Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Qonaq otağında oturmaq məcburiyyətində qalmağımız bizi aldatmır, çünki bu, tətilə gedib əylənəcəyimiz deməkdir. Ticarət avtomobillərindən çəkinməyi üstün tutduğumuzu da gizlətməyəcəyik, çünki bu, çox çalışmalı və çox çalışmalısan. Beləliklə, ailə versiyasından olduqca məmnun olduq.

Volkswagen Caddy hələ də işləyir, çünki o, bir neçə xüsusiyyətə malikdir. Kiçik çadır üçün tavana qədər yer olan nəhəng baqaj, yarpaq yayları olan sərt arxa ox, sürücünün başının üstündə əlavə saxlama yeri, sürüşən yan qapılar və daha qısa birinci ötürücü onun əsas vəzifəsinin hələ də ustalara öz işlərində kömək etmək olduğunu göstərir. iş. Yalnız bundan sonra yardım sistemləri şəklində bir neçə şirniyyat almış, lakin avtomobil sənayesinin tamamilə yeni məhsulu olmayan bir ailə avtomobili ola bilər, çünki sələfi ilə eyni xarici ölçülərə və yanacaq çəninə çıxışa malikdir. sadəcə bir açarla. Bunu sonuncu dəfə sınaq maşınında gördüyümüzü xatırlamırıq.

Testdə 17-ci nəsil, yəni dördüncü nəsil etiketi var idi, bu, yalnız ilk alıcıların qayğısına qalacaq bir seriyadır. Test avtomobilinin vəziyyətində aksesuarlar çoxlu bildirişləri olan 1.477 düymlük qırmızı haşiyəli təkərlərdir (yalnız pis olanlar deyil, səhv etməyin!), LED faralar və arxa görüntü kamerası. Caddy bir neçə dəfə təriflədiyimiz Sloveniya menyusu ilə ən son Volkswagen Group məlumat sisteminə malik olsa da, biz əl kondisionerindən istifadə edərək özümüzü qızdırdıq və ya soyuduq. Qışın sürətlə yaxınlaşması bizi isteğe bağlı qızdırılan qabaq şüşədən və isteğe bağlı qızdırılan ön oturacaqlardan razı saldıq, ona görə də şehlə və ya salonun çox yavaş qızdırılması ilə bağlı çox problem yaşamadıq. Bilmək vacibdir ki, Caddy-də kifayət qədər yer var - xüsusilə də sərnişinlərin başının üstündə kiçik əşyalar üçün faydalı saxlama qutusu, bizim vəziyyətimizdə ilk yardım dəsti və deşilmiş təkər təmiri dəsti var. . Caddy qismən daha hündür dam, qismən də yarpaq yayları olan sərt şassi sayəsində nəhəng gövdəyə malikdir. Minik avtomobillərində başqa cür populyar olmayan həll bir sıra üstünlüklərə malikdir, çünki o, az yer tutur (və buna görə də onu baqajdan oğurlamır!) və hər şeydən əvvəl, kifayət qədər böyük yük tutumuna imkan verir. Lisenziyadakı məlumatlara görə, test Caddy-nin çəkisi 2.255 kiloqram, nəqliyyat vasitəsinin icazə verilən maksimum çəkisi isə XNUMX kiloqramdır. Gözəl yollarda orta dərəcədə sürərkən, fərqli arxa şassi sayəsində fərqi hiss etməyəcəksiniz, yalnız daha sürətli sürmək və ya pis yolda sürmək zəif reaksiya baxımından və ya evə tullanmadan sonra bəzi mənfi cəhətləri göstərir. Caddy tam yüklənərsə, təbii ki, bu xüsusiyyət möcüzəvi şəkildə yox olur. Uşaqlar baqaj qapağının yuxarıya doğru çətin açılmasından, arxa yan şüşələrin aça bilməməsindən şikayətlənirdilər. Əks halda, onlar genişlikdən, xüsusən də avtomobilin hər tərəfindəki yan qapıların təmin etdiyi sərin arxa oturacaqlara girişdən olduqca məmnun idilər.

Maraqlıdır ki, Caddy-də həmçinin aktiv kruiz-kontrol var idi ki, bu da Front Assist və Driver Alert sistemi ilə birlikdə sürücünün və ya sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin edirdi. Test modelinin daha idman sükanı, qırmızı rəngə boyanmış tire üstü və toxunma ekranı olsa da, yenə də öz sənətkarlıq missiyasını gizlədə bilmədi. Nə 150 ​​at gücünə malik turbodizel, nə də saatda demək olar ki, 200 kilometr sürəti təmin edən altı pilləli transmissiya kömək etmədi. Birinci ötürmə qoşqu və tam baqajı yedəkləməkdən ibarətdir və daha qısa olanın lehinədir və mühərrik hər halda sıranın ən üstündədir, ona görə də güc və fırlanma momentinin çatışmazlığı heç vaxt problem olmadığını düşünə bilərsiniz. İstehlak böyük deyildi, çünki biz standart dövrədə 1,6 litrlik TDI testi Touran-dan demək olar ki, bir litr çox yanacaq işlədirdik və sınaqda orta hesabla 6,8 litr yanacaq sərf etdik.

Caddy ailə ehtiyacları üçün mükəmməl olsa da, gündüz sənətkarlıqlarını da asanlıqla idarə edir. Ona görə də onun bəzi nöqsanlarından çox da küsmədik, çünki əli çirkli olmayan fəhlə əsl işçi deyil, elə deyilmi?

Alyosha Mrak, şəkil: Saşa Kapetanoviç.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	19.958 €
Test modelinin dəyəri:	29.652 €
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,7 s
Maksimum sürət:	194 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,7l / 100km
Zəmanət:	2 il və ya 200.000 km ümumi zəmanət, limitsiz mobil zəmanət, 2 il boya zəmanəti, Prerjavenje üçün 12 il zəmanət.
Sistematik baxış	15.000 km və ya bir il. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	1.348 €
Yanacaq:	6.390 €
Şinlər (1)	790 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	11.482 €
İcbari sığorta:	3.480 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 30.100 0,30 (km qiyməti: XNUMX) )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - buruq və vuruş 95,5 × 81,0 mm - yerdəyişmə 1.968 sm3 - sıxılma 16,2:1 - maksimum güc 110 kVt (150 hp .) 3.500 rpm - orta pistonda maksimum gücdə sürət 9,5 m / s - xüsusi güc 55,9 kVt / l (76,0 l. Egzoz turbomühərriki - hava soyuducunu doldurur.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - I dişli nisbəti 3,778; II. 2,118 saat; III. 1,360 saat; IV. 1,029 saat; V. 0,857; VI. 0,733 - diferensial 3,938 - jantlar 7 J × 17 - şinlər 205/50 R 17, yuvarlanan dairə 1,92 m.
Tutum:	maksimal sürət 194 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 9,9 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiyası 129 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	sedan - 5 qapı, 5 oturacaq - özüyeriyən kuzov - ön fərdi asma, yarpaqlı yaylar, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa rigid ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər , ABS, arxa təkərlərdə mexaniki əl əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3 dönmə.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.539 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.160 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.800 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.408 mm - eni 1.793 mm, güzgülərlə 2.065 mm - hündürlük 1.792 mm - təkər bazası 2.682 mm - ön iz np - arxa np - sürücülük radiusu 11,1 m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 860-1.090 mm, arxa 560-800 mm - ön eni 1.510 mm, arxa 1.630 mm - baş hündürlüyü ön 1070-1.140 mm, arxa 1100 mm - oturacaq uzunluğu ön oturacaq 510 mm, arxa oturacaq 430 mm750 t ( ; 190 oturacaq) –7 3.030 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 58 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Təkərlər: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Odometer vəziyyəti: 6.655 km
Sürət 0-100km:	10,7s
Şəhərdən 402m:	17,9 il ( 131 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,6s (4)
Elastiklik 80-120km / saat:	10,8s (5)
test istehlakı:	6,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,7 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	68,3m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,5m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	60dB

Ümumi reytinq (315/420)

• Ailə ehtiyaclarını da həll edə bilən bir kuryer üçün pis B olduqca yaxşı bir baldır. Kifayət qədər çatışmazlıqları olsa da, böyük bir gövdə və sürüşmə yan qapılar aktiv bir həftə sonu tələb edir. Əslində bu, rahatlıq və sürücülük həzzindən daha çox etibarlı nəqliyyat təmin edən avtomobildir. Ustalar bunu qiymətləndirəcək, amma ailələr də?

• Xarici (11/15)

  Burada gözəllik yoxdur, amma onu küçənin sonunda park etməmək xoşdur.

• Daxili (91/140)

  İnteryer, ilk növbədə yük daşımaq üçün nəzərdə tutulduğunu göstərir (daha böyük gövdə, daha kasıb materiallar, daha təvazökar rahatlıq), ancaq bundan inciməyəcəksiniz.

• Mühərrik, transmissiya (50
  
  
  / 40)

  Mühərrik həqiqətən itidir, ötürücü ötürücülərin düzgün nisbətlərinə malikdir (altı vites!) Və ailə təzyiqi üçün rahatlıq hələ də məqbuldur.

• Sürücülük performansı (54
  
  
  / 95)

  Yolda mövqe həm də qış təkərləri, tam əyləc vəziyyətində sağlamlıq, bir qədər pis sükan dayanıqlığı səbəbiylə ortalamadır.

• Performans (29/35)

  Mühərrik test avtomobilinin kozu idi: tam yük üçün kifayət qədər fırlanma anı və gücü var idi, maksimum sürət 200 km / saatlıq sehrli həddən bir qədər aşağı idi.

• Təhlükəsizlik (34/45)

  Euro NCAP -da dörd ulduz, aktiv kruiz -kontrol, sürücü xəbərdarlığı, Front Assist və s.

• İqtisadiyyat (46/50)

  İstehlak, qiymət kimi hər zaman ən aşağı səviyyədə deyil, ancaq istifadə edildikdə satışda dəyər itkisi daha azdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

gövdə ölçüsü və istifadə rahatlığı

yan sürüşmə qapı

mühərrik, sürət qutusu

aktiv kruiz nəzarəti

ISOFIX quraşdırılır

saxlama yerləri

açarı olan yanacaq çəni

arxa yan şüşələr açılmır

ağır yük qapısı

təkər təmir dəsti