Biz sürdük: Can-Am Outlander 1000 yarışı – Marko Jager nəşri
İz Avto maqazin 04/2013.
mətn: Petr Kavcic, şəkil: Sasha Kapetanovic, Marko Jagerin şəxsi arxivi
Yaşıl Jaegerə mindiyim üçün çox şadam, çünki təcrübəni əldən versəydim, əsl kross yarışı kvadrını yarışmağın nə qədər əyləncəli və adrenalinlə dolu olduğunu dərk etməzdim. Səs, sürətlənmə, döngələrdəki mövqe, atlamalardan sonra enişlər, hər şey düzgün maşınla o qədər mükəmməldir ki, mən həmişə dəbilqə altında gülürdüm.
Can-Am Outlander 1000 Bu, orijinal versiyasında birinci dərəcəli ATV-dir, lakin hələ də ciddi yarışlar üçün nəzərdə tutulmayıb. Əlbəttə ki, bu bir hobbi, amma Almaniya, Sloveniya və beynəlxalq kros çempionu olan Marko Jager qədər ciddi və güclü yarışırsınızsa, dəyişikliklərə ehtiyacınız var və bəzi ciddi!
Marko bizə etiraf etdi ki, o, avtomobili əslində əvvəlki Outlander çərçivəsindən özü və onun üçün xüsusi olaraq Can-Am-ın avadanlıq təchizatçısı olan Rotax tərəfindən hazırlanmış mühərriklə düzəldib. Beləliklə, Jagermašina unikal yarış avtomobilidir və sonuncu və ya indiki Outlander-in remeyki deyil.
Ən kiçik plastik parçasından arxa vidaya qədər hər şey sahədə aşınma müqavimətinə məruz qalır, çünki material 185 santimetr hündürlükdə nəmlik altında əyilməməlidir və həmişə fiziki cəhətdən mükəmməl hazırlanmış və ağır 90 kq Savinjska xırtıldayandır. zehni olaraq. Keçən il Almaniyada keçirilən yarış zamanı dizini sürüşdürəndə belə dişlənmiş Jägermeister dişlərini sıxdı və iki saatlıq yarışdan sonra yenə də üçüncü oldu!
Düşünün, Marko öz imicində bir yarış maşını hazırladı. Bir yarış heyvanı üçün yarış yarışı! Özüm də oturduğum heyvana kifayət qədər hörmət hiss etdim.
Buradakı ehtiyatsızlıq sizə ciddi bir sürüşmə və bir dəstə sınıqa başa gələ bilər. Başında bir qoruyucu olsa belə, Jagermašina inanılmaz sürətləndirmə təklif edir. Zalımlıq 100 'at tam adrenalin dolu yarış səsi ilə guruldadı HMF egzozuABŞ-da hazırlanmış və əla seriyalı tam ötürücülü sayəsində güc yerə səmərəli şəkildə ötürülür. XNUMX kub ayaqlı əkiz torkla yüklənir və bütün dönüşümlər xüsusi olaraq Rotax mühəndisləri tərəfindən Mark üçün edildi. Mühərrikinin elektronikasını dəyişdirdilər və yarış məqsədləri üçün motoru yenidən dizayn etdilər. Daha çox güc və daha çox tork paylandı ki, avtomobil kəskin şəkildə çəkilsin, eyni zamanda çox bərabər olsun.
Bulmacanın digər çox vacib hissələri şassi və çərçivədir; ehtiyat komponentləri onun gəzinti zamanı Marco səbəb stress dözmək deyil, belə ki, hər şey dözümlülük tabe və artıq ilk baxışdan daha etibarlı və lazımi yerlərdə gücləndirilmişdir. Bütün bunlara Marko Branko Spequnun yaxşı dostu imza atıb.
Mümkün qədər yorulmaması üçün Marko da quraşdırdı. Sükan ProFlexşassi tərəfindən udulmayan zərbələri udmaq. Hollandiyalılar əla cəza verdi. tfx-u həmişə yerlə yaxşı təmasda olduğu kimi. Disklər də bir xüsusiyyətdir. BedLock, hətta kənarından tullanmadan düz bir şin üzərində finiş xəttinə 200 kilometr sürə bilərsiniz! Ancaq təkərlərin heç bir şəkildə deşilməməsi üçün xüsusi şişmə topları (qabar) var. Beləliklə, biri uğursuz olarsa, digərləri yarışın davam etməsi üçün kifayət qədər dəstək verəcəklər. Ancaq bu şeytan ucuz deyil, çünki dörd təkər dəsti min avroya başa gəlir.
Ancaq bu qədər ciddi bir yarış üçün bütün uğursuzluq şansları inkar edilməlidir. Savinja Kilsəsinin təvazökar planları yoxdur. Daxili kros birinciliyinə əlavə olaraq, xaricdəki seçilmiş yarışlarda, Balkanlarda üç yolsuzluq yarışında və nəhayət, sponsorlarla şans qazansa, Dakar 2014-də iştirak edəcək. Marko və onun üçün yumruqlarımı saxlayıram. Yagermashin!
