VAZ 2107 enjektör və ya karbüratör
Kateqoriyalara aid deyil

VAZ 2107 enjektör və ya karbüratör

Mən karbüratörlü mühərrikli VAZ 2107-nin sahibi olduğum üçün, həmçinin enjeksiyon mühərriki ilə işləyən yeddilik sürdüyüm üçün bu iki avtomobilin müqayisəli təhlilini verə bilərəm. Yeddi klassik modellərin sonuncusu olduğu üçün VAZ 2107 avtomobillərini müqayisə edəcəyik. Enjektör yeddiyə bir neçə il əvvəl qoyulmağa başlandı və bir çox avtomobil sahibi bu baxımdan avtomobilin bir az daha çox olacağına inanırdı. daha qənaətcil və dinamikası da artacaq. Amma həqiqətən də belədir, görək.

Beləliklə, enjeksiyon mühərriki olan "Jiquli"nin dinamikasına gəlincə, burada bunun əksinədir. Bu iki avtomobili müqayisə edərək belə qənaətə gəldim ki, enjektorun yeddiyə quraşdırılması yaxşı bir şeyə səbəb olmadı, əksinə, avtomobil sahiblərinə problemlər əlavə etdi. Qəribədir ki, enjeksiyon mühərriki olan bir avtomobil karbüratörlə müqayisədə daha yavaş sürətlənir. Bəlkə də beyinləri dəyişdirsəniz və ya fərqli bir proqram quraşdırsanız, VAZ 2107 enjektoru karbüratördən daha sürətli olacaq, lakin bu günə qədər karbüratör qabaqdadır.

Karbüratör mühərrikli VAZ 2107

Yanacaq sərfiyyatı Seven-in enjeksiyon mühərrikindən də məmnun deyil. Eyni sürücülük tərzi ilə, 100 km məsafədə yeddi karbüratördə, yarım litr bir enjektordan daha az benzin sərf etdi.

VAZ 2107 enjeksiyon mühərriki fotoşəkili ilə

Ancaq yeni bir mühərrikdə adi mühərrikdən daha çox problem ola bilər. Yalnız elektronika bir şeyə dəyər. Bir qəza halında ECU -nu sıfır yeddinci ilə əvəz etmək xeyli baha başa gələcək və bütün enjeksiyon sistemini tamamilə dəyişdirsəniz, yeni bir mühərrik almaq daha asandır. İki hava axını sensoru, dəyişdirilməsi sahibinə 2000 rubldan çox başa gələcək. Bir karbüratörlə müqayisə etsəniz, 2000 -ci il üçün yeni bir karbüratör ala bilərsiniz. Elektrikli benzin nasosu yanacaq enjeksiyonlu mühərrikin problemlərini də artırır. İndi benzin bitənə qədər maşın sürə bilməyəcəksiniz, çünki çəndə 5 litrdən az benzin varsa, nasos yana bilər. Əlbəttə ki, bu bir anda olmayacaq, ancaq vaxtaşırı təkrarlanırsa, bu istisna edilmir.

Avtomobillərin hər birində 100 km-dən çox məsafə qət edərək belə qənaətə gəldim ki, Yeddi enjektör heç bir şəkildə karbüratör modelindən üstün deyil, əksinə, hətta ondan da aşağıdır.

3 комментария

  • Sergey

    Mən məqalənin müəllifi ilə qətiyyən razı deyiləm! Bundan əvvəl "Syomu" da daxil olmaqla, karbohidratlı üç avtomobilim var idi, ona görə də müqayisə etmək imkanım oldu. Tamamilə iki böyük fərq! Həm yanacaq sərfiyyatı, həm də xüsusilə dinamika baxımından.

  • Vaxtında

    salam Mike. Sizə böyük təşəkkürümü bildirmək istərdim. Maşını dünən almışam və çox razıyam. Düzdür, hələ xidmətə göndərməmişik, amma buna ehtiyac olduğunu da düşünmürəm. Hər şey təmizdir, kabin sakitdir, mühərrik "pıçıldayır". Təşkilatınızı dostlara və bunu oxuyanların hamısına tövsiyə edirəm. Hörmətlə, Vladimir Smirnov. VW Passat S avtomobili.
    Smirnov Vladimir, G. Sankt-Peterburq

  • Alexander

    Məndə 1983-cü il karbürator altı, orijinal mühərriki və bütün sovet zəngləri və inyeksiya dördlü var. Magistral yolda sərfiyyat: VAZ-2106 - 6,7l/100km, VAZ-2104 - 9 litr, şəhərdaxili - 2106 - 10 litr, VAZ 2104 -13 litr.

Добавить комментарий