Şəhər üçün yolsuzluq avtomobili - Honda CR-V
Honda-nın ən böyük modelinin arxa qapağındakı üç hərf CR-V yığcam istirahət avtomobili deməkdir. Polyak dilinə tərcümə olunur - istirahət üçün kompakt avtomobil. Şübhələnirəm ki, onlar sürücüləri xəbərdar etmək üçün icad ediliblər ki, bu halda bu, tipik yolsuzluq avtomobili deyil. Birlikdə səyahətimizin ilk günündən sonra “tətil” sözü mənim üçün tamamilə yeni ölçü aldı. Bu, bir az səyahət stressi və ağır iş günündən sonra yorğunluğun panzehiri deməkdir.
Və indi növbə ilə.
Honda-nın ən böyük modelinin arxa qapağındakı üç hərf CR-V yığcam istirahət avtomobili deməkdir. Polyak dilinə tərcümə olunur - istirahət üçün kompakt avtomobil. Şübhələnirəm ki, onlar sürücüləri xəbərdar etmək üçün icad ediliblər ki, bu halda bu, tipik yolsuzluq avtomobili deyil. Birlikdə səyahətimizin ilk günündən sonra “tətil” sözü mənim üçün tamamilə yeni ölçü aldı. Bu, bir az səyahət stressi və ağır iş günündən sonra yorğunluğun panzehiri deməkdir.
Və indi növbə ilə.
Bu Honda modelinin silueti yolsuzluq avtomobilinə bənzəsə də, yandan və ya arxadan baxanda biz yolsuzluq avtomobilindən çox böyük universalı və ya furqonu düşünürük. Tam ötürücülü idarəetmənin təmin edə biləcəyi macəra da sayılmamalıdır, çünki CR-V-nin klirensi yol kənarında dəli olmaq üçün çox aşağıdır. Ancaq uzun ailə səfərlərinə gəldikdə, şübhəsiz ki, yaxşı bir avtomobildir. Mən onları xüsusilə dənizçilərə və düşərgəçilərə tövsiyə edirəm. CR-V 2 tona qədər çəkisi olan qoşqu dartmağa imkan verir ki, bu da tətildə qayıq və ya motomobil sürməyi mümkün edir və qoşqu ilə sürməyi daha təhlükəsiz edən sistemlə təchiz edilib.
Bizim üçün tortun üzərinə daha bir buzlanma var. Statistikaya görə, CR-V ən çox qadınları cəlb edir. Görünür, biz çoxlu yuvarlaqlıq və çoxlu zərif bitirmə elementləri ilə razıyıq.
Bu gün küçədə göstərilən Honda-nı sürəndən sonra həmişə ona baxsam da, uğurun sirrinin başqa yerdə olduğunu düşünürəm. Çuxurda bir ace: etibarlı, kütləvi siluet, böyük təkərlər və palçıqlı küçələrdə, buz və qumda sürməyi meh edən tam ötürücü. Ön təkərlər sürüşdükdə sürücü avtomatik olaraq arxa təkərləri də işə salır.
Mən sükan arxasına keçirəm. CR-V-də yüksək oturacaq yeri yaxşı görmə qabiliyyətini və digər yol istifadəçiləri üzərində üstünlük hissini təmin edir. Sükan çarxının iki səviyyəli tənzimlənməsi hətta kiçik bir qadına da rahatlıq hiss etməyə imkan verir. Diqqətimi xoş arxa işığı olan müasir saat dərhal cəlb edir. Bütün vacib düymələri, açarları və düymələri gözlərinizi yoldan ayırmadan tapmaq olar. Onlar bizim gözlədiyimiz yerdədirlər.
Güman edirəm ki, bu maşının kokpiti musiqisevərlər tərəfindən hazırlanıb. Onlar 24 CD saxlaya bilən və MP3 pleyer üçün birləşdiricisi olan saxlama qutusu təklif etdilər. Musiqi dinləməyi sevən ailə sevinməlidir. Bu Honda-nın interyerini digər avtomobillərdən fərqləndirən başqa bir xüsusiyyət boşluq formalı əl əyləci qoludur. Deyəsən, təyyarənin kokpitindən götürülüb. Həm pomada, həm də ehtiyat sancaqlar üçün problemsiz yer tapdığım üçün də sevindim. Hər şey yaxşıdır, amma hər dəfə tablosuna baxanda gördüm ki, plastikin keyfiyyəti yaxşılaşdırıla bilər.
Honda CR-V ailəsinin yolsuzluq avtomobilinə yaraşdığı üçün o, beş böyük sərnişin üçün rahat gəzinti təmin edir, lakin bu avtomobilin vəziyyətində hətta arxa oturacağın ortasında yeri olanlar da rahat olacaq. Bir çox digər dörd təkərli avtomobillərdən fərqli olaraq, o, qabarıq tuneldən çox, ayaq altında düz döşəməyə sahib olacaq. Uşaqlı cütlük nöqteyi-nəzərindən bu modelin mühüm üstünlüyü hər oturacağa ISOFIX uşaq oturacaqlarının bərkidilməsi imkanı olacaqdır. Bundan əlavə, oturacaqların arxaları müstəqil şəkildə qatlanır və əyilə bilər. Bütün skamya oturacağını istənilən vaxt 15 sm qabağa çəkmək olar və bununla da baqaj bölməsində yer artır. Yoxladım ki, o zaman iki velosiped, qatlanan çadır və üç böyük kürək çantası ona asanlıqla sığar. CR-V-nin yük bölməsi ən azı 556 litrdir.
Bir neçə günlük birlikdə səyahət etdikdən sonra sizi əmin edə bilərəm ki, Honda CR-V yolda da çox yaxşı davranır. Sürücü praktiki olaraq ölçülərini hiss etmir. Maşın kimi sürür. Yüksək sürətlərdə sabitdir. Üstəlik, işdə və düşüncədə demək olar ki, yorucu olan çoxsaylı sistemlər sayəsində insan bir təlimatçı ilə sürücülük kursu keçmək kimi hiss edilə bilər. Saatdakı göstərici sizə hansı dişli seçəcəyinizi söyləyəcək.
Stabilliyə nəzarət sistemi döngələrdə, sürətlənmədə və ya ötmə zamanı bizə kömək edəcək. Qabaq və arxa park sensorları, sadiq mələklər kimi, dar dayanacaqda və ya qarajda manevr edərkən bədəni izləyir. Maneəyə yaxınlaşdıqca akustik siqnalın tezliyi artır və bort displey avtomobilin hansı hissəsinin “təhlükədə” olduğunu göstərir.
Honda CR-V-nin sınaqdan keçirilmiş versiyasının ürəyi 2.2 i-DTEC dizel mühərriki idi. Seçməyə dəyər. Bu motor çox səssiz, canlı və qənaətcildir. Mənim əlimdə şəhərdə 8 litr dizel yanacağı ala bildi. Magistral yolda qaz pedalının yumşaq idarə olunması 7 litr yanacaq sərfiyyatına səbəb olur. Bu, bu sinif avtomobilləri üçün çox yaxşı nəticədir. Təəssüf ki, Honda CR-V-ə sahib olmaq üçün əvvəlcə 140-ı hazırlamalı idim. zloti.
