Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Məzmun

Master məlumatları
Texniki məlumatlar
Ölçmələrimiz

Benzin motorizasiyası, xüsusən də aralığın aşağı hissəsində, Euro4 egzoz standartlarının tətbiqindən sonra daha da şübhəli hala gəldi; güc və tork ümumiyyətlə kağız üzərində kifayətdir, lakin təcrübə daha qəddardır. Qaz pedalına basıldıqda və mühərrik reaksiya verəndə avtomobillər gücsüz görünür.

Belə düşüncələrlə, müasir mühərrik texnologiyasına - silindrlərin yanma kameralarına benzinin birbaşa vurulmasına baxmayaraq, Touran-a girdim. Nə olacaq? 1.6 FSI sadəcə əhəmiyyətli bir bədəni idarə edən bir öğütücüdürmü? Bu məyus olacaq? Əksinə, heyran edəcəkmi?

Təcrübə arasında bir yerdədir və qorxunun reallaşmaması vacibdir. Avtomobil sürərkən, əlbəttə ki, benzinin silindrə necə və necə daxil olduğunu müəyyən etmək mümkün deyil, yalnız mühərrikin benzin olduğu aydındır. Açarı çevirdikdən dərhal sonra, soyuq və ya isti, sakit və səssizcə axır.

Elektronika alovlanmanı yumşaq və qeyri -müəyyən şəkildə kəsdikdə və səs -küy təbii olaraq artdıqda və (6700 rpm -dən çox) bir qədər idman mühərrik rəngi qazandıqda, 4500 rpm -ə qədər olan dövr ərzində sakit qalır. Mühərrikin göstərdiklərindən sonra, Poloda həqiqətən idman ola bilər, amma Touranda fərqli bir iş və fərqli bir missiya var. Hər şeydən əvvəl, Polodan daha kütləvi və daha pis aerodinamikaya müqavimət göstərir.

Boş bir Touran demək olar ki, bir ton yarım ağırlığındadır və bu da mühərrikin yüksək dövrələrə sürətlənməsinin çətin olmasının səbəbidir. Altı pilləli sürət qutusu idmandan deyil, fırlanma anı əyrisindən daha yaxşı istifadə etmək üçün nəzərdə tutulub. Birinci dişli nisbətən qısadır, son iki dişli isə kifayət qədər uzundur, bu, bu tip avtomobillərdə (limuzin furqonunda) olduqca yaygındır.

Beləliklə, belə bir Touran orta sürücülük üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin bu, yavaş sürdüyü anlamına gəlmir. Mühərrik, bu yeddi nəfərlik sürücünü idarə etmək üçün kifayət qədər tork və güc qurduqda, orta dövrə aralığında özünü daha yaxşı hiss edir və burada mühərrikin işləmə üsulu ən aydındır. Birbaşa enjeksiyonla, texniki işçilər daha aşağı yanacaq istehlakına çevrilən zəif yanacaq qarışığı sahəsində performans əldə edə bilərlər.

Beşinci və ya altıncı sürətdə qazın üçdə biri ilə belə motorlu Touran sürsəniz, sərfiyyat da yüz kilometrə doqquz litrdən az olacaq. Bu həm də o deməkdir ki, şəhərdə və ya sükan arxasında sürərkən FSI texnologiyasının bütün üstünlükləri itirilir - və sərfiyyat 14 km-ə 100 litrə qədər yüksələ bilər. Deməli, pula qənaət etməyi bacarmaq lazımdır.

Touran, tanınmış faktları da sevindirir: genişlik, işçilik, materiallar, üç (ikinci sıra) ayrı-ayrılıqda çıxarıla bilən oturacaqlar, üçüncü sırada iki (düz) oturacaq, çox faydalı qutular, çoxlu qutular üçün yerlər, yaxşı tutuş, səmərəli (bu halda yarı avtomatik) kondisioner, böyük və asanlıqla oxunan sensorlar, bütün məkanın çox yaxşı erqonomikası və daha çox.

(Təmiz) mükəmməl deyil, amma çox yaxındır. Yaxşı tənzimlənməsinə baxmayaraq, sükanlar hələ də kifayət qədər hündürdür, işə salındıqdan sonra nəmli havalarda pəncərələr tez dumana düşür (xoşbəxtlikdən onlar da tez böyüyür) və sükanlar plastikdir. Ancaq bunların heç biri içindəki rifaha təsir etmir.

Yeganə əsas şikayət bu texnika ilə ölçülə bilməyən bir şeydir: xüsusilə Touran, cazibədarlığı olmayan həddən artıq sadə, rasional dizayna malikdir. Böyük qolf emosiyalara səbəb olmur. Amma bəlkə də istəmir.

Vinko Kernc

Fotoşəkil Alyosha Pavletych.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	19,24 €
Test modelinin dəyəri:	20,36 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	85 kVt (116 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,9 s
Maksimum sürət:	186 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1598 sm3 - maksimum güc 85 kVt (116 at gücü) 5800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 155 rpm-də 4000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Tutum:	maksimal sürət 186 km/saat - 0 s-də 100-11,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1423 kq - icazə verilən ümumi çəki 2090 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4391 mm - eni 1794 mm - hündürlük 1635 mm - magistral 695-1989 l - yanacaq çəni 60 l.

Ölçmələrimiz

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 77% / Odometr statusu: 10271 km
Sürət 0-100km:	12,0s
Şəhərdən 402m:	17,7 il ( 122 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,9 il ( 155 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	17,5 (V.) s
Elastiklik 80-120km / saat:	24,3 (VI.) Ю.
Maksimum sürət:	185km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	10,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	45,7m
AM Cədvəli:	42m