Bir sözlə: Maserati Levante 3.0 V6 275 Dizel

Hamısının və ya heç olmasa ən vacib markaların çoxunun melez cinsinə keçdiyi aydındır. Hətta ən idman avtomobilləri, hətta idman avtomobilləri və ya hətta superkarlar istehsal edənlər. Bənzər bir şey dizel mühərrikləri ilə bir dəfə baş verdi. Onlara əvvəlcə Golf -da, sonra isə daha böyük avtomobillərdə, markalar onları idman versiyalarında təqdim edənə qədər öyrəşdik. Əvvəlcə çox pis qoxu və inciklik var idi, amma nəhəng tork, böyük yanacaq çəni və məqbul istehlak hətta ən böyük kafir tomahawksı da inandırdı.

Və sonra "SUV effekti" baş verdi. Kiçik, orta və ya böyük. Bu anda bunun əhəmiyyəti yoxdur, yalnız bir xaç.

Bu, əlbəttə ki, yenə hər kəsin sahib olacağını bildirir və buna görə də son mohikanlar düşdü. Cərgədəki ən sonlardan biri də Maserati -dir.

İtalyanlar son on il ərzində böyük və nüfuzlu bir krossover ideyası ilə oynayırlar, amma vicdanlı olaraq Kubang araşdırması əslində kütləvi istehsala layiq deyil. İllər keçdikcə avtomobil dünyası dəyişdi və nəticədə Cubang araşdırması.

Son görüntüdə bir limuzinə kifayət qədər bənzəyirdi və ya avtomobilin kimliyi artıq şübhə altına alınmırdı.

Maserati kimi bir damazlıq avtomobili ilə, səhv etmək mümkün deyil. Heç olmasa ən böyüyü deyil. Buna görə də, İtalyan dizaynerlərinin rəhbər prinsipi, idarə olunması ilə də heyran qalacaq böyük, geniş və güclü bir avtomobil yaratmaq idi.

Bəzi şeylər daha çox işlədi, bəziləri bir az daha az. Levante böyükdür, lakin gözlədiyinizdən əhəmiyyətli dərəcədə az genişdir (ən azı içəridə və ya ön oturacaqlarda). Performansla mübahisə etmirik, amma emal ilə, əlbəttə ki, hər şey fərqlidir. Sürücü Maserati sürmək qərarına gəlsə, məyus olacaq. İki tonluq SUV-dən çox sürdüyünü başa düşsə, məyusluq daha az olacaq. Daha çox rahatlıq, daha incə zəriflik üçün darıxırıq. Sürücü mübaliğə etsə belə, Levante müəyyən bir istiqamətdə uzun müddət çəkir, lakin kifayət qədər idman asma ilə yüksək səsli şassi çoxlarını narahat edə bilər. Xüsusilə də işi daha yaxşı yerinə yetirən daha ucuz rəqiblər olduğundan. Və ya daha zərif.

Ancaq hər halda, Levante'yi forma üçün günahlandıra bilmərik. Markanı sevən hər kəs, avtomobilin ön ucundan o qədər təsirlənəcək ki, qalan problemləri və çatışmazlıqları mütləq fərq etməyəcək. Maserati də Levante -dən tanınır və arxa hissə əslində Levante üçün ilham verən ən kiçik Ghiblini xatırladır.

Daxili zərifdir, amma İtalyan üslubundadır, buna görə də təbii ki, hamının xoşuna gəlməyəcək. Yenə kim olursa olsun, avtomobildə özünü fenomenal hiss edəcək. Digər Fiat modelləri ilə bağlı bəzi xatirələrdən, bəzi çatışmayan xüsusiyyətlərdən və yüksək mühərrikdən xilas olacaq.

Bəli, Levante yüksək səsli və xoş benzin mühərriki, həmçinin yüksək səsli, lakin narahat olan dizel mühərriki ilə mövcuddur. Belə bir prestijli avtomobildə, əgər onun performansı indiki altı silindrli dizel mühərrikləri ilə eyni səviyyədə deyilsə, mühərrik daha yaxşı səs izolyasiyasına malik olmalıdır. Digər tərəfdən, 275 "at" beş metrlik və 2,2 tonluq yolsuzluq avtomobilini yeddi saniyədən az vaxta saatda 100 kilometr sürətlə şəhərdən çıxarmaq üçün kifayət qədər sürətlidir. Hətta ən yüksək sürət də qorxudur. Belə böyük, ağır və sürətli prestijli hibridlər azdır. Ancaq heç olmasa Levante-nin Maserati olduğu bilinsin!

mətn: Sebastian Plevnyak 

şəkil: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Dizel

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	86.900 €
Test modelinin dəyəri:	108.500 €

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	V6 - 4 vuruşlu - turbodizel - yerdəyişmə 2.987 sm3 - maksimum güc 202 kVt (275 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 600–2.000 rpm-də 2.600 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya.
Tutum:	230 km/saat maksimal sürət - 0-100 km/saat sürətlənmə 6,9 km/saat - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emissiyası 189 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya.
Kütləvi:	uzunluq 5.003 mm - eni 1.968 mm - hündürlük 1.679 mm - təkər bazası 3.004 mm - magistral 580 l - yanacaq çəni 80 l.