VIP-самолеты Nə var
VIP donanmasına nə oldu?
Ötən ilin dekabrında Milli Müdafiə Nazirliyinin Silahlar üzrə Müfəttişliyi LOT Polşa Hava Yolları ilə iki Embraer ERJ 170-200 LR rabitə təyyarəsinin nizamnaməsini davam etdirmək üçün müqavilə imzalayıb. Onların hərbçilər tərəfindən istifadəsi daha iki il uzadıldı. Bu səbəbdən Polşa Silahlı Qüvvələrinin aviasiyasında VİP Parkın yenidən qurulmasının hazırkı vəziyyətinə nəzər salmağa dəyər.
Bir il əvvəl, 29 dekabr 2017-ci ildə Silah Müfəttişliyi LOT Polşa Hava Yolları ilə yalnız 2018-ci ilin sonuna qədər Embraers təyyarələrinin çarterinə dair müqavilə imzaladı. Onların istifadəsinin məhz belə bir müddətə uzadılması ilk Boeing 737-800-ün (əsl adı “Marşal Yozef Pilsudski”) HEAD (Prezident, Baş nazir, Seymin spikeri ilə birlikdə) uça biləcəyinə dair optimist fərziyyə ilə diktə olunur. və ya gəmidə Senatın sədri) 2018-ci ilin yayında və beləliklə, ölkənin ən vacib insanlarının daşınmasını öz üzərinə götürə biləcək. Lakin bu planlar baş tutmadı. Silah Müfəttişliyi nizamnamənin uzadılmasının zəruriliyini belə izah edir:
2018-ci ildə Polşa Silahlı Qüvvələrinə yeni VİP təyyarələrin daxil edilməsi prosesini nəzərə alaraq, Milli Müdafiə Nazirliyi hava hərəkəti dispetçerləri (Baş Nazirlik, KP RP, Seym Aparatı, Senat Aparatı) ilə birlikdə hava nəqliyyatının idarə olunmasının təmin edilməsi imkanlarını təhlil edib. Polşa aviasiya silahlı qüvvələrinin köməyi ilə ölkənin ən mühüm insanlarının daşınması. Sonrakı hava gəmilərinin təhvil verilmə vaxtı və uçuş heyətinin hazırlanması prosesi, deməli, sərnişin daşımalarının təhlükəsizliyi, habelə xüsusi nəqliyyat sahəsində dispetçerlərə tələbatın səviyyəsi nəzərə alınaraq, kirayənin davam etdirilməsi qərara alınıb. 2019-2020-ci illərdə PLL LOT SA-dan təyyarə.
Nəticədə, 28 dekabr 2018-ci il tarixində xalis ümumi məbləği 157 676 392,56 PLN olan müqavilə bağlandı. Onun müddəalarına görə, bir Embraer ERJ-170-200 LR yalnız bir il daha, 1 yanvar 2019-cu il tarixindən 31 dekabr 2019-cu il tarixinədək, digəri isə 1 yanvar 2019-cu ildən 31 dekabr 2020-ci il tarixinədək istifadə edilməlidir. zəruri logistika paketi – texniki xidmət, sığorta və uçuş heyətləri üçün sabit xərclər, həmçinin yanacaq, texniki xidmət, hava limanı, naviqasiya və istismar haqları kimi dəyişkən xərclər. Beləliklə, şübhəsiz gecikməyə baxmayaraq, ölkənin ən mühüm şəxslərinin hava nəqliyyatına gəldikdə ilkin qərarların “sonun başlanğıcının” şahidi oluruq.
2010 əvvəl
Smolenskdəki fəlakətdən əvvəl və ondan bir il sonra Polşa yüksək səviyyəli şəxslərin daşınması 36-cı Xüsusi Hava Nəqliyyatı alayı tərəfindən həyata keçirilirdi. 2010-cu ilin aprelinə olan məlumata görə, onun donanmasına 154-cı ildə istehsal edilmiş və 1990 və 1990-cü illərdə istifadəyə verilmiş iki Tu-1994M Lux təyyarəsi (Polşa Hava Yolları LOT-un təhvil verilməsindən sonra ikinci) daxil idi. Bunlar nisbətən çox sayda sərnişin (90-100 nəfər) və qitələrarası uçuşlar apara bilən nəqliyyat vasitələri idi. Onlar dörd təyyarə ilə tamamlandı - ölkə daxilində və qitə daxilində uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlar 40-ci illərdə istehsal olunmuş dörd Yak-28 və üç PZL M-2002 Bryza (2004-28) təyyarələri idi. Bu donanma, PZL M-XNUMX Bryza istisna olmaqla, köhnəlmiş və istismarı baha başa gələn hesab olunurdu. O, həm də texniki problemlərdən əziyyət çəkirdi.
Yeni təyyarələr əldə etməyə cəhdlər edildi, lakin onlar siyasi və lobbiçilik oyunlarının qurbanı oldular. 2009-cu ildə Yak-i-170-ı əvəz etmək üçün Embraer 175/40 VIP versiyasının alınması planlaşdırılırdı, Tu-154M "Lux" isə Rusiya Federasiyasında təmir və modernləşdirmə prosedurlarından keçməli idi. Daha böyük təyyarələrin növbəti satınalmalar üçün vəsait mövcud olana qədər "daha bir neçə il" istifadə edilməsi nəzərdə tutulurdu. Ancaq bu məhdud ambisiyalardan da imtina edildi və qənaətcil olmayan və köhnəlmiş üç mühərrikli Yak-i-40-lar da əsaslı təmir üçün şərqə göndərildi. Bu, problemin gələcək üçün daha bir təxirə salınması demək idi.
Yalnız aprel fəlakəti nəhayət, qərarı ciddi dəyişikliklərə məcbur etdi. Bu taleyüklü hadisədən sonra ikinci Tu-154M "Lux" artıq VIP daşınmasına icazə verilmədi və Yak-i-40 2011-ci ilin yayına qədər xidmət etdi, yəni. 36-cı Xüsusi Nəqliyyat Aviasiya Alayının ləğvinə qədər. Mövcud təyyarələr LOT Polşa Hava Yollarından icarəyə götürülmüş iki Embraer ERJ 170-200 LR ilə əvəz olundu. Artıq 2010-cu il iyunun əvvəlində bu məsələ ilə bağlı saziş imzalanıb. Bu xüsusi qərar 2013-cü ilin sonuna kimi qüvvədə olmalı idi, lakin 2017-ci ilin sonuna qədər uzadılıb. 2014-15-ci illərdə. 8 km-ə qədər məsafədə səkkiz sərnişin daşıya bilən kiçik VIP təyyarə. Onlar Yak-40-ların (təxminən 30 sərnişin daşıya bilən) daha təvazökar davamçıları olmalı idilər. Sonra bu planlar ən azı 5 km uçuş məsafəsi və 12-14 sərnişin tutumlu iki təyyarənin alınmasına çevrildi. Bu maşınların 2016-cı ilin yayında istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulurdu və doqquz şirkət prosedurda iştirak etməkdə maraqlı olduğunu bildirdi.
Lakin bu həyata keçirilmədi - 2015-ci il seçkilərindən sonra problemin hərtərəfli həllinə yönəlmiş tamamilə yeni satınalma proseduruna start verildi. İdeya mümkün qədər tez bütün VIP təyyarə parkını almaq idi.
- dövlətin fəaliyyətini saxlamaq və lazımi nüfuzunu təmin etmək lazımdır. Burada xatırladaq ki, region ölkələri arasında Çexiya iki Airbus A319CJ (bu, Boeing BBJ-nin bazar analoqudur), mövcud Bombardier Challenger 600 və iki Jak-i-40; Macarıstanda iki Airbus 319 var, üçüncüsü sifarişdədir və yerli əməliyyatlar üçün iki Dassault Falcon 7X təyyarəsi istifadə olunur; Slovakiyada iki nisbətən yeni A319 və iki köhnə Fokker 100 (1991) var. Bu vəziyyətdə, Polşa Silahlı Qüvvələri tərəfindən iki nizamnamə ERJ 170-200 LR-dən istifadə təkcə regionda deyil, belə böyük və əhəmiyyətli ölkə üçün son dərəcə təvazökarlıq kimi qiymətləndirilə bilər.
