Test sürücüsü Porsche Panamera
Bazar bunu çoxdan tələb edir. Porsche markasının tarixində ilk stansiya vaqonu olan Sport Turismo ilə tanış olun
Bir neçə il əvvəl olsaydı, səs-küy olardı ... İndi isə, deyəsən, fövqəladə bir şey olmamışdı. İki keçid və böyük bir beş qapılı hatchback yaşadıqdan sonra Porsche-dən gələn vaqon təbii bir məsələ kimi görünür.
Üstəlik, bir çoxunun fikrincə, bu, indi klassik liftbekdən daha da gözəl oldu. Bununla birlikdə, avtomobilin iki modifikasiyası arasında ən təəccüblü və şık seçmək təyyarədəki toyuq və balıq arasında qərar vermək qədər çətindir. Ancaq praktikliyə və istifadəyə baxsanız, Sport Turismo açıq bir liderdir.
Və yalnız 20 litr artan baqaj sahəsi deyil. Panamera stansiya vaqonunun yük bölməsində daha rahat bir açılışı var və müştərilər istəyə əsasən 4 + 1 kabin konfiqurasiyasını sifariş edə bilərlər. Arxa sırada iki ayrı kreslonun deyil, üç baş dayaqlı bir divanın quraşdırılması nəzərdə tutulur. Bununla birlikdə, üçüncü sürücünün Sport Turismo'nun arxa sırasına enmək, avtomobili əşyaların daşınması üçün tipik bir vaqon kimi istifadə etmək fikri qədər qəribə bir qumardır.
Bədənin bütün praktikliyinə baxmayaraq, Sport Turismo əsl Porsche: çılğın elektrik stansiyaları, nümunəvi şassi və təsdiq edilmiş idarəetmə ilə. Axı, adi bir avtomobilin sınağında tanış olduğumuz bütün texnoloji oyuncaqları miras aldı.
Mülk eyni mühərriklər xəttinə, eyni ötürücülərə və dəyişkən sərtliyə malik üç kameralı pnevmatik elementlərə və amortizatorlara sahib eyni şassiyə malikdir.
Ancaq mühəndislərin stansiya vaqonu üçün hələ də xüsusi bir şeyləri var. Beləliklə, aktiv aerodinamik yalnız Turbo versiyası üçün deyil, bütün Sport Turismo modifikasiyaları üçün hazırlanır. Lakin, Panamera Turbo geri çəkilməsinin lələklərindən fərqli olaraq, burada o qədər də mürəkkəb deyil.
İdman və Sport + rejimlərində yalnız hücum bucağını dəyişdirən yalnız bir dam kənar spoyler var. Və ya multimedia menyusunun dərinliyində gizlənmiş xüsusi bir funksiyadan istifadə edərək zorla açılır. Yeri gəlmişkən, başqa bir vəziyyətdə - lyuk açıldıqda işləyir. Daha sonra qanad hücum bucağını dəyişdirir və açıq lyukun yaratdığı qaldırmanı kompensasiya etmək üçün arxa oxa qarşı böyük bir aşağı güc yaradır.
Ümumiyyətlə, Sport Turismo, daha praktik olması, sürücülük bacarığı ilə, heç bir halda arıq beş qapılı qardaşdan heç də aşağı deyil. Beləliklə, Panamera ilə pul qazandınızsa və stansiya vaqonlarını sevirsinizsə, seçim açıqdır. Ən azından yeni nəsil Mercedes-Benz CLS Atış Əyləci çıxana qədər.
