Alternativ yanacaq və elektrikləşdirmə arasında hidrogen

Təbii qaz isə özünü ən canlılardan biri olaraq təyin etdi alternativ həllər nəqliyyat şirkətləri tərəfindən getdikcə daha çox qiymətləndirilən bazarda çox sayda avtomobilin sübutu kimi qalıq yanacaqlardan asılılığı azaltmaq,hidrogen elektrik mühərriklərində sıçrayış üçün mümkün açar təklif edən bu mürəkkəb prosesi başa çatdırmağı vəd edən resursdur. 

resurs bərpa olunan praktiki olaraq tükənməzdir, çünki təbiətdə, əsasən suda, hidrogen əldə edilə bilər. elektroliz növbə ilə digər təbii mənbələrdən (məsələn, günəş və ya külək) əldə edilən enerjidən istifadə etmək və buna görə də təchizat zəncirinin yaradılması 100% fəzilətli... Hazırda ən böyük problem onun saxlanması və paylanması ilə bağlıdır ki, bunun üçün müəyyən zavodlar lazımdır təzyiq və temperatur yoxlayın.

İstilik mühərriki təcrübəsi

kimi hidrogendən istifadə etməyə cəhd edildi yanacaq "Birbaşa", benzin əvəzinə daxili yanma mühərrikləri üçün. Ən məşhur təcrübə təcrübədir BMW2006-cı ildən 2008-ci ilə qədər Hydrogen7 adlı 7 seriyalı avtomobillərdən ibarət kiçik bir park istehsal etdi. O, həm benzinlə, həm də hidrogenlə işləmək üçün dəyişdirilmiş 12 litrlik V6 760i mühərriki ilə təchiz edilib.

Ancaq bu tətbiqdə qayıtmaq və muxtariyyət məhdud idi: mühərrik bir benzin güc blokundan 40% daha az güc inkişaf etdirdi, hətta məsafə baxımından da, müqayisə çox böyük idi əlverişsiz... Mazda da qısa müddət ərzində bu yolu sınayaraq onu Wankel RX-8 fırlanan mühərrikinə tətbiq etdi. Mütləq daha maraqlısı, yanacaq hüceyrələrindən elektrik enerjisi istehsal etmək üçün hidrogenin istifadəsidir və ya yanacaq hüceyrələri.

Hidrogen və yanacaq hüceyrəsi

С yanacaq hüceyrələri, hidrogen elektrik enerjisi istehsal etmək üçün havada oksigenlə rekombinasiya olunur və hidrogenin özünü istehsal etmək üçün lazım olan parçalanmanı əhatə edən elektrolitik prosesi effektiv şəkildə geri qaytarır. Hamısı termal yanma olmadan və iləicra əmsalı məsələn, müxtəlif istehsalçıları (məsələn, Toyota və Hyundai) bu texnologiyanın inkişafına sərmayə qoymağa inandırmaq.

Ticarət avtomobillərində yanacaq elementi

Hazırda yanacaq elementlərinin istifadəsi davam edir. eksperimental sürətlə böyüyən tətbiqlərlə. Artıq bu gün milyonlarla kilometr yol qət etmiş, özəl sistemlərlə təchiz edilmiş elektrik şəhər avtobuslarının bir çox nümunəsi var. eksperimental adı.

baxsaq ağır Bu günə qədər ən qabaqcıl yanacaq hüceyrəsi istehsalçısı Nikola Motordur, o, TRE elektrik yük maşınının başlanğıcından başlayaraq satışa çıxaracaq 2021 ilə 2019-cu ildə sıx əməkdaşlıq sayəsində CNH Sənaye... İkincisi, yüksək təzyiq silindrləri ilə akkumulyatorla işləyən uzun məsafəli seçimə əlavə olunacaq karbon lifi, muxtariyyətə qədər 800 km və yanacaq doldurma vaxtı təqribən. 15 dəqiqə.

Kaliforniyada limanlarda Los Angeles e Uzun plaj Toyota ilə əməkdaşlıqda yaradılmış yanacaq hüceyrəli yük maşınları Kenworth... Fondlar əsaslanır T680 8-ci sinif Toyota tərəfindən təchiz edilmiş yanacaq hüceyrəli elektrik ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Layihəyə bəzilərinin tikintisi də daxildir stansiyalar bərpa olunan mənbələrdən hidrogen paylayan yanacaqdoldurma məntəqələri.

Bununla Light Renault məşğul olur

Orta ölçülü və yığcam modellər üçün ilk proqram 2019-cu ilin sonu və bu il arasında elektrik Kangoo ZE və Master ZE modelləri üçün yanacaq elementi variantlarını yaymağa başlayan Renault-dan Fransadan gəldi. artırmaq 3 dəfəyə qədər 100% elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə avtonomiya, yanacaq doldurma müddəti 5-10 dəqiqədir.