Sıfır müqavimət hava filtri

Başlayanlar üçün, suqəbuledici daxil olan havanın miqdarını artıraraq, güc blokunun çıxışını artıra bilərsiniz. Buna görə mühərrikin tənzimlənməsində əsas dəyişikliklər olmadan hava həcmini artırmaq üçün sıfır müqavimətli hava filtrlərindən istifadə olunur. Adi motoristlər arasında bu həll filtr kimi daha yaxşı tanınır - sıfır filtr, sıfır hava filtri və ya sadəcə sıfır filtr.

Belə bir hava filtrini inteqrasiya etmək asan olduğundan, bir çox avtomobil sahibləri bu cür tənzimləmədən sonra müəyyən üstünlüklərə arxalanaraq, atmosfer havası və turbomühərrikləri olan adi avtomobillərə sıfır müqavimətli filtrlər quraşdırmağa başladılar. Eyni zamanda, bütün avtomobil sahibləri standart hava filtri əvəzinə sıfır filtr quraşdırmaq qərarının həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri olduğunu bilmirlər.

Başqa sözlə, sıfırın nə verdiyini, daxili yanma mühərrikinin mühərrikinə, resurslarına, gücünə və səmərəliliyinə necə təsir etdiyini, həmçinin bu filtr elementinin bəzi hallarda nə üçün lazım olduğunu, digərlərində isə daha yaxşı olduğunu başa düşməlisiniz. maşına quraşdırın. Gəlin bunu anlayaq.

Sıfır müqavimət filtri: müsbət və mənfi cəhətləri

Buna görə də, sıfır müqavimət filtrinin quraşdırılması bir çoxlarına mühərrik gücünü artırmaq üçün cəlbedici və ucuz bir həll kimi görünə bilər. Əvvəlcə məlum faydalarına nəzər salaq.

• Havanın təmizlənməsinin keyfiyyətini azaltmadan gücün artırılması;
• Aşağı müqavimət, səmərəli filtrasiya;
• Hər 10-15 min km-də filtrin dəyişdirilməsi tələb olunmur;
• Təmizləmək asandır, filtr orijinal xüsusiyyətlərini bərpa edir;
• Daxili yanma mühərrikinin səsi dəyişir (daha "aqressiv" və "nəcib");
• Orta və aşağı sürətlərdə fırlanma anı artırır.

Quraşdırmanın asanlığını da qeyd edin. Standart korpusu şərti hava filtri ilə sökmək kifayətdir, bundan sonra kütlə hava axını sensoruna (MAF) və ya boruya sıfır müqavimətli, uyğun diametrli konusvari filtr yerləşdirilməlidir. Hər şey sadə və aydın görünür. Bununla belə, standart filtr elementi ilə müqayisədə sıfır filtrin çatışmazlıqları da var.

İlk növbədə mühərrikin hava filtrinin əsas vəzifəsi xaricdən gələn havanı təmizləməkdir. Həqiqətən, filtr mühərrikə daxil ola biləcək tozdan qoruyur. Öz növbəsində, toz və kiçik hissəciklər uzanma işarələrinə və s.

Eyni zamanda, qorunma ilə yanaşı, mühərrikə hava qəbulunun səmərəliliyi qaçılmaz olaraq pisləşir, bu da gücə təsir göstərir. Standart filtrlər əslində qalın kağızdır, bu da qaçılmaz olaraq hava axınına yüksək müqavimət deməkdir. Həmçinin, avtomobilin istismarı zamanı filtr tıxanırsa, performans daha da aşağı düşür. Nəticə daxili yanma mühərrikinin gücünün azalmasıdır, çünki mühərrik kifayət qədər hava qəbul etmir.

• Öz növbəsində, sıfır müqavimət filtri filtrləmə qabiliyyətini azaltmadan giriş müqavimətini azaltmağa imkan verir. Bu, mühərrikin gücünü artırmağa imkan verir. Bu tip filtr xüsusi materialdan ibarətdir, hava müqaviməti azdır və mühərrikə daha çox hava verilə bilər. Ümumiyyətlə inanıldığı kimi, nulevik gücü 3-dən 5% -ə qədər artırır.

İndi isə mənfi cəhətlər. Praktikada standart filtri çıxardıqdan və sıfıra təyin etdikdən sonra güc fərqini görmək sadəcə mümkün deyil, dinamik xüsusiyyətlər də əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmir. Əlbəttə ki, dəqiq kompüter ölçmələri ilə fərq görünəcək, lakin fiziki olaraq nəzərə çarpmayacaq.

Ayrıca, hava filtrini tamamilə çıxarsanız belə, hələ də nəzərəçarpacaq bir yaxşılaşma əldə edə bilməyəcəksiniz. Səbəb odur ki, mühərrikin işləməsi əvvəlcə havanın filtrdən keçməsi zamanı itkilərə hesablanıb.

Bu o deməkdir ki, mühərrik ən azı təkmilləşdirilməli, kompüterə “sabit qoşulmuş” proqram təminatına dəyişikliklər edilməlidir və s. Yalnız bu vəziyyətdə kiçik təkmilləşdirmələr qaz pedalına daha yaxşı reaksiya və reaksiya şəklində görünəcək və hətta bütün hallarda deyil.

Nəzərə alın ki, sıfır müqavimətli filtrlər daha bahalıdır, həm də xüsusi qayğı tələb edir. Bu filtr korpusdan kənarda olduğundan aktiv şəkildə çirklənir. Tamamilə aydındır ki, bu cür xərclər və çətinliklər bir halda haqlı, digər halda isə lazımsız ola bilər. Hər şey avtomobilin növündən və məqsədindən asılı olacaq.

Sıfır filtri necə təmizləmək olar: sıfır müqavimət filtrinə qulluq

Bir sözlə, sıfır müqavimətli filtr daha tez-tez yuyulmalı, həmçinin xüsusi bir emprenye agenti ilə müntəzəm müalicə edilməlidir. Axı, sıfır filtr varsa, mütəmadi olaraq yuyulmalı və xüsusi bir həll ilə emprenye edilməlidir.

Bundan əlavə, bütün tövsiyələrə uyğun olaraq ciddi şəkildə işlənməlidir. Filtr baxımını atlamaq da mümkün deyil, çünki hava tıxanmış sıfır klapan vasitəsilə yaxşı daxil deyil, avtomobil çəkmir, həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı var.

Sıfır filtri təmizləmək və ona qulluq etmək üçün onu çıxarmaq lazımdır, sonra qaba kir hissəcikləri yumşaq bir fırça ilə təmizlənir. Sonra filtr yuyulmalı, suyu silkələyin. Bundan sonra, hər iki tərəfdən filtr elementinə xüsusi bir təmizləyici maddə tətbiq olunur, bundan sonra filtr quraşdırıla bilər.

Buna görə filtri hər 5-6 min kilometrdən bir təmizləmək optimaldır. Filtr özü 15-20 belə yuyulma üçün nəzərdə tutulmuşdur, bundan sonra yeni bir sıfır filtr almaq lazımdır.

"Sıfır" təyin etmək və ya qoymamaq

Köklənmiş avtomobilin kapotunun altına baxsanız, demək olar ki, həmişə sıfır müqavimət filtrini görə bilərsiniz. Məhz bu səbəbdən çoxlarına elə gəlir ki, belə bir filtri adi daxili yanma mühərrikinə "standart" versiyada quraşdırmaqla gücün artmasına nail ola bilərsiniz.

Əslində, yuxarıda nəzərə aldıq ki, yalnız avtomobil xüsusi modifikasiya olunarsa, maddi artımdan danışmaq olar. Söhbət yarış avtomobillərindən, xüsusi layihələrdən və s.-dən gedir. Bu halda “nulevik” daxili yanma mühərriklərinin işini yaxşılaşdırmağa yönəlmiş həllər zəncirində sadəcə əhəmiyyətsiz bir halqadır. Eyni zamanda, bu cür maşınlarda mühərrik resursu çox vaxt arxa plana keçir.

Mühərrik hərtərəfli dəyişdirildikdə, üzərində idman eksantrikləri quraşdırıldı, iş həcmi artırıldı, sıxılma nisbəti artırıldı, suqəbuledici paralel olaraq dəyişdirildi, dəyişdirilmiş tənzimləyici qurğu quraşdırıldı, enerji təchizatı sistemində dəyişikliklər edildi, ECU yanıb və s. Bu vəziyyətdə, sıfır filtr qoymaq mantiqidir.

• Sadə mülki avtomobilləri nəzərdən keçirsək, sıfır müqavimətli filtrlərə keçərkən gücün artmasını gözləmək lazım deyil, ancaq bölmənin resursu azalır. Fakt budur ki, tozla tıxanmış bir motorun xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə qısalacaqdır.

Nəzərə alın ki, nulevik hələ də havanı adi filtrdən daha pis süzəcək. Xüsusilə maşın normal rejimlərdə istifadə olunursa, yəni aktiv gündəlik istifadədən danışırıq.

Bir sözlə, filtrasiya keyfiyyəti qaçılmaz olaraq pisləşəcək, güc nəzərəçarpacaq dərəcədə artmayacaq, ancaq daxili yanma mühərrikinin resursu azalacaq. Belə çıxır ki, seriyalı mühərrikdə sıfırın təyin edilməsi təkcə praktiki deyil, həm də risklidir.

Faydalı məsləhətlər

Alınan məlumatları ümumiləşdirsək, bir avtomobili avtomatik sıfır filtri ilə təchiz etməzdən əvvəl aşağıdakılar nəzərə alınmalıdır:

• "hazırlanmış" idman avtomobillərində gücün bir qədər artması və standart mühərrikdə tamamilə hiss olunmur;
• filtrasiya keyfiyyətinin azalması toz və kiçik hissəciklərin mühərrikə daxil olma riskini artırır;
• sıfır müqavimət filtrinin tez-tez və daha bahalı saxlanmasına ehtiyac;

Əlavə edirik ki, sıfır filtr quraşdırmaq qərarına gəlsə də, başlıq altında quraşdırılması üçün düzgün yer seçmək vacibdir. Başqa sözlə, null dəyərini harada təyin edəcəyinizi bilməlisiniz.

Ancaq əsas səbəb kapotun altındakı isti hava və gücün azalmasıdır. Belə çıxır ki, sıfır müqavimətli filtr qoymaq kifayət deyil. Sıfır filtrin hara qoyulacağını ayrıca nəzərdən keçirmək eyni dərəcədə vacibdir, çünki onu standart bir yerə quraşdırmaq heç bir nəticə verməyəcəkdir.

Qış üçün nuleviki çıxarmaq adət olduğunu da qeyd edirik. Bu o deməkdir ki, siz həmişə standart dizayn yerinə qayıtmağa hazır olmalısınız. Nəhayət, keyfiyyətli Nulevik almaq vacibdir. Fakt budur ki, satış üçün bazarda çoxlu həllər var.

Eyni zamanda yüksək keyfiyyətli orijinal çox bahalıdır, lakin o, havanı yaxşı süzə bilir, yəni mühərrikin zədələnməsi riskləri azalır. Öz növbəsində, az tanınan istehsalçılardan ucuz nulevik ala bilərsiniz, lakin bu halda filtrasiya keyfiyyəti şübhə doğurur.

Nəticə ilə

Yuxarıdakı məlumatları nəzərə alsaq, sıfır müqavimətli filtrin bəzi hallarda gücü artıra biləcəyi aydındır. Bununla belə, adi "stok" avtomobillərinin böyük əksəriyyəti üçün sıfıra sadəcə ehtiyac yoxdur. Fakt budur ki, xüsusi mühərrik hazırlığı olmadan, sıfır filtr quraşdırmaqdan qazanc minimal olacaq və hətta düzgün quraşdırıldıqda.

Siz həmçinin şamları dəyişdirməli, yüksək keyfiyyətli yanacaqdan istifadə etməlisiniz və s. Bu yanaşma həmişə müxtəlif rejimlərdə daxili yanma mühərrikindən “maksimum” almağa, həmçinin avtomobili bütün istismar müddəti ərzində rahat idarə etməyə imkan verəcək.