Volkswagen Polo GTi Driving Experience - İdman Avtomobilləri
Bu kiçik idman kompakt mikroavtobusların sıx bir hissəsidir. Kiçik danışmaq, çünki indi səs-küylü əyləncə, Clea, 208 e Irqi xeyli böyüklüyə və süvariyə çatdılar. Hamısı çox yaxşıdır, amma eyni zamanda xarakter və münasibət baxımından bir -birlərindən fərqlənirlər.
Məsələn, Volkswagen gündəlik həyat üçün uyğun idman avtomobilləri istehsal etmək bacarığına malikdir, lakin lazım olduqda əylənə bilər.
Etiketləndi 22.350 avro, la Volkswagen Polo GTI rəqabətli qiymətə malikdir. Kobud, lakin tamarro kimi olmayan bir görünüşə malikdir, kateqoriyasında ən mürəkkəb interyerə malikdir və əla keyfiyyətli bitirmələri ilə seçilir. Başlıq altında, super yükləyici və turbinli 1.4 deyil, ancaq 1.8 turbo altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birlikdə.
CV -lər zirvəyə qalxdı 192, tork, mexaniki ötürmənin daha böyük gücü sayəsində, artırıldı 320 NmDSG versiyasından 70 Nm daha böyükdür. Ev birini elan edir 0-100 km / saat 6,7 saniyədə, maksimal sürət 236 km / saatamma necə maşın sürdüyünüz bizə maraqlıdır.
HƏR YERDƏ
Sürmə mövqeyi düzgündür: dik sükan, bir qədər qaldırılmış oturacaq, yaxşı yerləşdirilmiş pedallar və yüngül mufta: idarəetmənin toxunma qabiliyyətindən şikayət etmək üçün heç bir şey yoxdur. Sükan idarəetməsi hamar və kifayət qədər dəqiqdir, lakin çox yüngüldür, eyni zamanda çox da qısa olmayan sürüşmə muftaları. İndiyə qədər, deyəsən, tamamilə normal Polo 1.2 benzinlə sürürəm. İdman düyməsinin basılması işləri yaxşılaşdırır: sükan daha sıx olur, mühərrik daha tonlanır və drossel reaksiyasına hazırdır, amortizatorlar isə daha sərtdir.
1.8 turbo Volkswagen Polo GTI satılan cütlük var. Dəyirmi, hamar və hər şeydən əvvəl güclü basdırır, hətta 50 km / saat sürətlə beşinci vitesdə olsanız belə, rəqiblərlə müqayisədə burada 200 cc çox və bir neçə Nm var, ancaq bu da deyil , kiçik bir aşağı ətalətli turbin, dərhal cavab verən turbo gecikməsini demək olar ki, tamamilə aradan qaldırır. Leon Cupra sınamısınızsa, nə danışdığımı bilirsiniz. Burada GTI balaca Leon kimi itələyir. Eksik olan şey, takometrin qırmızı zonasına qarşı bir az pis münasibətdir, amma görəcəyimiz kimi, hamısı balanslaşdırılmış GTI tərzinin bir hissəsidir.
La yol qıvrılır və tələbkar olur, buna görə də Polo'nu nə qədər saxlaya biləcəyini öyrənmək üçün çömçə ilə götürməyə qərar verdim. İlk künclər neytral və balanslı bir davranış nümayiş etdirir: künclərə tez daxil olur və heç bir altlıq yoxdur, ancaq arxa çox sabitdir və ən sıx künclərdə az qarşılıqlı təsir göstərir. Bu onu çox özünə güvəndir və güclənəndə özünə inamı aşılayır, eyni zamanda çevikliyini bir qədər aşağı salır. Sükan arxasında olsa belə, çox dəqiq məlumat almıram və tutma həddini başa düşmək üçün yalnız itburnunuza güvənməlisiniz. Bite Kontinental Əlaqə3 215/40 Xoşbəxtlikdən, bu, ən azı quruda əladır və həddi aşdıqda dartma itkisi irəliləyir. IN Sürət qreftlərdə dəqiq və xoşdur və yumşaqlığı dişlər arasında bıçaqla hərəkətdə olduğu kimi hərəkətdə də xoşdur.
Amma əsl məqam odur mühərrik... Üçüncü və dördüncü vitesdə fırlanma anı o qədər böyükdür ki, yolların 80% -də başqa heç bir dişliyə ehtiyac yoxdur; Məsələ burasındadır ki, məhdud sürüşmə fərqi olmadan (hətta elektron deyil), Polo bir qədər böhran içərisindədir. Bir saniyədə sıx künclərdən çıxarkən, daxili təkər bir tüstü buluduna bürünməyə meyllidir və daha aydın keçidlərdə burun üçüncü hissədə də bir teğetdən başlamağa meyllidir.
SENTEZDƏ
La Volkswagen Polo GTI Gündəlik sürücülükdə, şübhəsiz ki, rəqiblər arasında ən yaxşısıdır. Rahat, sakit və rahat ola bilər, həm də lazım olduqda sürətli və əyləncəli ola bilər. Mühərrikin ehtiyat gücü var və düz xəttli Polo təəccüblü dərəcədə sürətlidir. Ancaq bir az süzülmüş sükan və şassi məlumatları və arxadakı həddindən artıq ifşa onu rəqiblərindən ən çox adrenalinlə təmin etmir. Əl ilə ötürülmə versiyasının DSG versiyasından daha cəlbedici olduğunu qeyd etmək lazımdır. İkili debriyajlı şanzıman həm idman sürmədə daha sürətli olacaq, həm də hərəkətdə daha rahat olacaq, amma heç şübhəsiz ki, sizdən də çox əyləncələr alacaq.
Qısaca desək, Polo GTI hər baxımdan balanslı görünür və reseptinin hər qramı mükəmməl ölçülmüşdür. Daxili ən yüksək keyfiyyətlidir, mühərrikin güc ehtiyatı var və qarışıq olaraq öz işini bilir. Bir yarış günü üçün ən yaxşı seçim olmaya bilər, amma şübhəsiz ki, yarışmanın ən çox yönlüdür.
