Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 at gücü - şəhərdə köçəri
Alman SUV-nin adı, sərbəst tərcümədə "azad insanlar" mənasını verən İmazegens adlandıran Saharada yaşayan Tuareg köçərilərindən gəlir. Beləliklə, VW avtomobil adında təbiətə, azadlığa və macəra vədinə istinad etməyin yaxşı bir fikir olduğunu təsdiqləyir. Bu, Touareglərin irsini bu və ya digər şəkildə müəyyən edirmi? Və ya bəlkə faceliftdən sonra özünü əvvəlkindən daha yaxşı hiss edir?
Əvvəlki versiya ilə müqayisədə, xüsusən də avtomobilin ön hissəsində bir neçə dəyişiklik müşahidə edəcəyik. Bununla belə, inqilabı unutmaq lazımdır. Ön hissə daha kütləvi hala gəldi, bamper, radiator barmaqlığı və hava girişləri artdı və forma bir qədər dəyişdi. Barmaqlıqda iki üfüqi çubuğun əvəzinə dörd tapa bilərsiniz və onların arasında zərif R-Line nişanı var. Bütün bunlar döngə işıq modulu ilə böyük bi-ksenon faralar və LED gündüz işıqları ilə tamamlanır. Əvvəlki versiya ilə müqayisədə baqajın qapağındakı spoyler də dəyişdirilib, arxa fənərlər əlavə LED işıqları ilə təchiz olunub, vəssalam. Nisbətən kiçik dəyişikliklərə baxmayaraq, avtomobilin xarici görünüşündəki fərq kifayət qədər yaxşı görünür. Daha aqressiv bamperlər avtomobilə yırtıcı xarakter verir, avtomobilin qalan hissəsinin təmkinli formaları panoramik ön şüşə və hətta darıxdırıcı 19 düymlük təkər diskləri ilə birləşərək müasir və hörmətli, lakin mühafizəkar avtomobilin kifayət qədər maraqlı qarışığını yaradır.
Kosmetik dəyişikliklər
Rənglənmiş pəncərələrin arxasında demək olar ki, dəyişməz interyer görürük. Əsas fərqləri açarlarda və onların işıqlandırmasında görmək olar (aqressiv qırmızı işıqların əvəzinə biz ağı tutqunlaşdırdıq), Tuaregləri içəridən “geyindirmək” imkanları da artdı. Bütün bunlar avtomobilə mümkün qədər zərif xarakter vermək üçün. İdman oturacaqları çox rahatdır. Ön tərəfdə oturacaqları 14 istiqamətə tənzimləmək imkanımız var, həmçinin bel hissəsinin elektrik tənzimlənməsi, yan tutacaq isə hətta kəskin dönüşlər zamanı rahatlıq və sabit mövqe təmin edir. Üçdilli dəri sükan, əllərdə son dərəcə rahat olmaqla yanaşı, həm də qızdırılır ki, bu da avtomobilin qışda sınaqdan keçirildiyini nəzərə alsaq, daha da əyləncəli idi. Avtomobilin funksiyalarına daxil olmaq intuitivdir və hər bir düymə öz yerində görünür. Mobil onlayn xidmətləri axtarmaq imkanı olan böyük RNS 850 radionaviqasiya sistemi mərkəzi konsolda yerləşir. Sistemi İnternetə qoşduqdan sonra Google-dan POI-ləri asanlıqla tapa bilərik, Google Earth və ya Google Street View-dən istifadə edə bilərik. VW dizaynerləri RNS 850-nin üstündə kilidlənə bilən saxlama bölməsi yerləşdiriblər ki, ehtiyac yaranarsa kiçik əşyalara tez qulluq edəcək. Yuxarıda qeyd olunan bölməyə əlavə olaraq, bir neçə klassik həll yolu var, məsələn, qoltuqaltıda gizlənmiş, tablosunda bağlanmış bölmə və ya qapılardakı geniş ciblər. Dəri ilə örtülmüş dəyişdiricinin altında pnevmatik asqıya nəzarət, amortizatorun tənzimlənməsi və yolda/yolsuzluq dəyişdiricisi üçün açarlar var. Əvvəldə qeyd etdiyim kimi, interyer eleqant xarakter daşıyır, materiallar çox keyfiyyətlidir, uyğunluqdan şikayətlənməyə dəyməz və zövqlü metal elementlər bütövlükdə vurğulanır.
Baqajın standart həcmi 580 litrdir və biz onu 1642 litrə qədər artıra bilərik.Rəqabətə baxdıqda belə görünür ki, həcm bir az daha çox ola bilər, BMW X5 650/1870 litr, Mercedes M 690/2010 isə həcm təklif edir. litr.Arxa dayaqlar 40:20:40 nisbətində qatlanır, yəni. xizəkləri problemsiz daşıyacağıq və oturacaqların arxa cərgəsində əlavə iki sərnişin götürəcəyik. Ən böyük mənfi sürpriz elektrik baqajının bağlanma funksiyasının olmaması idi. Üstünlüklərdən, pnevmatik asqıya görə baş verən bir düymə ilə yükləmə platformasını endirmək imkanını əlavə etmək lazımdır.
dinamik kolossus
Test edilmiş versiya daha güclü V6 mühərriki ilə təchiz edilmişdir, yəni. 2967 sm3 həcmi və 262 at gücünə malik TDI. 3800 rpm-də və 580 Nm-də 1850-2500 rpm-də. Redaktor Touareg 7,3 saniyədə yüzlərlə sürət yığdı, istehsalçının iddia etdiyi budur. Avtomobil çox dinamik oldu və biz 50 km/saat sürəti 2 saniyədən çox vaxta əldə edirik, hamısı xoş eşidən mühərriklə müşayiət olunur. Touareg 8 pilləli Tiptronic avtomatik transmissiya ilə təchiz olunub, dişlilərin dəyişdirilməsi hamar və bəlkə də bir qədər gecikmə ilə həyata keçirilir, lakin bu, səfərin rahatlığına təsir göstərmir. Facelift versiyasında bir yenilik, sürət qutusu proqramında meydana çıxan üzən seçimdir, qaz buraxıldıqda transmissiya və mühərriki söndürməkdən ibarətdir, bu da yanacaq sərfiyyatını azaldır (V150 versiyasında 6 km / saata qədər). 90 km/saat sürətlə sürərkən avtomobil 6,5 l/100 km yanacaq, magistral yolda nəticə 10 l/100 km-dən bir qədər çox olacaq, şəhərdə isə ECO-da 7 l/100 km-dən dəyişəcək. rejimi DYNAMIC rejimində 13 l /100 km.
köçəri irsi
Tuareg sürmək həm mağazaya qısa səfərlər, həm də çox yüz kilometrlik marşrutlar üçün olduqca rahatdır. Rahat oturacaqlar və boş yer, avtomobilin yaxşı səs-küy izolyasiyası, xoş mühərrik səsi və nisbətən aşağı yanacaq sərfiyyatı, amortizatorun tənzimlənməsi və ya asma sərtliyinə qədər hər şey lazım olduğu kimi işləyir və əslində Touareg sizin idarə etmək istədiyiniz avtomobildir. Buna 24 dərəcə yaxınlaşma bucağı, 25 dərəcə yola düşmə bucağı və 220 mm yerdən klirens kimi çox yaxşı yolsuzluq performansını da əlavə edin və bu, qənaətbəxş nəticədir. Daha güclü yolsuzluq təcrübəsi istəyənlər üçün VW, Torsen diferensialının əvəzinə dişli ötürücü qutu, mərkəzi diferensial və arxa ox diferensialından istifadə edən Terrain Tech paketini hazırladı. Terrain Tech pnevmatik asqı ilə birlikdə 300 mm yerdən klirens təmin edir. Avtomobil bir az daha manevr edə bilərdi, amma yadda saxlamaq lazımdır ki, biz 2 tondan çox çəkisi olan bir kolossusla qarşılaşırıq. Bununla belə, sükan arxasında yüksək mövqe yaxşı görmə təmin edir və təhlükəsizlik hissini artırır və dəyişdirilmiş sükan sistemi tez bir zamanda özünüzü sürücü rolunda tapacaqdır.
Perfectline R-Style-ın sınaqdan keçirilmiş xüsusi versiyası yalnız bir mühərriklə mövcuddur və qiyməti 290 PLN-dir. Yeni Touareg standart olaraq iki mühərrik variantı ilə təqdim olunur. Birinci versiya 500 at gücünə malik 3.0 V6 TDI mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 204 PLN üçün; 228 at gücünə malik 590 V3.0 TDI mühərrikli ikinci versiya üçün. alıcı 6 min ödəyəcək. PLN daha çox, yəni. 262 10 PLN. Qeyd edək ki, VW 238-cü ildən modellər təklif edir. Təəssüf ki, Polşada satış təklifinə hibrid versiya daxil deyil.
Touareg bütün şərtlər üçün etibarlı yolsuzluq avtomobilinə ehtiyacı olanlar üçün ideal avtomobil olduğunu sübut edir. Halbuki, kimsə yoldan keçənlərin qəzəblə baxıb başını çevirəcəyi, bununla da fəqərələrini təhlükəyə atacağı avtomobil istəsə... yaxşı, yəqin ki, başqa marka seçəcəklər. Volkswagen-in nisbətən ilhamsız üslubu avtomobillə bağlı ən böyük şikayətlərdən biri kimi görünür. Əsas məqsədi xarici görünüşü ilə heyran etmək olan avtomobil yox, rəqabətqabiliyyətli qiymətə etibarlı yolsuzluq avtomobili axtaranlar, uzun illər Touareg-də özünə yoldaş tapacaqlar.
