Tork Vektorlaşdırma / Tork Vektorlaşdırma: Əməliyyat
Bu, getdikcə daha çox eşitdiyimiz şassi ilə əlaqəli bir xüsusiyyətdir. Həqiqətən də, fırlanma anı vektoruna nəzarət 2006-cı ildə təqdim edildi və ilk dəfə Mitsubishi yarış avtomobillərində istifadə edildi (burada vektor diferensialından danışıram ... ikinci abzasa baxın). Prinsip ondan ibarətdir ki, sabitliyə nail olmaq üçün döngə zamanı təkərlər müxtəlif sürətlə fırlanır, lakin hər şeydən əvvəl hərəkətlilik (avtomobilin dönməsinə üstünlük verilir). Bununla belə, bir-birini tamamlayan iki əsas sistemi ayırd etmək lazımdır, birincidən başlayaq.
Vektor əyləc effekti
Ən çox istifadə olunur, çünki inteqrasiya etmək ən ucuzdur. Buna görə də, indi çox standart avtomobillərdə istifadə olunur və buna görə də bu texnologiya böyük sürətlə yayılır.
Bu, əyləcdə oynamaqdan gedir ki, xizək sürdüyü kimi döngələrdə dönə bilsin. Belə bir cığırla enərkən (xizək sürməyi başa düşənlər üçün bir mesaj), sonra manevr etmək və dönmək üçün sol və ya sağ əyləclərdən istifadə edirsiniz.
Burada da eynidir, baxmayaraq ki, açıq-aydın əsas müəlliflər hələ də sükan və sükandır... Burada biz bir daha avtomobilin döngəni döndərərkən (biz əyləc etmədiyimiz vaxtda belə) daxili təkərləri əyləyərək fırlanmasını vurğulayırıq ki, bu da kompüter tərəfindən idarə olunur. ABS / ESP nəzarət edir. Beləliklə, onu heç bir dartma itkisi olmasa belə işləyən aktiv ESP kimi düşünə bilərsiniz. Buna görə də onun aktiv olduğunu və sadəcə passiv olmadığını güman edə bilərik.
Buna görə də, cihaz əyləc yastiqciqlarından axmaq və sadə bir şəkildə istifadə edir ... Və biz diferensialın necə işlədiyini başa düşdükdə, bir təkərin əyləclənməsinin digərinə daha çox güc ötürmək olduğunu da bilirik (buna görə də, burada idealdır şassi mühərrik torkunu alır.). Çünki açıq diferensial (yəni ən klassik diferensial) fırlanma momentinin böyük hissəsini ən az müqavimətlə təkərə ötürür (bu, bəzən bu təsirin qarşısını almaq üçün məhdud sürüşmə versiyalarının istifadəsini nəzərdə tutur. Parazit).
Qeyd edək ki, bu əməliyyat üsulu yastıqları daha tez köhnələcək və mühərrikə yükləndikdə (bir küncdən sürətlənərək) daha az təsirli olacaq. Bunun üçün daha maraqlı bir cihaz var, indi görəcəyik.
Xüsusi diferensialla fırlanma anı vektoruna nəzarət
2006-cı ildə əyləc sistemindən istifadə etməklə yanaşı, bir oxda hər bir şassi üçün dişli nisbətini dəyişdirə biləcək diferensial hazırlamaq fikrimiz var idi. Sadəcə olaraq, söhbət arxa ox səviyyəsində dişli nisbətini dəyişdirmək qabiliyyətindən gedir. Əsasən, sanki ox və təkərlər arasında (yalnız bir hesabatla) yandırıla və ya açılmayan (yəni hər qatarda bir, sol və sağ) mini sürət qutusu var idi. Qeyd edək ki, bu planetar qatardır və buna görə də BVA ilə eyni olan dişli qatar dizaynına malikdir.
Bundan əlavə, bu sistem ən azı arxa mühərrik oxu olan (buna görə də fırlanma momenti alır) və adətən uzununa mühərriki olan avtomobillərdə quraşdırılır. Audi TT Quattro (əslində sadəcə Golfdur) əyləclərdən istifadə edən sistemlə məhdudlaşır. Arxadakı kiçik Haldex-də vektor fırlanma anı diferensialını yerləşdirmək üçün yer yoxdur. Digər tərəfdən, A5 problem deyil, nə də Series 4 (qısacası, arxa oxa işarə edən qutusu olan hər hansı bir hərəkətverici qurğu).
Yuxarıdakı prinsip və aşağıda “real həyat”, Frankfurtda öz texnologiyalarını istehsalçıları təchiz edən OEM-lərlə çəkdiyim bir fotoşəkil. Daha yaxşı başa düşmək üçün bilin ki, 90 dərəcə sola döndərməlisiniz ki, o, diaqramdakı kimi eyni istiqamətdə olsun (aşağıdakı şəkildə, təkərlər sol və sağ deyil, yuxarı və aşağıdır). sağ)
Beləliklə, ən yüksək sürətə çatmaq üçün döngədə sürətləndirdiyiniz zaman başlayır, bir sözlə, əyridən mümkün qədər tez çıxırsınız. Sistem, çox az dönən bir neçə "bogi" olan Audi tərəfindən tez bir zamanda qəbul edildi: MLB platforması (mühərrik çox təkmildir ...) və Quattro (bu, bir az aşağı sürüşməyə kömək edir). Beləliklə, Torque Vectoring üzük markası üçün saç düzümü idi, beləliklə, MLB platformasından istifadə edərək S və RS-nin (və buna görə də onu geniş şəkildə istifadə edən Porsche: Macan və Cayenne) istifadə edərək əsaslı şəkildə düzəldildi.
Qısacası, sistemə qayıtmaq üçün donuz balığı kimi sürətlənərək aşağı sürüşmənin qarşısını almaq istəyirsinizsə, o zaman küncdən kənarda daha sürətli dönən arxa təkərim olmalıdır. Bunun üçün biz onu "elektrohidravlik" (və ya sadəcə elektriklə) idarə olunan çox diskli cihaz sayəsində hesabat təqdim etməyə məcbur edəcəyik. Nəticədə, daha sürətli fırlanan xarici arxa təkər, güclü sürətləndirsəm də (düz getmək əvəzinə) yaxşı fırlanmağa imkan verir.
Yuxarıda mənim sxematik diaqramım, aşağıda isə Audi, Porsche, Lambo, Bentley və s.-nin reallığıdır. Siz onun yuxarıda göstərilən ilk versiyadan fərqləndiyini, lakin prinsipin eyni qaldığını görəcəksiniz.
Buna görə də, biz çox lövhəli debriyaj disklərini bloklayan hidravlik klapan qaldırıcılarını işə salan elektrik sistemimiz var. Bu, S5-dən Urus-a qədər hər yerdə tapıla bilən Audi / VW idman diferensialında daxili planetar ötürücüləri kilidləməklə hesabatı işə salacaq.
Bütün şərhlər və reaksiyalar
sonuncu şərh yerləşdirildi:
Nanard (Tarix: 2018, 10:04:16)
Əla, bu dərslik üçün təşəkkürlər. İkinci dərəcəli yollarda 80 və tezliklə 60 km/saat sürətlə və ən yaxşı halda magistral yollarda 120 km sürətlə sürmək həqiqətən lazımdırmı?
Kaş ki, 1950-ci il olardı, blues və onların dəmir maşınının yayılmasından əvvəl.
İl I. 5 bu şərhə reaksiya:
- Nanard üçün (2018-10-05 11:54:25): Bu "bənövşələr"in ilk nə vaxt göründüyünü, qəzaya düşsəniz, gecə yarısı... və ya arvadınıza gələndə, ondan olacaq, xatırlayacaqsınız. Döyülmüş və s.
Tənqid etmək bir az asan və sadədir, amma sabit sürət kameraları nə jandarmalar, nə də polislər tərəfindən düzəldilmir, nə də onların sayının kəskin azalması... Bu tədbirlərə ilk onlar məruz qalırlar, əslində isə yoxdur. ərazidə kiff. hər gün oradan uzaqlaşırsınız və yolda çox boş yerə dayanırsınız. İnanın, biz nadir hallarda ədliyyə polisi əməkdaşları üçün əlavə km/saat tapmaq üçün qarda yol polisi ilə məşğul olmaq üçün müsabiqə keçiririk...
Odur ki, səhər saat 2-dən 7-yə kimi gecə patruluna qatılın və ya qızın zorlanmasına qulaq asın, ya da itkin babanızı tapmaq üçün dəniz donanmasının altında palçıqda dolaşmaq üçün ard-arda 12 saat döyün. Alzheimer xəstəliyinə.və səhər saat 10-da, 3 saatlıq yuxudan sonra, axşam saat 21-ə qədər davam edəcək məhbusların evakuasiyası yolu ilə, yoxsulluq və hər zaman hər şeydən narazı olan real fransız əhalisi hesabına davam... polisin yayılması ?! Ciddi, 15 ildən sonra işçi qüvvəsi günəşdə qar kimi əriyəcək !! 30 ildən çox lisenziyam var və 20 yaşım olanda yollarda indikindən daha çox hüquq-mühafizə orqanları gördüm !!
və aydınlaşdırıram ki, mən nə polisdə, nə də jandarmada işləmirəm ...
- Frank (2018-10-06 10:32:51): Sosial yardım və dəstək ölkəsi olan Fransada polisi, yanğınsöndürənləri, xəstəxana işçilərini, əsgərləri və s.-i tənqid etmək dəb halını alıb.Bir sözlə, həyatını bu işə həsr edən insanlar ətrafdakıların həyatına zərər vuran başqalarının qayğısına qalmaq və heç bir halda axmaq olmayan maaş üçün. ABŞ və ya Kanadada bu insanlar qəhrəmandırlar. Fransada onların kürəyi davamlı olaraq odun qırır.
- Admin SAYT İDARƏÇİSİ (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
Mən sizinlə tamamilə razıyam və bu xoş sözlərə görə təşəkkür edirəm.
@ Naməlum: Mən öz tərəfimdən polisin mənə verə biləcəyi müdafiəni inkar etmirəm. Sadəcə olaraq, onun məni 100% idarə etdiyini və tez-tez faydasız iddialarıma görə məni cərimələdiyini görəndə təəssüflənirəm. Bir dəfə onlara ehtiyacım olanda (insanlarla birlikdə tapdığımız qardaşımın motosikleti) qorxaqcasına bizi aşağı saldılar (hamımızın başqa zarafatlarımız var...). Qarşıda polis hələ də uzaqlaşdıqdan 2 saat sonra motosiklet sürən oğrular və baqajı götürən oğrular (bir saat yarımdan çox bizim qarşımızda sürdükdən sonra kifayət qədər vaxtları var idi.) ... C ildən bəri sonra polisə və jandarmaya bütün hörmətimi itirdim, çünki işçilərlə dolu yollar hər zamankindən daha yaxşı gedirsə, şəhərlər və quldurlar yaxşı yaşayırlar. Və bu, daha sürətli gedə biləcəyimizdən fərqli olaraq, əsl ayıbdır (Nanard).
- Stephane88 (2018-10-09 15:37:31): Burada kommersiya kafeləri haqqında bütün bu populist mühazirələr və fırlanma momentinin vektorinqi haqqında məqalə arasında əlaqə var ... Avtomobil faylları və ya bəzilərinin əhəmiyyətsiz olmağa çalışdığı dəyişən həndəsə sənəti bəzi məqalələr üçün, lakin redaksiya heyəti problem olmadan özünə eyni imkan verir.
- Mahmud (2018-10-09 20:52:26): Cənab oğlan 50 faiz səhv saldı. Polislər bizi təqib edirlər. Blablabla
Ay balam, biz Fransada ştatlarda deyilik, amma. Artıq zenci və daha çox polis təqibi yoxdur !!
(Yazınız yoxlanıldıqdan sonra şərh altında görünəcək)
Artırma 2 Şərhlər :
vurmaq (Tarix: 2018, 10:01:13) |
Bu çox məlumatlandırıcı məqalə üçün təşəkkür edirik. Digər tərəfdən, təəssüf ki, Mitsubishi tərəfindən yaradılan sistem üçün yalnız Alman markalarının illüstrasiyaları var ... Honda, Lexus və ya digər markaları da qeyd etmək olar ki, bu cihazın yalnız Alman avtomobillərində olduğunu göstərir. . ... bu doğru deyil... deməli, məncə, biz generalist olaraq qala bilərdik. İl I. 1 bu şərhə reaksiya:
(Yazınız şərh altında görünəcək) |
Şərh yaz
Sizcə, PSA Fiat qrupunu ələ keçirməyə müvəffəq oldumu?
