müddət köhnəlir.

İkinci sinif məhsulları əvvəlkilərlə müqayisədə daha aşağıdır. Bu vəziyyətdə şirkət istehsal texnologiyasından bir qədər kənara çıxa bilər, lakin məhsul sertifikatlaşdırmaya cavab verir. Bunun üçün R-90 təyinatı istifadə olunur. Bu işarənin yanında sertifikatlaşdırmanın aparıldığı ölkə nömrəsi (E) var. Almaniya 1, İtaliya 3, Böyük Britaniya 11-dir.

İkinci sinif əyləc balataları ideal qiymət / performans nisbətinə sahib olduqları üçün tələb olunur.

Üçüncü sinif məhsullarının əvvəlkilərdən daha aşağı keyfiyyətə sahib olması olduqca məntiqlidir. Bu cür yastıqlar müəyyən bir avtomobil markasının istehsal qrupuna daxil ola biləcək və ya ayrı kiçik şirkətlər ola biləcək kiçik müəssisələr tərəfindən istehsal olunur.

Bu cür yastıqları satın alan sürücü, öz təhlükəsi və riski ilə hərəkət edir, çünki bu, təcili əyləc tələb olunduqda nəqliyyatın təhlükəsizliyinə təsir göstərir. Bir halda, sürtünmə astarları qeyri-bərabər geyinə bilər, digərində isə pedala tez-tez basılsa sürücünün ayağı tez yorulacaq qədər sərt ola bilər.

İstehsalçılar hansılardır

Yastıqlar almadan əvvəl qablaşdırmalarına diqqət yetirməlisiniz. Tanımlama işarəsi olmayan adi bir karton qutu, tanış bir etiket göstərsə də, narahatlığa səbəb olur. Adından narahat olan istehsalçı keyfiyyətli qablaşdırmada pulunu əsirgəməyəcək. Həm də sertifikat işarəsini (90R) göstərəcəkdir.

Aşağıdakı şirkətlərin əyləc balataları populyardır:

• Çox vaxt sürücülər arasında heyranlıq Brembo kitabəsidir;
• Həvəskar səviyyəli idman yarışları üçün Ferodo yaxşı yastıqlar istehsal edir;
• ATE marka yastıqları premium məhsullar sayılır;
• Bendix keyfiyyətli əyləc sistemi istehsalçıları arasında dünya adına sahibdir;
• Remsa tərəfindən satılan mallar arasında şəhər rejimi üçün ən yaxşı seçim seçilə bilər;
• Alman istehsalçısı Jurid istehsalda qabaqcıl texnologiyalardan istifadə edir, bunun sayəsində məhsullar sürücülər arasında populyardır;
• Pagid, Volkswagen Golf, Audi TT və Q7, eləcə də bəzi Porsche modelləri kimi avtomobillərin yığılması üçün "montaj xətti" məhsulları istehsal edir;
• İdman sürücülük üslubunu sevənlər üçün Textar markasının istehsal etdiyi etibarlı məhsullar;
• Yalnız yüksək keyfiyyətli əyləc balataları deyil, eyni zamanda bir çox növ avadanlıq istehsal edən başqa bir Alman istehsalçısı Bosch;
• Lockheed əsasən təyyarə mühərrikləri istehsalçısı olsa da, istehsalçı eyni zamanda keyfiyyətli əyləc balataları da təklif edir;
• Yeni bir avtomobil alındıysa, standart elementlər əvəzinə Lucas / TRW-dən analoqlar qura bilərsiniz.

Ped aşınması və əyləc diskinin aşınması

Əyləc balatasının aşınması bir çox amillərdən asılıdır. Birincisi məhsulun keyfiyyətidir. Artıq bu məsələyə baxmışıq. İkinci amil vasitə kütləsidir. Nə qədər yüksəkdirsə, sürtünmə əmsalı hissənin sürtünmə hissəsində daha çox olmalıdır, çünki belə bir avtomobilin ətalət qüvvəsi yüksəkdir.

Kəskin şəkildə azalda bilən və ya əksinə başqa bir amil - pedlərin işləmə müddətini artırmaq sürücünün sürücülük tərzidir. Əsasən ölçülə sürən və kəskin əyləc etməyən motoristlər üçün bu hissələr 50 min kilometr və ya daha çox yol qət edə bilər. Sürücü nə qədər tez-tez əyləci basarsa, sürtünmə astarının daha tez aşınması. Diskdə qüsurlar görünəndə bu element daha sürətli köhnəlir.

Bir əyləc yastığı (xüsusilə ucuz, keyfiyyətsiz) qəfildən sıradan çıxa bilərsə, disk halında bu daha gözlənilən olur. Normal iş şəraitində bu hissə avtomobil sahibi 2 dəst yastığı dəyişdirənə qədər yaxşı vəziyyətdə qalır. Disk iki millimetr aşındıqda yenisi ilə əvəz edilməlidir. Bu parametr hissədə əmələ gələn pahın hündürlüyü ilə müəyyən edilə bilər.

Bəzi insanlar əllərini çarxın spikerləri arasına qoyaraq diskin vəziyyətini toxunaraq yoxlayır, lakin bu prosedur üçün çarxı tamamilə çıxarmaq daha yaxşıdır. Bunun səbəbi hissənin içərisində artan səth aşınmasıdır. Diskdə bir tükənmə varsa, ancaq yastıqlar hələ köhnəlməyibsə, ilk hissənin dəyişdirilməsi qısa müddətə təxirə salına bilər, xüsusən də sürücü sürücülük sürərsə.

Tambur əyləclərinə gəldikdə, onlar çox daha yavaş köhnəlir, eyni zamanda inkişaf edirlər. Tambur kasasını çıxarmadan təmas səthinin vəziyyətini qiymətləndirmək demək olar ki, mümkün deyil. Tamburun divar qalınlığı bir millimetr köhnəlmişsə, onu dəyişdirməyin vaxtı gəldi.

Əyləc balatalarını nə vaxt dəyişdirməliyəm?

Ümumiyyətlə, avtomobil istehsalçıları belə bir əvəzləmə müddətini göstərirlər - əksinə, 30 ilə 50 min kilometr məsafəni qət etdilər yağ dəyişdirmə intervalı bu parametr yürüşdən asılıdır). Əksər motoristlər bu sarf materiallarını köhnəlmiş olub-olmamalarına baxmayaraq əvəz edəcəklər.

Avtomobil sahibinin vəsaiti məhdud olsa da, ucuz məhsulların alınması tövsiyə edilmir, çünki yalnız sürücünün və sərnişinlərinin deyil, digər yol istifadəçilərinin də sağlamlığı və təhlükəsizliyi bu elementlərdən asılıdır.

Diaqnostika

Əyləc balatalarının vəziyyəti bir neçə xarakterik faktorla müəyyən edilə bilər. Əyləclərdə "günah işləməzdən" əvvəl, bütün təkərlərin təkərlərin təzyiqinin düzgün olduğundan əmin olmalısınız (avtomobil əyləc etdikdə, təkərlərdən birindəki təzyiq uyğunsuzluğu əyləc sırasının pozulması ilə eyni görünə bilər).

Əyləc pedalı basıldıqda nələrə baxmaq lazımdır:

1. Əyləc kəskin şəkildə vurulduqda, pedalda bir döyüntü hiss olunur. Bu, məsələn, işıqfora yaxınlaşarkən yüngül bir təzyiqlə baş verə bilər. Əməliyyat zamanı bütün yastıqlarda sürtünmə təbəqəsi qeyri-bərabər şəkildə aşınır. Yastığın daha incə olduğu element döyülmə yaradır. Bu, qeyri-bərabər disk aşınmasını da göstərə bilər.
2. Yastıq mümkün qədər köhnəldikdə, disklə təmasda olduqda yüksək səs verir. Təsir bir neçə pedal basdıqdan sonra yox olmur. Bu səs ən müasir kauçuklarla təchiz olunmuş xüsusi bir siqnal təbəqəsi tərəfindən buraxılır.
3. Sürtünmə yastığının aşınması pedal həssaslığını da təsir edə bilər. Məsələn, əyləclər sərtləşə bilər və ya əksinə - daha yumşaq ola bilər. Pedalı basmaq üçün daha çox səy göstərməlisinizsə, mütləq yastıqlara diqqət yetirməlisiniz. Təkərlərin kəskin bir şəkildə tıxanması halında dəyişdirmə ən qısa müddətdə aparılmalıdır, çünki bu, tez-tez astarın tam aşınma əlaməti ola bilər və metal artıq metalla təmasda olur.
4. Jantlarda metal hissəcikləri ilə qarışdırılmış güclü bir qrafit yatağının olması. Bu, sürtünmə qatının köhnəldiyini və diskin özündə bir aşınma meydana gəldiyini göstərir.

Bu diaqnostik tədbirlər dolayıdır. Hər halda, çarxları çıxarmadan və tamburlar halında, mexanizmi tamamilə sökmədən, əyləclərin vəziyyətini tam qiymətləndirmək mümkün deyil. Mütəxəssislərin eyni zamanda bütün sistemi yoxlayacağı bir xidmət mərkəzində bunu etmək daha asandır.

Baxışın sonunda büdcə avtomobili üçün bəzi yastıq növlərinin kiçik bir video müqayisəsini təqdim edirik:

Fərqli əyləc yastiqciqlarının praktiki müqayisəsi, onların yarısı cızırır.

Suallar və cavablar:

Hansı əyləc balataları var? Avtomobillər üçün əyləc yastiqciqlarının növləri: aşağı metal, yarı metal, keramika, asbestsiz (üzvi). Onların hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var.

Əyləc balatalarınızın köhnəldiyini necə bilirsiniz? Haşiyədəki his vahid və kömürdür, yastiqciqlar hələ də yaxşıdır. Əgər hisdə metal hissəciklər varsa, o, artıq köhnəlib və əyləc diskini cızmağa başlayır.