Vespa GTS 300 Super yol testi - Yol testi
Başladıqdan sonra Yaz и qaçış, Arı yenisini təqdim edir GTS, ailənin ən böyük və ən nüfuzlu.
Digər tərəfdən kiçik bacılar kimi üslubu və nüfuzu ilə fərqlənir və çox rahatdır. Mükəmməl bir sürücüdür və hər vəziyyətdə əla yoldaşdır: şəhərdən turizmə qədər qısa və orta məsafələrdə.
Seçimlərdə mövcuddur Klassik e супер, müstəsna bir yenilik ilə bazara girir:ASR, Yəni dartma nəzarəti.
125cc mühərrikləri ilə birlikdə Cm və 300 cc Bax bu artıq bayiliklərdə mövcuddur 4.800 avrodan başlayan qiymətlər Super 125cc və Super 5.230cc üçün 300, bunun üçün 350 avro əlavə edilməlidirABS (Klassik 5.480 -dən başlayır və standart olaraq ABS -ə malikdir).
Vespa GTS, bütün xəbərlər
Estetika ilə başlayaq. IN layihə markanın məhsullarını həmişə fərqləndirən klassikdir Arı, GTS yumşaq və səxavətli xətlərlə xarakterizə olunur. Bədən ciddi şəkildə poladdan hazırlanmışdır. Ön qalxanda yeni ip.
Optik qruplar yeni LED texnologiyası ilə bəzədilib. IN Klassik və Super versiyalar arasındakı fərqlər yalnız estetikdir: Vurgulanmış rəng sxeminə əlavə olaraq, ikincisi ənənəvi olaraq qara jantlar, fərqli qanad qəlibləri, yeni əyləc və qırmızı ön asma yay ilə gəlir.
Yaxşı doldurma və yaxşı bitirmə ilə rahat və geniş yəhər. Cihazlar aydın və təmizdir. Yəhər bölməsi tamamilə yenidən dizayn edilmişdir və indi əvvəlkindən daha çox yer təklif edir (iki və ya daha çox Vespa demi-jet dəbilqəsini yerləşdirə bilər). Var yeni ESS dayandırılması (Sprint və Primavera). Təkərlər beş kollu, diametri 12 düymdür.
Ancaq ən maraqlı xəbərlərdən biridir Vespa multimedia platforması, imkan verən yeni bir multimediya platforması Vespa GTS -ni iPhone -a qoşun (tezliklə Android -də smartfonlar üçün əlçatan olacaq), oradan çoxlu məlumatları görmək mümkün olacaq: sürücülük parametrlərindən (orta sürət, künclərdə meyl açısı, maksimum sürət və s.), son mövqeyə qədər maşını söndürmədən əvvəl, məlumat gəzintiləri, xəritələr və hətta təkər təzyiqi.
Təhlükəsizlik baxımından, gözlənildiyi kimi, yeni GTS -in başqa bir incisi önə çıxır: yenisi dartma idarəetmə sistemi arxa təkərin sürüşməsini maneə törədir.
Rəsmi tamamlayın yeni ABStəkərlərin kilidlənməsini maneə törədir, bu da aşağı sürtünmə səthlərində əyləcin təsirli olmasını təmin edir. Mənim əvəzimə iki Motori: 300 cc və 22 CV və 22,3 Nm fırlanma anı və 125 cc və 15 CV və 12 Nm fırlanma anı, hər ikisi elektron enjeksiyonlu tək silindrli 4 vuruşlu 4 vana.
Rənglər iki versiyanın hər birinə həsr olunmuşdur: Vespa GTS 300 Nero Vulcano, Blu Midnight və Grigio Dolomiti rəng seçimlərində (hamısı bej yəhərlə birlikdə); GTS Super 125 və 300 Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon və Blu Gaiola rənglərində mövcuddur, hər biri qara yəhərlə birləşdirilmişdir.
Vespa GTS 300 Super, yol sınağı
Bu Vespa xəttinin ən güclü versiyasıdır. Ancaq bunun bir idman peşəsi olduğunu və buna görə də çox rahat olmadığını düşünürsənsə, yanılırsan. Əleyhinə. Bunu deyə bilərik Vespa GTS rahatlığı güclü cəhətlərindən birinə çevirir.
Maskadan olan küçələrdə sınamaq imkanımız oldu Barberino di Mugello məşhur Passo della Futa'nın ilkin hissəsi boyunca Scarperia -ya aparır. Qısacası: son marka əlavəsini sınamağın daha yaxşı yolu yoxdur.
Rahatlıqdan danışdıq ...Sürücülük mövqeyi əladır: kifayət qədər ayaq yeri var (və hər hansı bir baqaj üçün), yəhər “divan”dır və siz düz bədənlə minə bilərsiniz. Bu qədər kilometrdən sonra da yorulmursunuz.
Düşündük ki, bizi bir əyri ilə o biri döngə arasında yelləyərək, mühərrik 300cc. Yaxşı bir sürücüyə malikdir və hər şeydən əvvəl öyünürçox xətti çatdırılma... Heç vaxt qusmur və az istehlak edir.
Həm də yaxşı sabitlik və sürərkən rahatlıqla avtomobil idarə etməzdən əvvəl bir az uzaqlaşmaq lazım olsa belə, dönərkən hiss edin.
Kolye onlar da çox yüksək qiymətləndirilir şəhərdə və daş daşı üzərində... Yol səthinin ən yaxşı olmadığı yerlərdə, xoşbəxtlikdən sınaq sürücümüzdə xidmətə girməyən (palçıq istisna olmaqla, sorğu -sual edilən) dartma idarəetməsinə, skuter üçün mütləq bir yeniliyə etibar edə bilərsiniz.
Əyləc İstehsalçı qəsdən izah edir ki, bu, aqressiv olmadığı üçün fanatikləri çılğınlığa sürükləyəcək bir şey deyil. Ancaq nəticədə təsirli olduğu ortaya çıxdı: yalnız iki qolu möhkəm basmalı olduğunuzu və təkərlərin kilidlənməsini maneə törədən bir ABS olduğunu bilməlisiniz ...
