GAZ üçün VAZ 2105. Qaz avadanlığı ilə iş təcrübəsi
Əvvəlki işdə mənə verilən VAZ 2105 avtomobilinin istismarı haqqında hekayəmi danışacağam. Birincisi, onlar bizə adi iynə beş verdilər, yalnız qaz avadanlıqları olmayan benzinlə. Direktor gündə 350-dən 500 km-ə qədər olan gündəlik yürüşmə baxdıqdan sonra yanacağa qənaət etmək üçün Beşini qaza keçirmək qərarına gəldi.
İki gün keçməmiş, mənə deyildiyi kimi, o, qaranquşunu sürərək avtomobil servisinə apardı, orada mənim üçün qaz avadanlığı quraşdırmalı oldular. Səhər maşını qutuya sürdüm və maşınımla işə getdim. Axşam hər şey artıq hazır idi və mən iş beşliyimi götürməyə getdim.
Usta dərhal mənə “QAZ”, “BENZİN” və “Avtomatik” rejimlərinin necə dəyişdirildiyini göstərdi. Yaxşı, ilk iki rejimdə hər şey aydındır, lakin sonuncu, "AVTOMATİK" aşağıdakıları ifadə edir: Əgər açar bu vəziyyətdədirsə, avtomobil benzinlə işə başlayacaq, ancaq mühərrik sürətini artırmağa başlayan kimi , sistem avtomatik olaraq qaza keçəcək.
Benzindən qaza hər bir belə keçid təxminən eyni görünür, lakin modeldən asılı olaraq müxtəlif istiqamətlərə keçə bilər. Ancaq keçidin hansı mövqedə olduğunu müəyyən etmək çətin deyil. Sadəcə bu keçid açarındakı işığa baxın: əgər işıq qırmızıdırsa, keçid “Benzin” rejiminə qoyulur, yaşıldırsa, bu “QAZ” rejimidir. Avtomatik qaz yandırma rejimi adətən açar ortada olduqda işə salınır. Bunu yoxlamaq olduqca sadədir, əgər açar qırmızıdırsa və mühərrikin hansı rejimdə işlədiyinə şübhə edirsinizsə, ona çox qaz verin və işıq yaşıl rəngə çevrilirsə, "avtomatik" rejim yanır.
Əlbəttə ki, qazla işləyərkən problemlər var idi, tez-tez rezin bant kapotun altındakı klapandan uçdu və mən onu daim düzəltməli oldum. Bu, adətən, başlıq altında bir pop zamanı baş verirdi. Belə çıxmaların səbəbi adətən qaz klapanının çox sıx bükülməsidir, yəni kifayət qədər qaz yoxdur və qarışıq zəngin olur və pambıq əmələ gəlir. Beləliklə, bu problem tez-tez baş verərsə, qaz təchizatı klapanını daha sərt şəkildə açmaq yaxşıdır.
Mənim "Jiquli"mə qaz avadanlığı quraşdırdıqdan sonra 50 km-dən çox sürdükdən sonra başqa bir problem yarandı. Yəqin ki, saatda 000 kilometr sürdüm, ofisə tələsdim və ötmə zamanı güc kəskin şəkildə azaldı, klapan yandı. Mühərrikin səsindən klapanın yandığını və ya yanmadığını anlaya bilərsiniz. Başlanğıcını bir az sürmək kifayətdir və əgər klapan həqiqətən yanmışdırsa, o zaman mühərrik işə salındıqda sanki fasilələrlə işə düşəcək, onu başqa oxşar avtomobillə müqayisə etmək kifayətdir.
Ancaq Zero Fifth modelinin qazla işləməsinin bir çox üstünlükləri var və ən böyük artı aşağı yanacaq sərfiyyatıdır. Daha doğrusu, yanacağın aşağı qiyməti, benzinlə müqayisədə sərfiyyatı 20 faiz çox olsa da. Amma qazın qiyməti demək olar ki, 100 faiz ucuzdur. Avtomobili qazla idarə etsəniz, ən azı 50% qənaət edin.
İstismar təcrübəmə əsasən, mənim Beşliyim üçün orta qaz sərfi magistralda 10 litr, qazın qiyməti isə 15 rubl idi, ona görə də hansı yanacağın daha qənaətcil olduğunu özünüz düşünün.
