Disk əyləclərinin növləri, cihazı və iş prinsipi

Hidravlik disk əyləcləri sürtünmə tipli əyləc növlərindən biridir. Onların fırlanan hissəsi əyləc diski ilə, hərəkətsiz hissəsi isə əyləc balataları olan bir kalipr ilə təmsil olunur. Baraban əyləclərinin kifayət qədər geniş yayılmasına baxmayaraq, disk əyləcləri hələ də ən çox populyarlıq qazandı. Bir disk əyləcinin cihazını başa düşəcəyik, eyni zamanda iki əyləc arasındakı fərqləri tapacağıq.

Disk əyləc cihazı

Disk əyləc dizaynı belədir:

• dəstək (bracket);
• işləyən əyləc silindiri;
• əyləc balataları;
• əyləc diski.

Çuqun və ya alüminium gövdəsi olan (mötərizə şəklində) kumpas sükan mıxına sabitlənir. Kaliperin dizaynı əyləc diskinə nisbətən üfüqi müstəvidəki relslər boyunca hərəkət etməsinə imkan verir (üzən bir kalibrli bir mexanizm halında). Kaliper gövdəsi əyləc zamanı əyləc balatalarını diskin üzərinə basan pistonları ehtiva edir.

İşləyən əyləc silindiri birbaşa kaliper gövdəsində hazırlanır, içərisində bir sızdırmazlıq dodağı olan bir piston var. Əyləcləri qanayan zaman yığılmış havanı çıxarmaq üçün gövdəyə bir armatur quraşdırılmışdır.

Əyləc diskləri, sabit sürtünmə astarlı metal lövhələr olan əyləc balataları, əyləc diskinin hər iki tərəfindəki kaliper korpusuna quraşdırılmışdır.

Dönən əyləc diski təkər gövdəsinə quraşdırılmışdır. Əyləc diski mərkəzə bərkidilir.

Disk əyləc növləri

Disk əyləcləri istifadə olunan kalibr (kaliper) növünə görə iki böyük qrupa bölünür:

• sabit bir mötərizəli mexanizmlər;
• üzən mötərizəli mexanizmlər.

İlk versiyada, braket təlimatlar boyunca hərəkət etmə qabiliyyətinə malikdir və bir pistona malikdir. İkinci vəziyyətdə, caliper sabitlənir və əyləc diskinin əks tərəflərinə quraşdırılmış iki piston daxildir. Sabit kalibrli əyləclər diskləri diskə basaraq daha böyük bir qüvvə və buna görə daha böyük əyləc qüvvəsi yaratmağa qadirdir. Bununla birlikdə, onların dəyəri üzən kaliper əyləclərindən daha yüksəkdir. Buna görə bu əyləclər əsasən güclü avtomobillərdə istifadə olunur (bir neçə cüt piston istifadə olunur).

Disk əyləcləri necə işləyir

Disk əyləclər, digər əyləclər kimi, avtomobilin sürətini dəyişdirmək üçün dizayn edilmişdir.

Disk əyləclərinin addım-addım işləməsi:

1. Sürücü əyləc pedalına basdıqda, GTZ əyləc borularında təzyiq yaradır.
2. Sabit qandallı bir mexanizm üçün: maye təzyiqi ilə işləyən əyləc silindrlərinin pistonlarına təsir göstərir əyləc diskinin hər iki tərəfi, bu da öz növbəsində yastiqcikləri ona bastırır. Üzən mötərizə mexanizmi üçün: maye təzyiqi eyni zamanda pistona və kaliper gövdəsinə təsir göstərir və sonuncunu hərəkətə gətirməyə məcbur edir və yastığı digər tərəfdən diskin üzərinə basır.
3. İki yastıq arasında yerləşdirilmiş disk sürtünmə qüvvəsi sayəsində sürəti azaldır. Və bu da öz növbəsində avtomobilin əyləcinə səbəb olur.
4. Sürücü əyləc pedalını buraxdıqdan sonra təzyiq itir. Sızdırmazlıq yaxasının elastik xüsusiyyətləri sayəsində piston orijinal vəziyyətinə qayıdır və hərəkət zamanı diskin yüngül bir titrəməsindən istifadə edərək yastıqlar geri çəkilir.

Əyləc disklərinin növləri

İstehsal materialına görə əyləc diskləri aşağıdakılara bölünür:

1. Çuqun;
2. Paslanmayan polad disklər;
3. Karbon;
4. Seramik.

Əksər hallarda əyləc diskləri yaxşı sürtünmə xüsusiyyətləri və aşağı istehsal xərcləri olan dəmirdən hazırlanır. Çuqun əyləc disklərinin aşınması o qədər də yaxşı deyil. Digər tərəfdən, temperaturun artmasına səbəb olan müntəzəm intensiv əyləclə, çuqun diskin pozulması mümkündür və suyun üzərinə düşsə, çatlaya bilər. Bundan əlavə, çuqun olduqca ağır bir materialdır və uzun müddət qaldıqdan sonra paslı ola bilər.

Temperatur dəyişikliyinə o qədər həssas olmayan, lakin dəmirdən daha zəif sürtünmə xüsusiyyətlərinə sahib olan bilinən disklər və paslanmayan polad.

Karbon disklər çuqun disklərdən daha yüngüldür. Həm də daha yüksək sürtünmə əmsalı və iş aralığına sahibdirlər. Bununla birlikdə, dəyəri baxımından bu cür təkərlər kiçik bir sinif avtomobilinin qiyməti ilə rəqabət edə bilər. Bəli, normal iş üçün əvvəlcədən qızdırılmalıdır.

Seramik əyləclər sürtünmə əmsalı baxımından karbon liflə uyğun gələ bilməz, lakin bir sıra üstünlükləri vardır:

• yüksək temperatur müqaviməti;
• aşınma və korroziyaya qarşı müqavimət;
• yüksək gücü;
• kiçik spesifik çəkisi;
• davamlılıq.

Seramiklərin də mənfi cəhətləri var:

• aşağı temperaturda seramiklərin zəif performansı;
• iş zamanı xırıltı;
• yüksək qiymət.

Əyləc diskləri də aşağıdakılara bölünə bilər:

1. Havalandırılmış;
2. Delikli.

Birincisi, aralarında boşluq olan iki lövhədən ibarətdir. Bu, orta işləmə temperaturu 200-300 dərəcə olan disklərdən daha yaxşı istilik yayılması üçün edilir. İkincisi, diskin səthi boyunca perforasiya / çentiklərə malikdir. Deliklər və ya çentiklər əyləc yastığı aşınma məhsullarını boşaltmaq və sürtünmə əmsalı sabit saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Əyləc balatalarının növləri

Əyləc balataları sürtünmə astarlarının materialından asılı olaraq aşağıdakı növlərə bölünür:

• asbest;
• asbestsiz;
• üzvi.

Birinciləri bədən üçün çox zərərlidir, buna görə də belə yastıqları dəyişdirmək üçün bütün təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət etmək lazımdır.

Asbestsiz yastıqlarda polad yun, mis talaş və digər elementlər möhkəmləndirici bir komponent rolunu oynaya bilər. Yastiqciklərin qiyməti və keyfiyyəti onların tərkib hissələrindən asılı olacaqdır.

Üzvi liflərdən hazırlanmış pedlər ən yaxşı əyləc xüsusiyyətlərinə malikdir, lakin onların dəyəri yüksək olacaqdır.

Əyləc diskləri və yastıqların xidməti

Diskin aşınması və dəyişdirilməsi

Əyləc diskinin aşınması birbaşa motoristin sürücülük tərzi ilə bağlıdır. Aşınma dərəcəsi təkcə yürüşlə deyil, həm də pis yollarda sürməklə də təyin olunur. Əyləc disklərinin keyfiyyəti də aşınma dərəcəsini təsir edir.

Minimum icazə verilən əyləc diskinin qalınlığı avtomobilin markasından və modelindən asılıdır.

Ön əyləclər üçün icazə verilən minimum disk qalınlığının orta dəyəri 22-25 mm, arxa olanlar üçün 7-10 mm-dir. Bu, avtomobilin ağırlığından və gücündən asılıdır.

Ön və ya arxa əyləc disklərinin dəyişdirilməli olduğunu göstərən əsas amillər bunlardır:

• əyləc zamanı disklərin tükənməsi;
• mexaniki zərər;
• dayanma məsafəsində artım;
• işləyən mayenin səviyyəsinin aşağı salınması.

Pedlərin köhnəlməsi və dəyişdirilməsi

Əyləc balatasının aşınması ilk növbədə sürtünmə materialının keyfiyyətindən asılıdır. Sürücülük tərzi də mühüm rol oynayır. Əyləc nə qədər intensivdirsə, aşınma da o qədər güclüdür.

Əyləc edərkən əsas yükü yaşadıqları üçün ön yastıqlar arxadan olanlardan daha sürətli köhnəlir. Yastıqları dəyişdirərkən, arxa və ya ön olsun, hər iki təkərdə eyni zamanda dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Bir oxa quraşdırılmış yastıqlar da qeyri-bərabər şəkildə aşına bilər. Bu işləyən silindrlərin istismar qabiliyyətindən asılıdır. İkincisi səhvdirsə, yastıqları qeyri-bərabər şəkildə sıxırlar. Pedlərin 1,5-2 mm qalınlığında bir fərq, yastıqların qeyri-bərabər aşınmasını göstərə bilər.

Əyləc balatalarının dəyişdirilməli olub olmadığını müəyyənləşdirməyin bir neçə yolu var:

1. Sürtünmə astarının qalınlığının yoxlanılmasına əsaslanan əyani. Aşınma 2-3 mm qalınlığı ilə göstərilir.
2. Yastıqların xüsusi metal lövhələrlə təchiz olunduğu mexaniki. İkincisi, astarlar köhnəldikcə əyləc diskləri ilə təmas qurmağa başlayır, bu səbəbdən də disk əyləcləri xırıldayır. Əyləclərin sızılmasının səbəbi astarın 2-2,5 mm-ə qədər aşınmasıdır.
3. Aşınma sensoru olan pedlərdən istifadə edən elektron. Sürtünmə yastığı sensora silinən kimi nüvəsi əyləc diski ilə əlaqə qurur, elektrik dövrəsi bağlanır və paneldəki göstərici yanır.

Disk əyləclərinin baraban əyləclərinə qarşı müsbət və mənfi cəhətləri

Disk əyləclərin tambur əyləclərə nisbətən bir sıra üstünlükləri var. Onların üstünlükləri aşağıdakılardır:

• su girişi və çirklənməsi ilə sabit iş;
• temperatur artdıqda sabit iş;
• səmərəli soyutma;
• kiçik ölçüsü və çəkisi;
• baxım asanlığı.

Disk əyləclərinin baraban əyləcləri ilə müqayisədə əsas çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• yüksək qiymət;
• daha az əyləc səmərəliliyi.