Test sürücüsü Volkswagen Touareg
Volkswagen deyir ki, 2.300-ə yaxın yeni avtomobil hissələri var, lakin Touareg-in görünüşü və hissi (xoşbəxtlikdən) Touareg olaraq qalır - yalnız bəzi sahələrdə bu, daha yaxşı və ya daha yaxşıdır. Siz onu Touareg Plus adlandıra bilərsiniz.
Touareg, əlbəttə ki, Bratislavadakı Volkswagen zavodunda istehsalına davam edəcək və siz hələ də onu asanlıqla tanıyacaqsınız. O, brend mənsubiyyətini aydın şəkildə göstərən cavanlaşmış sifət əldə edir - yeni faralar, qalın xrom maska (beş və altı silindrli modellərdə parlaq xromdan və daha motorlaşdırılmış versiyalarda tutqun xromdan hazırlanmışdır), yeni bamper və yeni yan güzgülər. LED texnologiyası (və Yan Görünüş Sistemi) ilə dönmə siqnalları. Hətta arxa fənərlər də indi LED-dir, ona görə də onların şüşələri daha tünd ola bilər və arxa qapıların üstündəki spoyler daha yaxşı aerodinamika lehinə daha aydın görünür.
İnteryerdə onlar nəzərə çarpmır, amma yeni oturacaqlar nəzərə çarpır, rənglərdə və ya dəri növlərində yeni əşyalar, həmçinin kabinədə taxta əlavələrin yeni dizaynları var. Mühəndislər təkcə ön oturacaqlarla deyil (burada əsasən rahatlığa diqqət yetirirdilər), həm də bu işdən sonra baqajın alt hissəsini düz qoyaraq, indi səkkiz kiloqram yüngül və qatlanması daha asan olan arxa dəzgahla məşğul oldular. Sensorları, xüsusən daha böyük və hər şeydən əvvəl rəngli olan çoxfunksiyalı yeni ekranı dəyişdirdilər.
Yüksək rezolyusiyaya malik LCD ekran daha şəffaf olub və eyni zamanda lazımi məlumatları daha aydın göstərə bilir. Onlardan biri avtomatik kruiz-kontrol ACC-nin işləməsidir - o, həmişəki kimi bu cür sistemlərdə olduğu kimi, ön radar vasitəsilə işləyir və avtomobil nəinki risk olduqda eyni radardan istifadə edən Front Scan sistemini yavaşlata bilər. toqquşma, həm də tamamilə dayandırmaq. Bu dəfə arxa bamperdə olan radar sensorları avtomobilin arxasında və yaxınlığında baş verənləri izləyən və kənar arxa görünüş güzgülərindəki işıqla zolaq dəyişdirərkən sürücüyə yolun aydın olmadığı barədə xəbərdarlıq edən Side View System-dən də istifadə edir.
Bununla birlikdə, Touareg eyni zamanda bir yolsuzluq avtomobili olduğu üçün (eyni zamanda ötürücü qutusu, mərkəzi və arxa diferensial kilidləri də var, arxa hissəsi isteğe bağlıdır), ABS (və ABS Plus adlanır) yolsuzluq üçün də uyğunlaşdırılıb. Bu, yoldan çıxarkən (və ya qum, qar üstündə sürərkən) velosipedin daha yaxşı bloklanmasına imkan verir ki, ön təkərlərin qarşısında itələyən bir material yaransın ki, bu da avtomobili sürməkdən daha təsirli şəkildə dayandırsın. . klassik ABS ilə təkərlər. ESP artıq yuvarlanma riskini algılayan və azaldan əlavə bir xüsusiyyətə malikdir və hava asqısı da asfaltda sürətlə hərəkət edərkən avtomobilin əyilməsini azaldan bir xüsusiyyətə malik idman quruluşuna malikdir.
Hava süspansiyonu 3 və ya çox silindrli mühərriklərdə standartdır, digərləri əlavə ödənişlə mövcuddur. Mühərrik sırası praktiki olaraq dəyişməz qaldı, əvvəlki iki benzin mühərriki (5 ilə 6 V280 və 6.0 "at gücü" ilə 12 W450) birləşdirildi (ilk dəfə burnunda Volkswagen nişanı olan avtomobildə) 4, a Audi modellərindən tanıdığımız FSI texnologiyalı 2 litrlik V350 V və 2 "at". Dizel mühərrikləri əvvəlki kimi qaldı: 5 litrlik beş silindrli, üç litrlik V6 TDI və nəhəng V10 TDI (sırasıyla 174, 225 və XNUMX at gücü). Əvvəlki kimi, şanzıman həmişə altı pilləli avtomatikdir (və ya iki daha zəif dizel üçün altı pilləli mexaniki).
Yenilənmiş Touareg artıq satışdadır və qiymətlər əvvəlkindən çox dəyişməyib. Beləliklə, Touareg yaxşı bir alış olaraq qalır. Eyni səbəbdən, artıq 45 sifariş almışlar və ilin sonuna qədər 80 Touareg satması gözlənilir.
- mühərrik (dizayn): səkkiz silindrli, V, birbaşa yanacaq enjeksiyonlu benzin
- Mühərrikin yerdəyişməsi (sm3): 4.136
- maksimum güc (rpm -də kW / hp): 1 -də 257/340
- maksimum tork (Nm @ rpm): 1 @ 440
- ön ox: tək süspansiyon, ikiqat istək sümükləri, polad və ya hava yayları, elektron idarə olunan amortizatorlar, dönmə əleyhinə çubuq
- arxa ox: tək asma, ikiqat sümüklər, elektron idarə olunan amortizatorlar, stabilizator
- təkər bazası (mm): 2.855
- uzunluq × genişlik × hündürlük (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- gövdə (l): 555-1.570
- maksimum sürət (km / saat): (244)
- 0-100 km / saat sürətlənmə: (7, 5)
- ECE üçün yanacaq sərfi (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, şəkil: bitki
