Test sürücüsü Volkswagen Tiguan – Yol testi
Məzmun
Volkswagen Tiguan - Yol testi
Pagella
|
|
Facelift diqqəti cəlb edir Volkswagen Tiguan dəstəkləyən keyfiyyətyüksək, təhlükəsiz sürücülükvə ailəsi mamont olmadan zəng edir.
İstəyə görə bir çox moda aksesuarı olsa da, təhlükəsizlik avadanlığı təvazökar inteqrasiya tələb edir.
1,4 litrlik mühərrik optimallaşdırılıb, buna görə ayağınız yüngül olsa, istehlak çox artmayacaq.
Bundan əlavə, 122 at gücünə malik TSI seçimi. hissəsini azaldır təmir xərcləri.
əsas
La Kompakt SUV haqqında Volkswagen Alman evinin ən son modellərini xarakterizə edən DNT əldə edərək özünü yeniləyir. Dən öndaha böyük bir barmaqlıq və yeni bir far əhatə edən (ilə gündüz işləyən işıqlar).
Arxa işıqlar da yenidən dizayn edildi: daha sadə və daha xətti, ikili daxili qrafika ilə böyük bacısından miras qalan bir həll. Touareg.
La yeni tiguanəvvəlki versiyada olduğu kimi iki fərqli konfiqurasiyada mövcuddur: biri uyğun gəlirYoldan kənar, 28 dərəcə irəli hücum bucağı və yüngül yolsuzluq şərtlərini aşmağa imkan verən bədən altı qoruması ilə. Və ya Əziyyət çəkən versiyavə bizim sınaq, daha az möhkəm bir burunla (hücum açısı 18 °), lakin daha ayıqdır.
Və yol seçimləri arasında asfalt üçün ən uyğununu seçdik ön ötürücü və 4 at gücünə malik super doldurma və birbaşa enjeksiyonlu 1,4 litrlik 122 silindrli benzin mühərriki.
Transmissiya seçimi də məhduddur. 6 Martda əl dəyişdirməçünki DSG bu versiya üçün mövcud deyil.
bir TiguanBeləliklə, "cəmi" 22.900 avroya başa gəlir və çox yüksək əməliyyat xərcləri tələb etmir. Normal maşın kimi istifadə edənlər üçün idealdır.
şəhər
La sürücünün qaldırılmış mövqeyi hər hansı bir SUV Şəhərdə olduğu kimi, amma bunun bir qiyməti var və bunu şəhərin divarları daxilində ödəyirsiniz: ağır olmasa da, Tiguan O, orta ölçülü sedan kimi dağınıqdır və qoşa zolaqlı avtomobillər arasında naviqasiya asan məsələ deyil.
Bu yolsuzluq avtomobili sayəsində sağollaşır rahatlıq: Süspansiyonlar zərbələri və bir qədər aşağı endirilmiş şinləri udmaqda əladır, estetik həvəskarları üçün apoteoz olmasa da, vibrasiya və şoku minimuma endirirlər.
Dayanacaq yeri tapmaq heç vaxt asan olmur, amma manevr etmək daha asandır yaxşı arxa görmə qabiliyyəti: xahişi ilə avtomatik avtopark sistemi də mövcuddur (530 avro).
Əlavə kömək olaraq da var Arxa Görüş Kamerası.
Mühərrikin güclənməsi və dayandırın və işə salın sistemi yaxşı torka (200 rpm -dən 1500 Nm) və məqbul istehlaka zəmanət verirlər.
Şəhər xaricində
Döşəməni ayıran iyirmi santimetr Tiguan yerdən, döngələrdə və qarşıdan gələn döngələrdə işləyərkən problem yaratmırlar.
Həqiqətən, Volkswagen yolsuzluq avtomobili özünü olduqca yaxşı aparır, özünü kompakt sedan idarə etmək kimi hiss edir. Əslində, yük ötürülməsi (1.501 kq) asma əməliyyatı ilə yaxşı idarə olunur. Avtomobilin gövdəsi bir az yuvarlanır və avtomobil kifayət qədər düz qalır.
Lakin çəkmə həddinə tez çatılır və ön təkərlər səmərəliliyini itirir. ASR işə düşür və itkinin bir hissəsi itir.
Lo sükan yaxşı cavab verir, lakin aşağı fırlanır və kiçik fırlanma açılarında çox həssas deyil.
Təsirə məruz qalan 38 at itdi mühərrik (160 -cı ilə nisbətən) bu, ilk növbədə yoxuşda hiss olunur və ötmə manevrlərində 122 at əlindən gələni edir, ancaq beşinci və altıncı ilə sürət qazanmaq üçün səbirli olmaq lazımdır.
Xoşbəxtlikdən, mühərrik yemi yumşaqdır və bütün fırlanma qövsündə yaxşı paylanmışdır.
Əla modulluq əyləclər və yumşaqlıq 6 yürüş sürücülük zövqünü artırmaq.
Diqqət, bu avtomobili yoldan istifadə etməyi düşünməyin: yalnız ön təkərli sürücü ilə çox uzağa getməyəcəksiniz.
avtomobil yolu
Kilometrləri kilometrlərlə yeyə bilərsiniz, ancaq gəmidə Tiguan evdə yorğunluq yoxdur rahatlıq yüksək: benzin mühərriki çətinliklə eşidilir.
Həm də xoş bir hiss təhlükəsizlik bu SUV ötürmə, stress olmadan uzun müddət səyahət etməyə imkan verir: əyləc sistemi, hətta tez istiləşməyə meylli olsa belə, güclüdür.
Le süspansiyonlardüzensizlikləri süzmək üçün lazımi yerdə yumşaqdırlar, lakin ən sərt əyləc və ya təcili manevrlər zamanı avtomobilin nasazlığının qarşısını almaqda təsirlidirlər.
Otoyol sürətində benzin mühərriki istəmək ütopikdir istehlak dizel mühərrikindən (12 km / l sürür), ancaq 64 litrlik bir tank verir yaxşı muxtariyyət (768 km).
Gəmidə həyat
Yeni kabin Tiguan, yalnız daxil layihəfunksional və genişdir, əvvəlki versiyadan dəyişməyib.
Там beş nəfər üçün kifayət qədər yerlakin parça oturacaqlar bir az minimalistdir. Sürücü əl ilə konfiqurasiya edilir, lakin geniş məhdudiyyətlər daxilində.
Genişləndirilə, qatlana və əyilə bilən divan, daha çox ayaq və ya gövdə boşluğu təmin etmək üçün 16 sm uzanır.
Il naviqator (toxunma ekranı) konsolun yuxarı hissəsində yalnız məsləhətləşmək üçün deyil, həm də tənzimləmək üçün əlverişlidir: təəssüf ki, 2.087 avroya başa gəlir.
Ümumiyyətlə yaxşı çıxır bitirmək.
Qiymət və xərclər
Il qiymət 22.900 евро 1.4 Trendlər və əyləncəƏsas avadanlıq artıq rəqabətdən daha yüksəkdir: Nissan Qashqai 1.6 Visia 18.980 avroya başa gəlir.
Bundan əlavə, avadanlıqlar haqqında Volkswagen inteqrasiya olunacaq: Güzgü paketi yağış sensoru, elektrikli xarici güzgülər və işığa həssas daxili güzgü (182 €), radio (290), arxa təhlükəsizlik yastıqları (320), sükan idarəetmə elementləri (350), dönmə işıqları olan duman əleyhinə işıqlar (179), avtomatik iqlim nəzarəti (387) ) və kruiz nəzarəti (413).
Beləliklə, qiymət 25.021 XNUMX avroya çatır.
Xoşbəxtlikdən, köhnə avtomobillərin qiyməti ortalamanın üstündədir və sınaq zamanı ölçülən məsafə 11 km / l -dən çoxdur, qorxutucu deyil.
Amma diqqətli olun, mühərriki sıxmayın ... Zəmanəti uzatmaq istəyirsinizsə, daha 355 il 2 avrodan başlayacaqsınız.
təhlükəsizlik
La Tiguan dirək mövqeyi tutur təhlükəsizlik: 6 standart hava yastığı (pərdə təhlükəsizlik yastıqları daxil olmaqla), dartma idarəetmə sistemli ESP, yeni ağıllı təhlükəsizlik kəmər sistemləri və hündürlüyü tənzimlənən baş dayaqları.
Bütün bunlar əldə etməyə imkan verdi Avropa qəza testlərində 5 ulduz (Avro NCAP).
Dinamik təhlükəsizlik səviyyəsi maraqlıdır: yol tutma və orta səviyyədən daha yüksək olan bir avtomobil üçün yüksək stabillik, avtomobili hər zaman idarə edə biləcəyiniz hissini verir.
La əyləc güclüdür: saatda 61,5 km -dən 130 metr dayanmağa qədər .. Amma sistemi çox yükləməmək üçün diqqətli olun: çəki istilik istehsalına təsir edir və buna görə də sürüklənir.
Avtomobil sürərkən görmə qabiliyyəti dayaqların olması ilə məhdudlaşmır.
Bizim tapıntılarımız
Sürətləndirilməsi
| 0-50 km / s | 3,89 |
| 0-100 km / s | 10,51 |
| 0-130 km / s | 19,21 |
Bərpa
| 20a-da 50-2 km / saat sürətlənir | 3,34 |
| 50a-da 90-4 km / saat sürətlənir | 9,05 |
| 80a-da 120-4 km / saat sürətlənir | 14,12 |
| 90a-da 130-6 km / saat sürətlənir | 21,71 |
Əyləc
| 50-0 km / s | 9,9 |
| 100-0 km / s | 40,6 |
| 130-0 km / s | 61,5 |
səs-küy
| heç olmasa | 51 |
| Max Kondisioner | 68 |
| 50 km / s | 55 |
| 90 km / s | 58 |
| 130 km / s | 65 |
Yanacaq
Nail olmaq
Səyahət
| Media | 11,5 |
| 50 km / s | 47 |
| 90 km / s | 86 |
| 130 km / s | 127 |
Çapı
Giri
| təkər arxasında | 2,2 |
| 130a -da 6 km / saat | 2.600 |
