Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - AdBlue biliklərinin bir hissəsi

İlk dəfə sınaqdan keçirilmiş Tiguan 2.0 BiTDi-yə AdBlue əlavə etməyin vaxtıdır. Bu ölçü artıq əksər dizel avtomobillərində tətbiq edilsə də, hələ də çoxları üçün sirr olaraq qalır. AdBlue nədir və bu barədə nə bilmək lazımdır?

Seçdiyimizdən Volkswagen Tiguan, Əlavə AdBlue tankı bizi həqiqətən narahat etmədi. Bir dəfə bort kompüterinin ekranında qarşıdan gələn yanacaq doldurulması ilə bağlı bir mesaj göründü - ən azı 2400 km kifayət etməliydik. Beləliklə, həmin an Barselonada olsaq belə, Polşaya qayıdıb Polşa zlotisinə AdBlue ala bilərdik.

Bununla belə, bu, yüngül qəbul edilməməlidir. Əksər avtomobillər AdBlue çənini boşaltdıqdan sonra təcili rejimə keçir və mühərriki söndürsək, nəzarətçi onu doldurana qədər onu yenidən işə salmağa imkan verməyəcək. İstifadə etmək üçün çox şey var, amma AdBlue nədir və niyə istifadə olunur?

Dizellər daha çox azot oksidi buraxır

Dizel mühərrikləri benzin mühərriklərindən daha çox azot oksidi buraxır. Baxmayaraq ki, biz karbon qazının pis olduğundan şübhələnirik və səlahiyyətlilər daim onun emissiyalarını azaltmağa çalışırlar, azot oksidləri daha təhlükəlidir - karbon qazından on dəfə daha təhlükəlidir. Xüsusilə smog və ya tənəffüs xəstəliklərinin əmələ gəlməsindən məsuldurlar. Onlar da astmanın səbəblərindən biridir.

Buna görə də təəccüblü deyil ki, Avro 5 standartı ilə müqayisədə Avro 6 standartı bu oksidlərin icazə verilən emissiyasını 100 q/km azaltmışdır. Mövcud qanunvericiliyə əsasən, mühərriklər yalnız 0,080 q/km NOx buraxa bilər.

Bütün dizel mühərrikləri "ənənəvi" üsullarla bu standarta cavab verə bilmir. Daha kiçik olanlar, məsələn, 1.6 güc, tez-tez sözdə azot oksidi tələsi ilə təchiz olunur və bu problemi həll edir. Daha böyük mühərriklər, o cümlədən 2 litrlik mühərriklər artıq seçici katalitik reduksiya (SCR) sistemi tələb edir. Kompüter egzoz sisteminə 32,5% karbamid məhlulu verir - bu AdBlue. AdBlue ammonyaka çevrilir və molekulyar azot və su buxarını yaratmaq üçün SCR katalitik çeviricisində azot oksidləri ilə reaksiya verir.

Tez-tez sual yaranır ki, AdBlue nə qədər tez istifadə olunur. Bu, xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə artırmır, çünki istehlakın yandırılmış dizel yanacağının 5%-dən çox olmaması nəzərdə tutulur. Onlar qaçmadan, yəqin ki, dolu AdBlue çəni ilə Tiguan götürdülər. 5797 km üçün kifayətdir, bundan sonra 5 litr əlavə etməli oldum. Volkswagen deyir ki, biz minimum 3,5 litr, maksimum 5 litr doldurmalıyıq.

Diqqətli hesablamalardan sonra məlum olur ki, Tiguan 2.0 BiTDI-nin AdBlue sərfiyyatı 0,086 l/100 km təşkil edir. Bu, 1 l/9,31 km-lik orta yanacaq sərfiyyatımızın 100%-dən azdır. 10 litr dərmanın qiyməti təxminən 30 PLN təşkil edir, ona görə də gediş haqqı 25 km-ə 100 PLN artır.

Yenidən doldurma vaxtıdır

AdBlue əlavə etmək vaxtı gəldikdə, bir şeyi xatırlamaq lazımdır - həll alüminium, polad və digər metallar üçün aşındırıcıdır. Ona görə də çox diqqətli olmalıyıq ki, onu avtomobil hissələrinə və ya boya işlərinə tökməsin. Əksər istehsalçılar dəstdə xüsusi hunilər təklif edirlər, buna görə minimum dayanma ilə maşınımız belə bir əməliyyatdan heç bir zərər görmədən çıxmalıdır.

Bununla belə, risk altında olan təkcə avtomobil deyil. AdBlue həmçinin dəri və tənəffüs sisteminə zərər verə bilər. Əgər hər hansı bir şəkildə gözlərinizə girsəniz, Volkswagen təlimatlarına əsasən, gözlərinizi ən azı 15 dəqiqə yaxalamalı və ən qısa müddətdə həkimə müraciət etməlisiniz. Dərinin qıcıqlanması halında da eynidir.

Avtomobilin istifadəçi təlimatını da oxumağa dəyər. Əksər istehsalçılar bir anda bir neçə litr əlavə etməyi təklif edirlər - əks halda elektronika bunu sadəcə olaraq hiss etməyə bilər və boşluqları doldurmasına baxmayaraq, avtomobilimizi hərəkətsizləşdirəcəkdir. Həmçinin, çox maye tökməyin.

Materiallara kifayət qədər zərərli olduğuna görə baqajda bir şüşə AdBlue daşımamalıyıq. Tank zədələnibsə, çəkmə döşəməsi və ya döşəmə paspasları dəyişdirilə bilər.

Bunun sizə aidiyyəti varmı?

SCR katalitik çeviriciləri olan avtomobillər narahatlıq yarada bilərmi? Lazım deyil. Tiguandakı bir AdBlue çəni demək olar ki, 6 km üçün kifayət edərsə, hər hansı bir yanacaq doldurmaq problem olmayacaq. Bu, avtomobili doldurmağın əngəl olduğunu söyləməyə bənzəyir - bəlkə də müəyyən dərəcədə, amma nə üçünsə.

AdBlue olmasaydı, sınaqdan keçmiş Tiguan-dan 2.0 BiTDI mühərrikləri olan avtomobilləri idarə etməkdən söhbət gedə bilməzdi. Əgər biz AdBlue-nun nə olduğunu və onun istifadəsi ətraf mühitə nə kimi təsir göstərdiyini başa düşsək, emissiya məhdudiyyətlərinin getdikcə daha sərt olduğu bir dövrdə dizel mühərriklərindən istifadə etmək üçün avtomobil istehsalçılarının göstərdiyi səyləri, şübhəsiz ki, qiymətləndirəcəyik.