Sürücülərin pis vərdişləri - ehtiyatda sürmək və nəqliyyatda yanacaq doldurmaq
Tankın doldurulması bir çox sürücü üçün demək olar ki, gündəlik işdir. Lakin məlum olur ki, çəndə çox az yanacaqla avtomobil sürərkən olduğu kimi, tıxacın altında yanacaq doldurma deyilən vasitədən istifadə etmək də yersizdir.
Bəzi avtomobil istifadəçiləri çəni doldurmazdan əvvəl ehtiyatda bir neçə on kilometr sürə bilərlər. Eyni zamanda, çəndə çox az yanacaq olması bir çox avtomobil komponentləri üçün zərərlidir. Tankın özündən başlayaq. Bu, suyun yığıldığı avtomobilin əsas komponentidir. Haradan gəlir? Yaxşı, tankdakı boşluq hava ilə doldurulur, temperaturun dəyişməsi nəticəsində kondensasiya olunur və nəm əmələ gətirir. Sac metal divarları hətta qışda da qızdırır və soyuyur. Bunlar tankın içərisindən nəmin çıxması üçün ideal şərtlərdir.
Yanacağın tərkibində olan su istənilən mühərrik üçün, o cümlədən avtoqazla işləyənlər üçün problemdir, çünki qaza keçməzdən əvvəl mühərrik müəyyən müddət benzinlə işləyir. Yanacaqdakı su niyə təhlükəlidir? Ən yaxşı halda yanacaq sisteminin korroziyası. Su yanacaqdan daha ağırdır və buna görə də həmişə tankın dibində toplanır. Bu, öz növbəsində, tankın korroziyasına kömək edir. Yanacağın içindəki su da yanacaq xətlərini, yanacaq nasosunu və enjektorları korlaya bilər. Bundan əlavə, həm benzin, həm də dizel yanacaq pompasını yağlayır. Yanacağın tərkibindəki su bu xüsusiyyətləri azaldır.
Yanacaq pompasının yağlanması məsələsi qaz mühərrikləri olan avtomobillər üçün xüsusilə aktualdır. Mühərrikə qaz verilməsinə baxmayaraq, nasos adətən hələ də işləyir, benzin vurur. Yanacaq çənində az yanacaq varsa, nasos bəzən havanı udub tıxac ola bilər.
Yanacağın tərkibində olan su, xüsusilə qışda avtomobili effektiv şəkildə hərəkətsizləşdirə bilər. Yanacaq sistemində çox miqdarda su olduqda, hətta kiçik şaxtalarda da, yanacaq tədarükünü maneə törətmiş buz tıxacları meydana gələ bilər. Yanacaq sisteminə nəmin daxil olması ilə bağlı qış problemləri dizel mühərrikli avtomobillərin istifadəçilərinə də təsir edir. Çəndəki bilinən aşağı yanacaq səviyyəsi də yanacaq pompasının çənin dibinə çökən çirkləndiriciləri (məsələn, pas hissəcikləri) udmasına səbəb ola bilər. Hər hansı bir çirklənməyə çox həssas olan nozzilər uğursuz ola bilər.
Az yanacaqla sürməməyin başqa bir səbəbi var. “Biz çalışmalıyıq ki, gözlənilməz vəziyyətlər, məsələn, qışda tıxaclar və bir neçə saat məcburi dayanmalar zamanı mümkün ehtiyata sahib olmaq üçün səviyyənin ¼ çəndən aşağı düşməsinə imkan verməməliyik, çünki yanacaq olmadan biz dona bilərik, – izah edir Radoslav Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Təlimatçı.
Bununla belə, çəni "mantarın altından" doldurmaq da avtomobil üçün zərərlidir. Mühərriki işə saldıqdan sonra nasosun topladığı yanacaq təkcə silindrlərə vurulmadığını bilməyə dəyər. Oraya yalnız kiçik bir doza gedir və artıq yanacaq yenidən çənə yönəldilir. Yolda, enjeksiyon sisteminin komponentlərini soyuyur və yağlayır.
Tank qapağa qədər doldurularsa, yanacaq sisteminə zərər verə biləcək böyük bir vakuum yaranır. – Bundan əlavə, artıq yanacaq yanacaq buxarlarını mühərrikə buraxan yanacaq çəninin havalandırma sisteminin hissələrini zədələyə bilər. Vəzifəsi yanacaq buxarlarını udmaq olan karbon filtri də zədələnə bilər, Radoslav Jaskulsky izah edir. Bu risklərdən qaçmaq üçün düzgün prosedur yanacaqdoldurma məntəqəsində dispenser tapançasının ilk “zərbəsinə” qədər doldurmaqdır.
