Sürdük: Can-Am Spyder F3
Tanınmış Kanadalı təyyarə, qar avtomobili, idman gəmisi, reaktiv xizək və quad istehsalçısı olan BRP, on il əvvəl yol nəqliyyat bazarına nə təklif edəcəyini düşünəndə sadə, lakin əhəmiyyətli bir nəticəyə gəldilər. Mümkün qədər zəngin kar arabası irsinə yaxın bir şeyi sınamaq üçün yeni bir motosiklet kəşf etməkdən daha yaxşı olduğuna qərar verdilər. Beləliklə, əslində bir kar arabasının yol versiyası olan ilk Spyder dünyaya gəldi.
Sürücülük mövqeyi bir kar arabasına çox bənzəyir, qarı kəsən iki xizək əvəzinə avtomobil bir cüt təkərlə idarə olunur. Şinlər, əlbəttə ki, avtomobil təkərlərinə bənzəyir, çünki Spyder motosikletlərindən fərqli olaraq künclərə söykənmir. Beləliklə, dönmə, sürətləndirmə və əyləc bir qar arabasına çox bənzəyir. Sürücünün qarşısında uzanan ön hissədə yerləşən bir mühərrik arxa təkəri dişli kəmər vasitəsilə idarə edir.
Beləliklə, əgər siz nə vaxtsa qar arabası sürmüsünüzsə, Spyder sürməyin nə olduğunu təsəvvür edə bilərsiniz. Onda siz də bilirsiniz ki, qaz pedalını sonuna qədər basdığınız zaman qar arabası nə qədər sürətlə sürətlənir!?
Bəli, burada hər şey çox oxşardır, amma təəssüf ki, Spyder belə kəskin sürətlənmənin öhdəsindən gəlmir (xizək WRC yarış maşını kimi 0 -dan 100 -ə qədər sürətlənir). 3cc üç silindrli mühərriklə təchiz edilmiş Spyder F1330. Cm və 115 "at gücü" gücü, beş saniyədən az bir zamanda saatda 130 kilometrə qədər sürətlənəcək və XNUMX -ı keçib yaxşı iki saniyə əlavə edəcəksiniz. Və ikinci vitesin sonuna yaxınlaşdıq!
Ancaq çox yüksək sürət Spyder-in üstün olduğu yer deyil. O, saatda 150 kilometrdən çox sürətə çatdıqda o qədər güclü əsməyə başlayır ki, sürət rekordlarını qırmaq arzusu tez bir zamanda səngiyir. Əslində, əsl həzz saatda 60-120 kilometr sürətlə sürməkdir, o, katapult kimi bir döngədən digərinə vuranda. Saatda yüz kilometrə qədər sürətlə sürmək rahatlığı haqqında danışa bilərik, daha çox şey üçün sükandan möhkəm yapışmalı, qarın əzələlərini sıxmalı və daha aerodinamik vəziyyətdə irəli əyilməlisiniz. Ancaq vertolyotda saatda yüz mildən çox sürətlə getmək istəyirsənsə, bu, sanki. Əlbəttə ki, saatda 130 kilometr sürətlə sürmək olar, amma əsl zövq yoxdur.
Yəni, bir küncdən sürətləndiyiniz zaman, ombanız olduqca asanlıqla və hər şeydən əvvəl idarə olunan bir şəkildə süpürüldükdə, dəbilqənin altında qulaqdan qulağa qədər güləcəyiniz əyri bir yolun əyləncəsini təqdim edir. Əlbəttə ki, Can-Amın, məsələn, bəzi nüfuzlu motosiklet və ya idman avtomobili markalarında bildiyimiz kimi, təhlükəsizlik elektronikası üçün daha da idman versiyası və ya müxtəlif proqramlar hazırlayacağı sualını doğurur. Arxa tərəf sürüşmə zövqü böyükdür, buna görə elektronikaya daha az nəzarət etmək lazımdır. Ancaq təhlükəsizlik hər şeydən üstün olduğu üçün bu hələ də Can-Am üçün tabu mövzusudur. Ancaq bunları başa düşməliyik, çünki bir kəşfiyyatçı bir küncdə dönsəydi və bunu təhlükəli adlandırsaydıq, kifayət edərdi. Burada Kanadalılar müalicənin qarşısını almaqdan daha yaxşı olduğuna inanırlar. Beləliklə, bütün skeptiklərə və skeptiklərə baxmayaraq, Spyder'i yaddaşımızı yeniləmək və ətraf mühitin idarə olunmasında hisslərimizi kəskinləşdirmək üçün ilk dəfə sınaqdan keçirdiyimiz kart yolunda belə çevirə bilmədik. Daxili təkəri təxminən 10-15 düym qaldırmağı bacardıq ki, bu da həqiqətən gəzintinin cazibədarlığını artırır və bununla da bağlı.
Yaxşı xəbər budur ki, sükan çarxı hizalandıqda arxa təkəri çox gözəl işıqlandıra bilərsiniz, asfaltda bir iz buraxaraq sərt sürətlənərkən tüstü buludunu buraxa bilərsiniz. Sükanların həmişə hizalı olduğundan əmin olmalısınız, çünki arxa tərəf dönəndə təhlükəsizlik avadanlığı dərhal alovu söndürəcək və hətta təkərləri əyləc edəcək. Əsl raket sürükleyicisi!
Beləliklə, avtomobil dünyasından dartma idarəçiliyi, ABS və sabitliyə nəzarət (ESP -ə bənzər) istifadə etdilər. Sürət qutusu da bir az avtomobildir, yəni yarı avtomatikdir, yəni sürücü sükan çarxının sol tərəfindəki düyməni basaraq altı vitesini sürətlə və dəqiq şəkildə dəyişir. Aşağıya keçmək üçün düymə seçimindən də istifadə etməlisiniz, ancaq tənbəlsinizsə bu texnika sizə kömək edəcək. Spyder F3, motosikletlərdən bildiyimiz klassik sürət qutusu ilə, əlbəttə ki, sol tərəfdə debriyaj qolu ilə də mövcuddur. Motosikletçilər ilk əyləc qolunu ilk bir neçə kilometr ərzində görməyəcəklər, buna görə də ilk gəzintinizdən əvvəl dayanacağın ən vacib əsaslarını yavaş və təhlükəsiz şəkildə öyrənməyiniz çox vacibdir. Əyləc üçün, əyləc gücünü hər üç təkərə ötürən yalnız sağ tərəfdəki ayaq pedalı mövcuddur. Hansı təkərlərin daha əyləc alması, mövcud yol şəraitinə uyğunlaşan və ən böyük tutuşa malik olan velosipedə daha çox əyləc qüvvəsi ötürən elektronika tərəfindən müəyyən edilir.
İlk sınaq qaçışlarının keçirildiyi Mallorca'da, fərqli bir yol asfaltını və yaş bir yolu sınadıq. Spyderin təhlükəsizlik baxımından bir şeylə günahlandırıla biləcəyi bir vaxt olmayıb.
Buna görə də populyarlığının sürətlə artması təəccüblü deyil. İdman sürətləndirmə, azadlıq hissi və motosikletçi kimi ətrafı araşdırmaq istəyənlər üçün eyni zamanda maksimum təhlükəsizlik, bu əla alternativdir. Spyderə minmək üçün motosiklet imtahanı tələb olunmur, təhlükəsizlik kaskası məcburidir.
Bununla birlikdə, F3 sürməyi planlaşdıran həm sürücülər, həm də motosikletçilər üçün qısa bir giriş kursu tövsiyə edirik. Sloveniya (Ski & Sea) nümayəndəsi yollarda təhlükəsiz və məmnuniyyətlə səyahət etməyinizə kömək etməkdən məmnun olacaq.
