Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

Artıq jurnalımızda yeni Tiguan haqqında çox şey yazmışıq. Lakin Volkswagen əsaslı təmir apardıqca, yeni avtomobilin tam təqdimatı da edildi. Əvvəlcə statik bir təqdimat, sonra klassik test sürüşləri oldu və indi avtomobil nəhayət Sloveniya yolları boyunca getdi. Yeni Tiguan haqqında hər zaman həvəsli olmuşuq və indi də, Sloveniya yollarında uzun sınaqlardan sonra, çox da fərqli deyil.

Yeni Tiguanın uzunluğu böyüyüb içəridə geniş, kənarda isə çox da böyük deyil. Beləliklə, o, hələ də çevik və eyni zamanda suveren səyyahdır. Son modellərin izinə düşərək, Tiguan da kəskin və kəsilmiş toxunuşlar əldə edərək onu daha cəlbedici və kişiyə xas edir. Əvvəlkinin yanına yenisini yerləşdirəndə fərq təkcə dizayn baxımından deyil, həm də avtomobilin təəssüratı tamamilə fərqli olur. Bununla belə, bu sinifdə təəssürat da inandırıcıdır. Məhz, aydındır ki, melez satış artımı bir neçə ildir ki, kəskin şəkildə yüksəlir, bunun nəticəsində bu sinifdə daha çox rəqib var. Hansı ki, sürücülük baxımından fərqlidir, çünki onlardan bəziləri yalnız iki təkərli avtomobildə mövcuddur, digərləri isə bütün dörd təkər yamac və palçığı aşdıqda düzgündür. Müştərilərin çoxu dizaynı, işlənməsi və hər şeydən əvvəl avadanlığı ilə sadəcə sürücüdən daha çox əmin olurlar.

Prinsipcə, krossoverlər yaşlı insanlar və ya avtomobilə rahat minmək və çıxmaq istəyən sürücülər tərəfindən istifadə olunur, lakin getdikcə daha çox insan premium sinifdən keçir. Bunlar premium krossoverləri olan sürücülərdir və indi yalnız cüt -cüt sürdükləri üçün bir neçə kiçik maşın alırlar. Əlbəttə ki, bu cür müştəriləri məmnun etmək çətindir, çünki əvvəllər 100 min avrodan çox baha başa gələn avtomobilləri idarə edirdilər. Ancaq bir çox köməkçi təhlükəsizlik sistemi ilə təchiz edilmiş və dəyəri 50 min avrodan çox olmayan yaxşı bir maşın hazırlaya bilsəniz, iş mükəmməl olacaq. Test Tiguan oxşar bir sinifdə təsnif edilə bilər. Fakt budur ki, avtomobil ucuz deyil, əsas qiymətlə deyil, hətta son qiymətlə də. Ancaq bir neçə il əvvəl bir az daha böyük bir avtomobil üçün bir az daha çox ödəyən bir alıcı təsəvvür edirsinizsə, belə bir avtomobilin kiməsə faydalı ola biləcəyi aydın olur. Xüsusilə müştəri çox şey alırsa. Test avtomobili əlavə olaraq elektriklə çəkilə bilən çəkmə çubuğu, əlavə baqaj döşəməsi, naviqasiya cihazı və Avropanın hər yerindən naviqasiya xəritələri olan virtual displey, panoramik günəş tavanı, LED Plus fənərləri və park yardım sistemi ilə təchiz olunmuşdur. park sistemi, arxa görüntü kamerası. 18 düymlük yüngül lehimli təkərlər, avtomatik hündür şüa köməkçisi, tam qatlana bilən sərnişin oturacaqları, dəri örtüklər və rahat ön oturacaqlar, isteğe bağlı rəngli arxa şüşələr, avtomatik idarəetmə ilə kruiz idarəetməsini ehtiva edən standart Highline avadanlıqlarını əlavə edin. Şəhərdə təcili əyləc funksiyasına malik bir idarəetmə sistemi və son olaraq da ardıcıl keçid üçün sükan arxasındakı dişli qolları, bu Tiguan -ın daha yaxşı təchiz olunduğu aydındır.

Ancaq təməl zəif olduqda avadanlıq çox kömək etmir. Eyni zamanda, Tiguan sələfindən xeyli çox yer təklif edir. Yalnız kabində deyil, baqajda da. Bu, 50 litr daha çoxdur, qatlanan arxa oturacaq sırtlığından başqa, sərnişin oturacağı da tam əyilə bilər, yəni Tiguan çox uzun əşyalar daşıya bilir. Ümumiyyətlə, içəridə olan hisslər yaxşıdır, amma yenə də için xarici görünüşə çatmadığı acı bir dad var. Xarici görünüşü tamamilə yeni və gözəldir və daxili bir qədər əvvəl gördüyünüz üsluba uyğundur. Əlbəttə ki, bu, xüsusən erqonomikliyi və rahatlığı ilə heyran olduğu üçün bir şeydən məhrum olduğu anlamına gəlmir, amma şübhəsiz ki, artıq gördüyünü söyləyəcək biri olacaq. Mühərriklə də eynidir. 150 at gücünə malik TDi artıq məlumdur, amma performansa görə bunu günahlandırmaq çətindir. Avtomobil sənayesində ən səssizlər sırasına daxil etmək çətindir, lakin güclü və nisbətən qənaətcildir. Yenidən dizayn edilmiş tam ötürücü, mühərrik və yeddi pilləli DSG sürət qutusu birlikdə yaxşı işləyir.

Bəzən başlanğıcda narahat olur, amma ümumilikdə ortalamanın üzərində işləyir. Sürücü, fırlanan düymə ilə 4Motion Aktiv İdarəetmə sistemini idarə edir ki, bu da sürücünün qarlı və sürüşkən səthlərdə, normal yollarda və çətin ərazilərdə hərəkət etməsi üçün sürətlə tənzimlənməsinə imkan verir. Bundan əlavə, söndürmə DCC (Dinamik Şassi İdarəetmə) sistemi ilə tənzimlənə bilər. Qazı hər buraxdığınızda üzmə funksiyasını aktivləşdirən Eko rejimini də seçə bilərsiniz ki, bu da yanacaq istehlakının azalmasına səbəb olur. Beləliklə, standart dairəmizin 100 kilometri üçün 5,1 litr dizel yanacağı kifayət idi, testdə orta istehlak təxminən yeddi litr idi. Əlbəttə ki, yeni Tiuguan -ın nisbətən sürətli sürməyə imkan verdiyini söyləmək lazımdır. Bədənin künclərində bir az əyilmə var, amma doğrudur ki, sürtünmə və çuxurların üstündən keçərkən möhkəm şassi əziyyət çəkir. Bununla birlikdə, bu problem artıq qeyd olunan DCC sistemi ilə zərif şəkildə həll edilə bilər, belə ki, Sloven yollarında maşın sürmək artıq yorucu deyil. Test Tiguan, sürücü yardım sistemlərindən də məmnundur. Artıq bilinən bir çoxu ilə yanaşı, çoxdan gözlənilən yenilik, əlbəttə ki, park edərkən gözətçi olan park köməkçisidir. Sürücü manevr edərkən təsadüfən bir şeyə göz yumursa, avtomobil avtomatik olaraq dayanacaq. Ancaq bu, qəsdən böyük bir otun üstündən "keçmək" istəsək də olur. Qəfil əyləc sürücünü, hətta sərnişinləri təəccübləndirir.

Axı, ani əyləc maşının cızılmasından daha yaxşıdır, elə deyilmi? LED fənərləri təqdirəlayiqdir və hətta daha çox uzun şüa nəzarətinə kömək edir. Uzun və aşağı şüa arasında keçid sürətlidir və hər şeydən əvvəl, müəyyən vəziyyətlərdə kömək etmək, yalnız qarşıdakı sürücünü göz qamaşdıracaq məkanı qaraldır, qalan hər şey işıqlı olaraq qalır. Həm də gecə sürməyi daha az yorur. İşıqlandırma sisteminin yaxşı işləməsi haqqında daha da təqdirəlayiq olan, əlbəttə ki, qarşıdan gələn sürücülərin belə ondan şikayət etməməsidir. Sonda, yeni Tiguan'ın təsir edici olduğunu etibarlı şəkildə yaza bilərik. Ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, bu xüsusilə bu tip avtomobili sevən istifadəçilər dairəsinə aiddir. Məsələn, limuzinlərin və ya idman avtomobillərinin pərəstişkarları nə Tiguan -da özünü yaxşı hiss edəcək, nə də onları maşın sürməyə inandıracaq. Ancaq seçim krossoverlərlə məhdudlaşarsa, Tiguan (yenə) yuxarıdadır.

Sebastian Plevnyak, şəkil: Saşa Kapetanoviç

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	36.604 €
Test modelinin dəyəri:	44.305 €
Güc:	110 kVt (150 KM)
Zəmanət:	2 il ümumi zəmanət, 200.000 3 km məhdud uzadılmış zəmanət, məhdudiyyətsiz mobil zəmanət, 12 il boya zəmanəti, 2 il pas əleyhinə zəmanət, orijinal hissələrə və aksesuarlara 2 il zəmanət, XNUMX il səlahiyyətli xidmət zəmanəti.
Sistematik baxış	Xidmət müddəti 15.000 km. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	1.198 €
Yanacaq:	5.605 €
Şinlər (1)	1.528 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	29.686 €
İcbari sığorta:	3.480 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	8.135 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 49.632 0,50 (km qiyməti: XNUMX) )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - buruq və vuruş 95,5 × 81,0 mm - yerdəyişmə 1.968 sm3 - sıxılma 16,2:1 - maksimum güc 110 kVt (150 at) .) 3.500 rpm-də - maksimum gücdə orta porşen sürəti 4.000 m / s - xüsusi güc 9,5 kVt / l (55,9 l. Dəmir yolu ilə yanacaq enjeksiyonu - işlənmiş turboşarj - hava soyuducu doldurma.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 7 pilləli DSG sürət qutusu - dişli nisbəti I. 3,560; II. 2,530 saat; III. 1,590 saat; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - Diferensial 4,73 - Təkərlər 7 J × 18 - Şinlər 235/55 R 18 V, yuvarlanan dövrə 2,05 m.
Tutum:	maksimal sürət 200 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 9,3 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 5,7-5,6 l/100 km, CO2 emissiyası 149-147 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	Yolsuzluq avtomobili - 5 qapı - 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yarpaq yayları, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma) , arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında keçid) - rəf və pinion ilə sükan, elektrik enerjisi sükan, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.673 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.220 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 2.500 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.486 mm - eni 1.839 mm, güzgülərlə 2.120 mm - hündürlük 1.643 mm - təkər bazası 2.681 mm - ön iz 1.582 - arxa 1.572 - yerin klirensi 11,5 m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 890-1.180 mm, arxa 670-920 mm - ön eni 1.540 mm, arxa 1.510 mm - baş hündürlüyü ön 900-980 mm, arxa 920 mm - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 500 mm - baqaj bölməsi615. 1.655 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 60 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / Odometr statusu: 2.950 km
Sürət 0-100km:	10,9s
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 129 km / saat)
test istehlakı:	7,3 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	59,9m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,6m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	63dB

Ümumi reytinq (365/420)

• Volkswagen olduğu üçün deyil, əsasən sinifinin ən gənci olduğu üçün Tiguan asanlıqla birinci yeri tutur. Düzdür, bu ucuz deyil.

• Xarici (14/15)

  Son yaddaşdakı ən yaxşı Volkswagen avtomobillərindən birini yaradın.

• Daxili (116/140)

  Tiguan -ın daxili hissəsi xarici görünüşündən daha az dizayn edilmiş, eyni zamanda klassik alətlər əvəzinə virtual bir ekran da təqdim edir.

• Mühərrik, transmissiya (57
  
  
  / 40)

  Artıq bilinən keyfiyyətləri olan artıq bilinən bir mühərrik.

• Sürücülük performansı (64
  
  
  / 95)

  Tiguan yavaş (oxu, yoldan çıxma) və ya heç bir problemi yoxdur
  
  
  dinamik sürücülük.

• Performans (31/35)

  Yarış maşını deyil, amma daha yavaş deyil.

• Təhlükəsizlik (39/45)

  Baxmırsınızsa, baxın Tiguan.

• İqtisadiyyat (44/50)

  Orta sürücülüklə istehlak çox yaxşıdır, amma dinamik idarəetmə ilə yenə də ortalamanın üstündədir.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

mühərrik

Yanacaq sərfi

içində hiss etmək

çox az yeni interyer

yağışda arxa görüntü kamerası tez çirklənir