Qrafen batareyası olan bir avtomobil üçün yenisiniz? GAC: Bəli, Aion V-də biz onu hazırda sınaqdan keçiririk. 6 C doldurur!
Çin GAC, "qrafen batareyası" üçün hərbi təhlükəsizlik sertifikatı aldığını söylədi. Bu, günümüzün ikiqat gücü ilə doldurmağa imkan verməli idi: bu gün elektrik sahəsində irəliləyişlərin pik nöqtəsi 3-3,5 C (güc = 3-3,5 x batareya tutumu) olduqda, GAC avtomobilindəki qrafen batareyasının 6 C istifadə etməyə icazə verin.
Qrafen batareyaları - bizə nə verə bilər?
Mündəricat
- Qrafen batareyaları - bizə nə verə bilər?
- GAC Aion V - nə bilirik
Xatırladaq ki, maye elektroliti olan klassik litium-ion batareyalarında anodlar adətən karbondan və ya silikonla qatlanmış karbondan hazırlanır. Katodlar, öz növbəsində, litium-nikel-manqan-kobaltdan (NCM) və ya litium-nikel-kobalt-alüminiumdan (NCA) hazırlana bilər. Batareyanın işləməsi zamanı litium ionları iki elektrod arasında hərəkət edərək elektronları bağışlayır və ya qəbul edir. Qrafen bütün bunların harasındadır?
Yaxşı, yüksək güclə yükləndikdə, litium atomları dendrit adlanan çıxıntılar yarada bilər. Onları bloklamaq üçün biz maye elektroliti bərk elektrolitə dəyişə bilərik ki, lövhələr daxil olmayacaq - bu, bərk vəziyyətdə olan batareyalarda (bərk elektrolit) belə işləyir. Biz də maye elektroliti tərk edə bilərik, amma katodu çox yüksək dartılma gücünə malik və eyni zamanda ionları keçirə bilən materialla sarın.
Və burada qrafen köməyə gəlir - birləşdirilmiş karbon atomlarının demək olar ki, bir ölçülü təbəqəsi:
GAC Aion V - nə bilirik
İndi keçək GAC bəyannaməsinə. Çin istehsalçısı hazırda Çinin Mohe şəhərində Aion V modelində qrafen batareyalarını sınaqdan keçirir. Görünür, o, onlar üçün hərbi təhlükəsizlik sertifikatı alıb, yəqin ki, elektrik maşınlarında istifadə etməyə icazə verib. Qrafen batareyalarının enerji sıxlığı olmalıdır 0,28 kVt / kq, hansı inkişaf etmiş NCM hüceyrələri təklif edir - burada heç bir irəliləyiş yoxdur (mənbə).
Kiçik bir irəliləyiş ömür uzunluğudur. 1,6 min dövrə praktika. Hansı dövrlərdən bəhs edildiyi dəqiq bilinmir, lakin 1 C (batareyanın tutumuna bərabər güclə doldurma/boşaltma) olarsa, nəticə çox yaxşıdır. Sənaye standartı 500-1 dövrədir.
Ən böyük maraq maksimum şarj gücü... Bu olmalıdır 6 C, yəni. tutumu 64 kVt olan batareya - Kia e-Niro-da olduğu kimi - biz maksimum 384 kVt güclə doldura bildik. 3 kVt-saat batareya ilə Tesla Model 74 444 kVt-a qədər sürətlənə bilər! Bu o deməkdir ki 5 dəqiqə şarj etdikdən sonra maşın tamamlanacaq real məsafə 170 kilometrdən az olmamalıdır (200 WLTP vahidi).
GAC Aion V-də istifadə olunan qrafen batareyası ehtimal olunur standart litium-ion batareyadan cəmi 5-8 faiz bahadır... Avtomobilin yeni akkumulyatorlarla seriya istehsalına 2021-ci ilin sentyabrında başlanmalıdır.
Açılış şəkli: GAC Aion V (c) Çin Avtoşousu / YouTube
Redaksiya qeydi www.elektrowoz.pl: Litium-ion hüceyrəsində qrafenin təqdim olunan tətbiqi mümkün tətbiqlərdən yalnız biridir. Son illərdə aparılan tədqiqatlar göstərir ki, bu xüsusi texnologiya ən qabaqcıldır, ona görə də biz GAC-nin qrafen-NMC marşrutu ilə getməsini gözləyirik. Bununla belə, avtomobil istehsalçısı təfərrüatları açıqlamır, ona görə də yuxarıdakı təsvir fərziyyə hesab edilməlidir.
Bu sizi maraqlandıra bilər:
