Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet — bəhanə yoxdur

Müasir avtomobillər prestijli, eksklüziv və yaxşı dizaynlı olmalıdır. Fiat Doblo heç nə iddia etmir. O, çox geniş və əsaslı şəkildə təchiz edilmiş interyer, münasib qiymətə adekvat avadanlıq və səmərəli mühərriklər təklif edir.

Doblo Fiat-ın təklifini 15 il əvvəl gücləndirdi. Kombivan bir çox modifikasiyada meydana çıxdı. Həm şəxsi, həm də kommersiya avtomobilləri müştərilər tərəfindən tanınıb. Məhsul modeli sahibkarlar və sənətkarlar üçün əla təklif oldu. Doblò minik avtomobilinin üstünlükləri - çox geniş salon və əla qiymət-keyfiyyət nisbəti - ailələr və aktiv həyat tərzini sevənlər tərəfindən yüksək qiymətləndirilib. Qeyri-adi heç nə yoxdur. Nəhəng baqaj qapağını açaraq içəridə sizə lazım olan hər şeyi qablaşdırmaq mümkün idi. Mikroavtobuslar və ya yığcam stansiya vaqonları vəziyyətində qarşısını almaq mümkün olmayan baqajın məhdudiyyətsiz və çeşidlənməsi.

2005-ci ildə Doblo cavanlaşdırıcı prosedurdan keçdi. Beş il sonra Fiat bazara tamamilə yeni bir model təqdim etdi. Avtomobilin funksionallığı baxımından əsas dəyişiklik kuzovun 11,5 sm-ə qədər genişlənməsi oldu.Doblò da uzadıldı və qaldırıldı, bu da Cargo versiyasında 3400 litr baqaj yeri, Cargo Maxi versiyasında isə baqaj yeri ilə təmin edildi. 4200 litrə qədər genişləndirilmiş təkər bazası - Ucaldılmış dam, xüsusi şassi və ya sərnişin Doblò. beş və ya yeddi nəfərlik oturacaqları olan avtomobil. Geniş təklifi nəzərə alsaq, əla satış nəticələri sürpriz olmamalıdır. 15 il ərzində 1,4 milyon praktik Doblo qeydə alınıb.

Doblo II-ni təkmilləşdirməyin vaxtıdır (Fiat dördüncü nəsildən danışır). Yenidən dizayn edilmiş ön hissəsi olan kuzov əvvəlki modelin korpusundan daha cəlbedici və yetkin görünür. Əlavə etmək lazımdır ki, yeni Doblò-da Dodge Ram ProMaster City kimi xaricdə təklif olunan əkiz var.

Salonda əhəmiyyətli dəyişikliklər, o cümlədən daha yaxşı yerləşdirilmiş hava girişləri olan yeni alət paneli, yenilənmiş fon göstəriciləri, daha cəlbedici sükan və yeni audiosistemlər əldə edildi. 5 düymlük sensor ekranlı Uconnect DAB multimedia sistemi, Bluetooth və naviqasiya (Uconnect Nav DAB-da) standart olaraq və ya əlavə qiymətə mövcuddur.

Dizaynerlər şəxsi Doblo-nun interyerinin boz və qara rənglərin tutqun çalarları ilə qorxutmadığına əmin oldular. Easy versiyasının alıcıları qırmızı yan panelli oturacaqları əlavə ödəniş etmədən seçə bilərlər. Lounge səviyyəsi isə bej aksentli üzlük, tablosuna və qapı panelləri şəklində alternativ təklif edir.

Fiat deyir ki, modifikasiya edilmiş səsi söndürən materiallar kabin səs-küyünü 3 dB azaldıb. İnsan qulağı bunu xoşagəlməz səslərin intensivliyinin ikiqat azalması kimi qəbul edir. Salonda həqiqətən sakit ola bilər - bir şərtlə ki, biz çox sürətlə sürməsək və təkərlərin altında pis sınıq yol olmasın. Fizikanı aldatmaq mümkün deyil. Qutu gövdəsi bir çox hava turbulentliyinin mənbəyidir və eyni zamanda ən qeyri-bərabəri seçməklə asqının səslərini gücləndirərək rezonans qutusu kimi çıxış edə bilər. Bununla belə, etiraf etmək lazımdır ki, səs-küy səviyyəsi heç vaxt zəhlətökən olmur və Türkiyənin Bursa şəhərindəki fabrik Doblò-nu yaxşı tənzimlədi. Zəhlətökən vızıltı və ya cızıltı elementləri hətta çox kələ-kötür bölmələri müşayiət etmirdi.

Daxili məkan təsir edicidir. İlk təmasda kabin genişliyinə və yüksək dam xəttinə mütləq diqqət yetirəcəyik. Genişlik təəssüratı şaquli düzülmüş yan divarlar və ön şüşə ilə gücləndirilir - uzaqlara və geniş bir sahəyə malikdir. Daha sürətli getməyə çalışarkən bədən forması və ön səthi nəzərə çarpır. 90 km/saatdan yuxarı, hava müqaviməti sürətlə artmağa başlayanda salondakı səs-küy səviyyəsi aydın şəkildə artır, performans aşağı düşür və yanacaq sərfiyyatı rəqəmləri şəhər dövriyyəsindən məlum olan səviyyəyə yüksəlir.

Sürüşən yan qapılar kabinəyə asan girişi təmin edir. Onların mövcudluğu, digər məsələlərlə yanaşı, uşaqları uşaq oturacaqlarına taxmaqla qiymətləndirilə bilər. Şkaflar təşkil etməyi asanlaşdırır. 20-dən çox şkaf sizin ixtiyarınızdadır. Dam və ön şüşənin kənarı arasındakı rəf ən çox tutur.

Salon bir minik avtomobilindən gözlədiyinizdən daha yaxşıdır. Sərt plastiklər hər yerdə var, lakin yapışqan hiss etmir. Arxa qapının yuxarı hissəsi istisna olmaqla, çılpaq metal təbəqə tapılmır. Hətta baqaj tam doldurulub, 12V rozetka, işıq nöqtəsi və kiçik əşyalar üçün bölmələr var. Çatışmayan tək şey çanta sahibləri idi. Üstəlik, ehtiyat təkəri döşəmənin altına yerləşdirmək üçün - onun dəyişdirilməsi magistralın boşaldılmasını tələb etmir. Təəssüf ki, tam ölçülü “səhm” maşının qiymətini 700 PLN artırır. Düz təkər təmiri dəsti standart olaraq daxil edilir.

5 yerlik Doblò-da siz aşağı eşiklə 790 litrlik baqaj yerindən həzz ala bilərsiniz. Divanın qatlanması bir neçə saniyə çəkir. Arxaları əyirik, oturacaqlarla birlikdə şaquli olaraq qaldırırıq və düz döşəmə ilə 3200 litr yer alırıq. Bu, seqmentdə ən yaxşı göstəricidir. Kabinənin arxa hissəsi fərdi seçimlərə uyğunlaşdırıla bilər. Biz iki əlavə kreslo (PLN 4000), üçüncü sıra üçün qatlanan pəncərələr (PLN 100; ailə paketinin bir hissəsi) və ya 200 kq-a qədər çəki saxlaya bilən diyircəkli panjurları (PLN 70) əvəz edən rəf təklif edirik.

Qoşa qapıda damperin dəyişdirilməsi 600 PLN-ə başa gəlir. Əlavə ödəməyə dəyər. Təbii ki, split qapılar furqonlarda istifadə edilən həlləri xatırladır, lakin son dərəcə praktikdir. Biz onları qiymətləndirəcəyik, məsələn, böyük miqdarda baqajı qablaşdırarkən - sadəcə bir qapını açın və çantaları atın. Lyuklu Dobloda əşyalar elə yığılmalıdır ki, beşinci qapı bağlanana qədər yerə düşməsin. Lyukun bağlanması çox səy tələb edir (oxu: slam) və siz onu dayanacaqda yalnız avtomobilin arxasında çox boş yerimiz olduqda aça bilərsiniz. Qarajda və ya yeraltı dayanacaqda beşinci qapının kənarının divarlara və ya tavana bərkidilmiş əşyalarla (rəflər, borular və s.) örtülmədiyinə əmin olun.

Doblò-nun gücü Fiat-ın Bi-Link adlandırdığı müstəqil arxa oxu asmasındadır. Digər kombaynlarda burulma şüası var, onun optimal qəbulu olduqca çətin bir işdir. Bir çox hallarda, baqajı yüklədikdən sonra daha yaxşıya doğru əhəmiyyətli dəyişikliklə arxadakı əsəbiliyi və orta idarəetmə rahatlığını müşahidə edə bilərsiniz. Doblo hətta yük olmadan da yaxşı işləyir və həmçinin asfalt qüsurlarını effektiv şəkildə udur. Düzgün diametrli stabilizatorlar bədənin daha sürətli künclərdə yuvarlanmasına imkan vermir. Təəssüf ki, hidravlik gücləndiricinin gücü aşağı deyil - dolama yollarda sürməkdən həzz daha da yüksək olardı.

Polşada 1.4 16V (95 at gücü) və 1.4 T-Jet (120 at gücü) olan benzin mühərrikləri, həmçinin 1.6 MultiJet (105 at gücü) və 2.0 MultiJet (135 at gücü) turbodizellər təqdim ediləcək. Test edilmiş Doblò-nun kapotu altında daha zəif dizel mühərriki işləyirdi. Bu, hərəkətverici qüvvələrin kifayət qədər mənbəyidir. Kağız üzərində 13,4-ə 164 saniyə və 290 km/saat sürət heç də ümidverici görünmür, lakin subyektiv idarəetmə təcrübəsi daha yaxşıdır. Cəmi 1500 rpm-də 60 Nm mühərrikin demək olar ki, həmişə işə hazır olması deməkdir və qazın əlavə edilməsi daha çox sürətə səbəb olur. Dördüncü ötürmədə 100-1.2 km/saat sürətlənmə təxminən doqquz saniyə çəkir. Nəticə Polo 1.8 TSI və ya yeni Honda Civic 6 ilə müqayisə edilə bilər. Ötmə vaxtını azaltmaq üçün dişliləri azaltmağa cəhd edə bilərsiniz - 5,5 pilləli sürət qutusu yaxşı dəqiqlik və qısa jak vuruşları ilə xarakterizə olunur. MultiJet mühərrikləri yanacaq qənaəti ilə məşhurdur. Fiat birləşmiş dövrədə 100 litr/7,5 km-dən bəhs edir. Əslində, tankdan təxminən 100 l / XNUMX km itirilir. Maşının ölçüsünü nəzərə alaraq məqbuldur.

Yeni Doblò üç trim səviyyəsində təklif olunacaq - Pop, Easy və Longue. Sonuncu optimaldır. Easy spesifikasiyasına Pop-spesifik komponentlər (ESP, dörd təhlükəsizlik yastığı, iki istiqamətli tənzimlənən sükan sütunu, kuzov rəngli elektrik şüşələr və bamperlər), elektrik qızdırılan güzgülərin əlavə edilməsi, mexaniki kondisioner və USB və Bluetooth ilə audio sistemi daxildir. Şiddətli şaxtalarda geniş bir daxili istiləşmə 30 dəqiqə çəkə bilər. Öz yaxşılığınız üçün qızdırılan oturacaqlara 1200 PLN, dizellərdə isə PTC elektrik hava qızdırıcısına 600 PLN xərcləməyə dəyər. Yuxarıdakı elementlər bütün trim səviyyələrində mövcuddur.

Yeni Doblò-nun debütü reklam kampaniyası ilə dəstəklənir. Nəticədə, 1.4 16V Easy versiyasını 57 PLN-ə, 900 T-Jet-i 1.4 PLN-ə və 63 MultiJet-i 900 PLN-ə almaq olar. Bu çox maraqlı təklifdir. Yalnız Dacia daha ucuz kombin təklif edir, lakin Dokker-i seçsəniz, daha az işlənmiş interyerə, daha az şəraitə və daha zəif mühərriklərə dözməli olacaqsınız.

Fiat Doblò minik avtomobili ailələrdən tutmuş aktiv insanlardan, təhlükəsizlik hissi verən və yolu görməyi asanlaşdıran qaldırılmış oturacağı olan avtomobil axtaran sürücülərə qədər geniş auditoriyanı hədəf alır. Əslində, furqonlara, yığcam stansiya vaqonlarına və hətta krossoverlərə və yolsuzluq avtomobillərinə rasional alternativdən danışa bilərik - 17 sm klirens və gücləndirilmiş təkərlər (195/60 R16 C 99T) bordürləri keçərkən sizi xüsusilə diqqətli olmağa məcbur etmir. Doblo daha yavaş, daha az bitmiş və bir az daha az rahatdır. Bununla belə, alış qiymətində onlarla hətta on minlərlə zlotiyə qədər fərqi əsaslandıracaq boşluqdan danışmaq olmaz.