Dongfeng AX7 test sürücüsü
AX7 krossoveri, ən böyük Çin markalarından biri olan Dongfeng Motorun indi bizə təqdim etdiyi ən yaxşısıdır. Bu model korporativ nailiyyətlərin sərgisinə bənzəyir - müştərilər şirkətin Rusiyadakı potensialını qiymətləndirəcəklər.
Çin avtomobilləri Rusiyada hələ də gözlənilməz sayılır. Vaxt gələcək və Orta Krallıqdan firmaların sərbəst inkişaf prosesi, şübhəsiz ki, onları üslub, texniki səviyyə və keyfiyyət sabitliyinə aparacaqdır. Ancaq indiyə qədər bir çox yeni məhsul müştərilərə qeyri-şəffaf, lotereya kimi görünür.
Digər Çin avtomobili Dongfeng AX7 Rusiyaya gətirildi. Görünüşün ItalDesign Guigiaro studiyasının sənətçilərinin iştirakı ilə yaradıldığı bildirilir. Ola bilsin ki, xarici görünüş iddialı Asiyaizm olmadan, ağıllı və yaxşı bir şəkildə bitərəfdir.
Emblemin çəkisi varmı? Bir il əvvəl, Moskva avtosalonunda, Dongfeng oxşar görünüşlü modelləri olan AX7-ni sərgilədi: A30 sedan və AX3 çarpaz hetçbek. Ancaq eyni stendin yanında yöndəmsiz bir 370 mikroavtobusu, La VW Passat görünüşlü A9 sedanı və Warrior adlı açıq Hummer nüsxəsi vardı. Bir ziddiyyət və atış markası? Müxtəliflik markası.
"Şərq Küləyi" Dongfengin tərcüməsidir. Şirkət 1969 -cu ildə quruldu və tək bir fabrikdən Dongfeng Motor Corp -un əsl Şərqi Asiya imperiyasına çevrildi. və ya DFM. Sənaye kompleksinə indi Honda, Kia, Nissan və PSA ilə birgə müəssisələr daxildir. Luxgen, Renault və Volvo ilə, komponentlər baxımından - Dana, Getrag, Lear və digər markalarla əməkdaşlıq quruldu. Milyonlarla avtomobil satıldı: yük maşınları, avtobuslar və sərnişinlər içərisində 90 -a yaxın öz və birgə çeşidli modellər var.
Rusiyada hər şey fərqlidir: burada DFM-nin hətta Çinli rəqiblər arasındakı mövqeləri də təvazökardır. Rəsmi satışlar cəmi üç ildir davam edir, lakin yerli iclas yoxdur və hələ gözlənilmir. Ancaq müsbət bir marka imici yaratmaq üçün bir taktika var. Sahibsiz və kopyaladığımız hər şey keçdi, bahis populyar siniflərin yaraşıqlı görünüşlü orijinal maşınlarında hazırlandı. Sözügedən A30 və AX3, kiçik krossover AX4 və flaqman SUV 580-i gözləyirik. O vaxta qədər qətiliklə qarışıq qalmayacağıq: H30 cross-hatchback-in gedişindən sonra Rusiyadakı yeganə Dongfeng AX7-dir.
Külək bizə AX7 -ni gec gətirdi. Krossover 2014 -cü ildə təqdim edildi, yəni yeddi dəfə maraqlı rus konfiqurasiyalarını ölçməyin vaxtı gəldi. Çində mövcud olan benzin mühərrikləri 1,4 l Turbo (140 at gücü) və təbii aspirasiyalı 2,3 l (171 at gücündə) idxalçıları görməməyə qərar verdi. Supercharged mülkiyyət dizaynının yerdəyişməsi kifayət qədər yüksək status hesab edilmirdi və lisenziyalı Peugeot Citroen mühərriki qiyməti qaldırardı. Korpusda Peugeot loqotipi olan başqa bir fransız-çin "aslan ürəyi" seçərək orta zəmini seçdilər.
Rusiya AX7-nin kapotu altında, Peugeot və Citroen modellərinin çoxundan tanış olan 140 at gücündə 2,0 L benzin etibarlı sayılır. Bizə uzun sürən Fransız mənşəli 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə və ya Yapon 6 sıra "avtomatik" Aisin TF-70SC ilə təklif olunur. Əsas platforma modelinin hekayəsini izah edərkən, Çinlilər Honda CR-V-dən borc götürməyə işarə edirlər. Əslində, AX7-nin önündə MacPherson süspansiyonu var, arxada passiv sükanın təsiri ilə çox keçid var və sürücü yalnız öndür.
Təsəlli olaraq - yaxşı həndəsi kros qabiliyyəti: 190 mm yer təmizliyi, 23 və 24 dərəcə giriş və çıxış açıları. Mühərrik qorunması plastikdən hazırlanır, lakin əlavə ödəniş üçün dilerlər metal qoruma quraşdırırlar. Tağlarda açıq fraqmentlər qoyaraq qüsurlu qanadları da dəyişdirəcəklər. Eyni zamanda paslanma riski ən çox olan bədən hissələri galvanizlidir. Bununla birlikdə, perforasiya edən korroziyaya qarşı təminat ümumilikdə üç ili və ya 100 min kilometri keçmir. Batareyanın daha səmərəli ilə əvəzlənməsi və “soyuq antifriz” ilə doldurulması yaxşıdır. Lakin şassi hələ də uyğunlaşmayıb.
Əllərdə - 18 düymlük təkərlər üzərində Lüksün üst versiyası. Krossover, süspansiyon elementlərinin sarsıldığı, rədd edilmədiyi kəskin düzensizlik kənarları olan bir astar hazırlayır, texnikaya zərər verdiyiniz demək olar ki, fiziki bir hiss var. Asfaltda - hətta yaraşıqlı bir şəkildə olsa da - gəzinti daha rahatdır, baxmayaraq ki, burada da asqıdan daha yaxşı elastiklik istəyirsən.
Həm də sıfıra yaxın bölgədəki işıq sükanına məlumat məzmunu əlavə edərdim. Sükan reaksiyaları hərəkətsizdir, sanki rezin sükanla sürür. Bu vəziyyətdə, AX7-nin trayektoriyasının düzəldilməsi dalğalı səth, rut və külək rüzgarları tərəfindən təsirsiz hala gətirildikdə həm künclərdə, həm də düz bir xəttdə tələb olunur.
Və ümumiyyətlə, hərəkət bəzən sürətlidir, bu da böyük ölçüdə avtomatik ötürülmənin üst versiyasının standartı ilə əlaqədardır. Sürücü rejimində, sürətlənmə zamanı da, erkən yüksəlişlər səbəbindən geri çəkilmənin proqnozlaşdırılması çətindir. Ancaq özünə inamlı bir sürüş üçün mühərriki 3-dən çox dövrdə saxlamaq daha yaxşıdır. Lakin avtomat istəksizliklə aşağı enir və hər bir intensiv sürət tam olaraq kabini motor səsləri ilə dolduran bir tələsikdir. Sürət qutusunu əl ilə idarə etmək daha rahatdır, çünki M rejimində bir neçə dişli ataraq aşağı atmağa da reaksiya verir. Artıqlarda nadir bir fenomeni yazırıq: təyyarə kompüterinə görə tövsiyə olunan 000-in ortalama istehlakı pasportla üst-üstə düşdü - 95 kilometrə 8,7 litr.
Nümayəndələr avtomatik şanzımanın hərəkətlərinin yalnız 3 kilometrə qədər aktiv olan "qırılma" elektron sığortası ilə təyin olunduğunu izah edirlər. Ancaq Prestijin daha az zəngin "avtomatik" versiyasında eyni testdə yeni qutu daha adekvat işləyir. Maraqlıdır ki, bu AX000 daha itaətkar şəkildə idarə edir. Gücləndirici parametrləri fərqli olaraq qəbul edilsə də, digər 7 düymlük təkərlərin ehtimal olunan təsirini nəzərə alaq. Daha da əhəmiyyətlisi, test nümunələrinin - qeyri-bərabər gövdə oynaqlarının yığılmasında fərqlər var idi. Və dönüş siqnalları açıldıqda səslər fərqlidir: birində bir gənə var, digərində bir tıqqıltı var.
MCP ilə olan versiyalar təqdimat çərçivəsindən kənarda qaldı. 13 dollara əsas Comfort-da. LED işiq işıqları, duman əleyhinə işıqlar, ön hava yastıqları, elektrikli güzgülər və elektrik şüşələri, kondisioner, 057 düymlük sensor ekranlı və USB yuvalı multimediya, sükan üzərində səsli idarəetmə, Bluetooth, ESP, təpə başlama yardım sistemi, yüngül lehimli disklər və tam ölçülü ehtiyat təkər ... Bəs qızdırılan oturacaqlar haradadır? Premiumda (7 dollar) qızdırılan güzgülər, dəri oturacaqların döşəməsi, rəngli səyahət kompüteri ekranı, klima nəzarəti və baqaj bölməsinin örtüyü ilə birlikdə görünür.
Avtomatik sürət qutusu ilə dəyişikliklər daha zəngindir. Prestijin (15 dollar) parça döşəməsi var, lakin əlavələr arasında ikinci sıra üçün 154V yuva, kruiz kontrol və elektrikli əyləc yer alır. Artıq dəri, açarsız giriş və başlanğıc düyməsi, elektrikli sürücülər və sürücü oturacağı yaddaşı, elektrikli lyuk, park sensorları və arxa kamera, yan hava yastıqları və hava pərdələri ilə Lüks versiyası (220 dollar). Yeri gəlmişkən, AX16 Çin CNCAP qəza testləri üçün beş ulduz götürdü. Model üçün 473 düymlük toxunma ekranı, kor nöqtəni izləmə sistemi və panoramik kamera mövcuddur, lakin onlar artıq Rusiya qiymətləri çərçivəsinə sığmırlar.
Ölçü baxımından AX7 sinif liderlərindən biridir. Praktik magistral ən az 565 litrə sahibdir. İkinci sıra sərnişinlər sərbəstdirlər, üç nəfərimizi rahat yerləşdirmə fürsəti var, baxmayaraq ki, yer uğrunda mübarizədə divan yastığı qısaldılmışdır. Öndə oturanlar tunel tərəfindən bir az əzilir. Lüks sürücü oturacağının yumşaq yastığı da biraz qısadır, ön kənarını qaldırmaq və arxasını dərinləşdirmək istəyirsən. Sıx Prestige kreslonun forması daha rahatdır. Təəssüf ki, versiyada rəqəmsal bir sayğac ilə dizayn cihazlarının dizaynı təəssüf doğurur. Lüksdə və başqa bir paneldə ənənəvi və yaxşı oxunur.
İnteryer yaxşı başa çatıb: böyük düymələr, tutacaqların istifadəsi asandır və barmaqların altında "nəfəs almır" və dizayn mülayim deyil. Anlamalı olduğunuz bəzi həll yolları köhnə Nissan tərəfindən izlənilib? Ancaq səhv hesablamalar budur: ERA-GLONASS bloku oturacaq qızdırıcı düymələri arasında yad bir şəkildə uzanır, fövqəladə şəbəkə düyməsi sürücidən uzaqdır və magistral yolda bir eşik haqqında söndürülməyən bir xəbərdarlığın cırıltısı və piktogramı var. Saatda 120 km.
Çinlilər, kiçik şeylərə diqqət yetirin! Lüksdəki bütün pəncərələrin düymələrin tək bir toxunuşu ilə aktivləşdirildiyinə əmin oldunuz, kiçik əşyalar üçün 26 bölmə və arxada oturanlar üçün hava kanalları təmin etdiniz. Bəs niyə sükan sütunu xaric olur, dəyişmir, amma baza onsuz da xüsusi bir təsir göstərir - logonun qapı xaricində proyeksiyası?
Nəticə olaraq, modelə olan simpatiyamızın təzahürləri bir növ ləngdir. Və bu bir krossoverdir? Daha doğrusu, geniş yer təmizliyi olan, geniş və yaxşı təchiz olunmuş bir vaqon. Orta ehtiyacları ilə yaşayan bir ailənin evində faydalı bir şey. DFM, xüsusilə Prestij paketini ümid edərək Rusiyada bir ildə üç min AX7 satmağı planlaşdırır. Və potensial müştərilərin təsvirində "Çin markalarına sadiq" xətti vurğulanır. Bəli, bu halda bu dəyişiklik edilmədən, heç bir şey yoxdur.
| Bədən növü | Turizm | Turizm |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Təkər bazası mm | 2712 | 2712 |
| Çəki çəkin | 1595 | 1625 |
| mühərrik tipi | Benzin, R4 | Benzin, R4 |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1997 | 1997 |
| Güc, hp ilə. rpm-də | 140-də 6000 | 140-də 6000 |
| Maks. fırlanma anı, rpm-də Nm | 200-də 4000 | 200-də 4000 |
| Şanzıman, sür | 6-ci MCP, ön | 6-ci Avtomatik ötürücü, ön |
| Maksimum sürət, km / saat | 185 | 180 |
| 100 km / saat sürətlənmə, s | n.a. | n.a. |
| Yanacaq qarışığının istehlakı., L | 8,0 | 8,7 |
| Qiymət, $. | 13 057 | 16 473 |
