Volkswagen Transporter stansiya vaqonu

Təqdimatı ümumiləşdirmək üçün: Konveyer insanları daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin əlverişsizdir. Bugünkü kəsiyinə baxsaq bu doğrudur: belə bir T minik avtomobillərinin rahatlığı ilə müqayisə edilə bilməz; amma vaxtında baxsaq, insanları sadə oturacaqlarda daşımaq üçün uyğunlaşdırılmış sadə bir mikroavtobusla, biz insanlar hələ o qədər də rahat minməmişik.

Qeyd etmək lazımdır ki, iki xüsusiyyət: daxili səs-küy xoş bir şəkildə yatırılır və mühərrikin gücü ən kiçik diqqətsizlikdə sürət həddini aşmaq üçün kifayətdir - hətta tam oturacaq və ya uzun dırmaşmalar kimi mənfi şərtlərdə.

Bu Transporterin mühərriki əla və qüsursuzdur: həmişə dərhal və heç bir tərəddüd etmədən işə düşür və hər zaman bugünkü trafikin hər hansı bir ritminə (demək olar ki) tab gətirə biləcək dinamik bir gəzinti üçün kifayət qədər tork verir. Ancaq "tıxanmanın" dövriyyədə olmasına ehtiyac yoxdur; hər şey yalnız sürücüdən asılıdır.

Əgər onun xarici ölçülərinə öyrəşsəniz, Transporter-i idarə etmək asandır. Sükan çarxı avtomobillərdə olduğu kimi (asanlıqla) çevrilə bilər və dəyişdirici tablosunda qaldırılıb, xoş qısa və "əldə" - bir çox avtomobillərdən daha yaxşıdır.

Həmçinin, bütün digər idarəetmə vasitələri - açarlar, düymələr və qollar - pis əhval-ruhiyyə yaratmır, çünki onlar (ölçüsü istisna olmaqla) bu markanın avtomobillərindən götürülür. Və bu yaxşıdır.

Getdikcə daha çox insan bu tip avtomobili şəxsi istifadə üçün axtarır - sadəcə ona görə ki, o, minik avtomobili kimi güclü və idarə olunan (demək olar ki), hələ də nisbətən ucuz, lakin çox geniş və çox yönlüdür. Volkswagen-də (və ya xüsusilə Volkswagen-də) bu istəklər dəsti daxilində təklif müxtəlifdir və belə bir Transporter - qiymət və avadanlıq baxımından - aşağı səviyyədədir.

Bu o deməkdir ki, insanları daşımaq üçün lazım olan ən zəruri əşyaları olan təmiz bir mikroavtobusdur. Ön tərəf hələ də ən şəxsidir və ikinci və üçüncü sıra oturacaqlarda yumşaq döşəmələr və daha yaxşı materiallar yoxdur və çox az miqdarda metal metal içərisində çılpaqdır.

Şəxsi istifadə üçün birini seçsəniz, az -çox "təcili" şeyləri əldən verəcəksiniz. Kiçikdən (səfər kompüteri, xarici temperatur məlumatları, ən azından arxa dayanacaq yardımı, adekvat daxili işıqlandırma və arxa silecek) böyükdən (ən azı ikinci sırada sürüşən pəncərələr, sol tərəfdəki arxa və digər yan qapılar üçün xüsusi olaraq kondisioner) avtomobil), lakin buna əlavə avadanlıq haqqı və ya bəzi hallarda bu modelin daha çox nüfuzlu versiyası təsir edə bilər.

Xatırladaq ki, Volkswagen orta Sloven minik avtomobilindən qat -qat daha prestijli ola biləcək Multivan -ı təklif edir. Həm də daha bahalı.

Aydındır ki, Transporter sadəcə yük maşınıdır. Sükan çarxında dəri yoxdur, amma plastik istidə belə, çox maneə törətməyəcək qədər yaxşıdır. Kabin pərəstişkarları (hava qarışığı tənzimləyicisi ilə birlikdə arxa üçün xüsusi bir fan verilir) güclü, lakin eyni zamanda yüksəkdir.

Sürücü oturacaqları da daxil olmaqla oturacaqlar yanal tutuş təmin etmir və əyilə bilməz (sürücü oturacağı istisna olmaqla), lakin yaxşı tağlıdır və uzun məsafələrdə yorulmayacaq qədər bərkdir. Çekmecələr böyükdür, ancaq yalnız ön qapıda və tablosunda var; başqa yerdə tapmırlar.

Buna görə də, belə bir daşıyıcıda, sürücü oturacağına əlavə olaraq, səkkiz; ön tərəfdəki ikiqat oturacaq, ikinci sıradakı ikiqat oturacaq (solda) və bütün arxa dəzgahda arxa oturan arxa oturacaq var, iki arxa "dəst" də irəli qatlanır və alət istifadə etmədən tamamilə çıxarıla bilər. İkinci sıradakı sağ oturacaq yalnız üçüncü sıraya çıxışı asanlaşdırmaq üçün geri çəkilə bilər. Beləliklə, belə bir T tezliklə daha böyük əşyaların, baqajın və ya hətta yüklərin daşınması üçün əlverişli bir çatdırılma vasitəsinə çevrilə bilər.

Test Transporter-də altı sürət qutusu (boş vəziyyətdə o, kifayət qədər qısa olduğu üçün asanlıqla ikinci sürət qutusuna keçə bilər) və ən azı 2.900 rpm-də ən yaxşı fırlanan mühərrikə malik idi. Bu, altıncı sürətdə saatda təxminən 160 kilometr, layiqli yanacaq sərfiyyatından daha çox (çəki və ölçülər nəzərə alınmaqla) və sürət həddinin pozulması deməkdir.

Sınaq avtomobilinə gəldikdə isə, ümumi təəssürat yalnız 30 dərəcə Selsi və ondan yuxarı temperaturda hətta şərti olaraq işləməyən qış təkərləri ilə korlanmışdı.

Nəqliyyatçı haqqında çoxdan bilirik: xaricinin yalnız bucaqlı olduğunu, içəridən yaxşı istifadə etdiyini və düzgün yuvarlaqlaşdırıldığını, bəzi (dizayner) şəxsiyyətə və ailə görünüşünə sahib ola biləcəyini. Həm də Volkswagen olduğu üçün əlavə yaxşı performans verir. Və sözün tam mənasında nəqliyyat üçün nəzərdə tutulduğundan, alıcı qəsdən minik avtomobilinin rahatlığından imtina edir.

Sərnişinlər bundan ümumiyyətlə əziyyət çəkmirlər. Sürücü həmişə seçicidirsə.

Vinko Kernc, şəkil: Vinko Kernc

Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	30.883 €
Test modelinin dəyəri:	33.232 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	96 kVt (131 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,2 s
Maksimum sürət:	188 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	5 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.459 sm? – maksimum güc 96 kVt (131 at gücü) 3.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 340 Nm 2.000–2.300 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2).
Tutum:	maksimal sürət 188 km/saat - 0 s-də 100-12,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 221 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.785 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.600 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 5.290 mm - eni 1.904 mm - hündürlük 1.990 mm - yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	6.700

Ölçmələrimiz

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / Odometr statusu: 26.768 km
Sürət 0-100km:	13,1s
Şəhərdən 402m:	18,7 il ( 119 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,1 / 13,5s
Elastiklik 80-120km / saat:	13,8 / 18,8s
Maksimum sürət:	188km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	11,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	45,3m
AM Cədvəli:	44m

оценка

• O, rahatlığı və avadanlıqları ilə öyünə bilməz, lakin əsasən səkkiz sərnişinin hətta uzun məsafələrə daşınması üçün (hətta sürətli) yaxşıdır. Üstəlik çoxlu baqaj və ya yük. Və orta yanacaq sərfiyyatı ilə.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik, sürət qutusu

Yanacaq sərfi

İdarəetmə asanlığı

səkkiz yetkin sərnişin üçün tutum

gövdə

ESP sabitləşməsi

"Həssas olmayan" daxili materiallar

sol sürüşmə yan qapı yoxdur

maşının arxasında kondisioner yoxdur

oturacaqların yan tutuşu yoxdur və tənzimlənmir

arxa qapıları açmaq çətindir və bağlamaq çətindir

demək olar ki, poliqon yoxdur

ucuz daxili materiallar