CVT Nissan Qashqai

Bu transmissiyanın populyarlığını daha çox Renault-Nissan-Mitsubishi alyansına borcluyuq. Xüsusilə, Jatco Nissan Qashqai variatoru ilə təchiz edilmiş "xalq" krossoveri haqqında danışacağıq.

Ən mübahisəli transmissiyalardan biri, əlbəttə ki, CVT-dir. Variator, avtomatik transmissiyaya gəldikdə, Rusiya avtomobil bazarında bu yaxınlarda ortaya çıxdı. Nəticə etibarı ilə belə ötürücüləri idarə etmək təcrübəmiz yox idi, lakin istismarda nüanslar var. Bazar CVT-li avtomobillərlə doyduqca əməliyyat təcrübəsi yarandı və təmirdə avtomobil təmiri sexləri üstünlük təşkil etdi. Həmçinin, praktikada avtomobil sahibləri variatorun müsbət və mənfi cəhətlərini yoxladılar, avtomobillərdəki böyük boşluqlar variatorun etibarlılığını və işini yoxlamağa imkan verdi. Öz növbəsində avtomobil istehsalçıları zaman keçdikcə aqreqatları təkmilləşdirdilər, çatışmazlıqları aradan qaldırdılar və onları bizim iş şəraitimizə uyğunlaşdırdılar.

Buna görə də əksər avtomobil sahibləri artıq CVT-lərə öyrəşiblər və avtomobil seçərkən onları dəyərli seçim kimi qəbul edirlər. Bu yazıda Nissan Qashqai variatorunu nəzərdən keçirəcəyik, çünki bu, Rusiya bazarında ən populyar krossoverlərdən biridir.

Əksər avtomobil sahibləri Jatco Nissan Qashqai variatorunun müxtəlif vaxtlarda dörd versiyası olduğunu başa düşmürlər. Üstəlik, Qashqai də sadə avtomatik transmissiya ilə təchiz edilib. Qashqai-də hansı CVT modelinin quraşdırıldığını daha dəqiq başa düşmək üçün Nissan Qashqai-nin hər nəslini sıra ilə nəzərdən keçirəcəyik.

Birinci nəsil Nissan Qashqai J10-da CVT-nin bir neçə versiyası var idi.

Birinci nəsil Nissan Qashqai J10 12.2006-2013-cü illər arasında Yaponiya və Böyük Britaniyada istehsal edilib və müxtəlif ölkələrdə təkcə "Nissan Qashqai" adı ilə deyil, həm də Yaponiyada "Nissan Dualis" və "Nissan Rogue" kimi satılır. "ABŞ-da. Birinci nəsil Nissan Qashqai-də CVT ilə iki model və avtomatik transmissiya ilə 1 model quraşdırılmışdır:

• RE011F0A kimi tanınan Jatco JF10E, 2,0 litrlik benzin mühərriki ilə birləşdirilmiş davamlı dəyişən transmissiya
• RE015F0A kimi tanınan Jatco JF11E CVT, 1,6L benzin mühərriki ilə birləşdirilmişdir;
• Jatco JF613E avtomatik transmissiya 2,0 litrlik dizel mühərriki ilə birləşdirilir.

Cədvəldə Nissan Qashqai J10-un modelləri və transmissiya versiyaları haqqında ətraflı məlumat verilmişdir:

Nissan Qashqai J11 ikinci nəsil

İkinci nəsil Nissan Qashqai J11 2013-cü ilin sonundan istehsal olunur və hazırda Böyük Britaniya, Yaponiya, Çin və Rusiyada dörd zavodda istismar olunur. Rusiyada istehsala 2015-ci ilin oktyabrında başlanılıb. 2015-ci ilin oktyabr ayına qədər rəsmi olaraq Böyük Britaniyada yığılan avtomobillər Rusiya bazarında satılırdı, sonra isə yalnız Rusiyada yığılırdı. ABŞ-da yalnız Yapon istehsalı olan avtomobillər verilirdi. Söhbət Rusiya Federasiyasının və Şərqi Avropanın rəsmi bazarından gedir. Şərqi Avropanın digər ölkələrində isə ingiliscə yığılmış Nissan Qashqai-nin satışını davam etdirirlər. Aşağıda Nissan Qashqai J11-də hansı modellərin və hansı CVT modifikasiyalarının quraşdırıldığını göstərən cədvəl verilmişdir:

Nissan Qashqai üçün Jatco CVT seçərkən 15 vacib məsləhət və fəndlər

Tövsiyə №1

Dizel mühərriki və avtomatik transmissiyası olan Nissan Qashqai Rusiya Federasiyasında rəsmi olaraq satılmadı. Buna görə də, bu avtomobillər Rusiyanın təkrar bazarında deyil, lakin postsovet məkanında və Avropada çox var. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, Jatco JF613E transmissiyası kifayət qədər etibarlıdır və 250 km qaçış onun üçün məhdudiyyət deyil və təmir ucuzdur. Ehtiyat hissələrinin olması da vacibdir. Bu avtomatik transmissiya modeli Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder və s.-də də quraşdırılıb. Əgər siz bu sadə avtomatik transmissiya ilə dizel Nissan Qashqai ala bilsəniz, bu yaxşı seçimdir!

Tövsiyə №2

JF015e CVT 1.6 benzin mühərriki ilə gəlir və yalnız ön təkər ötürücülü Nissan Qashqai-də mövcuddur. Bu variator 2011-ci ilin noyabr ayından modelin restylinqindən sonra quraşdırılmağa başladı. 011 JF2.0e mühərriki üçün CVT modeli JF015E ilə müqayisədə daha az yayılmışdır. Həmçinin, kiçik mühərrik variatoru Nissan Qashqai-dən daha kiçik resurs itirir. Termin JF011e ilə müqayisədə təxminən bir yarım-iki dəfə azdır. Qashqai kiçik JF015e CVT üçün çox ağır idi.

Məsələn, işlənmiş birinci nəsil (2007-2013) Nissan Qashqai alırsınızsa, ən yaxşı seçiminiz onunla birlikdə gələn CVT modelinin etibarlılığının artması səbəbindən 2 litrlik mühərriki seçməkdir. Amma gəlin belə deyək, əgər siz 1.6 mühərrikli yaxşı və ucuz Nissan Qashqai nəzərdə tutursunuzsa, texniki xidmət kitabçasına nəzər salın və xüsusən də CVT üçün texniki qulluq reseptlərini soruşun. Əvvəlki sahibi CVT-dəki yağı hər 40-000 km-də dəyişdirirsə və bunu krank karterini çıxararaq və maqnitləri çiplərdən təmizləyərək edirsə, CVT çox güman ki, uzun müddət işləyəcəkdir.

Tövsiyə №3

Nissan RE011F0A kimi də tanınan Jatco JF10E CVT modeli birinci nəsil Nissan Qashqai üçün ən populyar CVT modelidir. Bu tip avtomobillər Rusiyada ehtiyat hissələri bazarının 90%-dən çoxunu təşkil edir. Yeri gəlmişkən, bu, birinci və ikinci nəsil Qashqai-də quraşdırılmış ən etibarlı variatordur. Ehtiyat hissələrinin çoxluğuna görə təmir nisbətən münasibdir. Yeri gəlmişkən, JF011e variatorunda orijinal NS-2 dişli yağından, JF015e variatorunda isə yalnız NS-3 dişli yağından istifadə edə bilərsiniz.

Tövsiyə №4

Eyni modelin Nissan Qashqai üçün variator müxtəlif modifikasiyalara malik ola bilər. Tamamilə dəyişdirilə bilən bir vahid satın alınarsa, bu aspekt nəzərə alınmalıdır. Nəhayət, bu, vaxtınıza və pulunuza qənaət edəcəkdir. Müxtəlif növ təkər ötürücüləri də hidravlik qurğular və idarəetmə proqramları üçün müxtəlif seçimlərə malikdir. Klapanın gövdəsi qırılıbsa, versiyanıza uyğun olanı almalısınız. Qashqai-dən daha yeni hidravlik modul alsanız, çox güman ki, maşın işləməyəcək, çünki hidronik modulun fərqli bir versiyası idarəetmə modulu ilə sadəcə uyğun olmaya bilər. Baş verir.

Tövsiyə №5

Nissan Qashqai+2 standart Nissan Qashqai ilə eyni Jatco JF011e CVT modeli ilə təchiz edilib, lakin bəzi modifikasiya fərqləri var. Məsələn, Qashqai + 2, Nissan X-trail ilə JF011e variatorunun eyni modifikasiyası ilə təchiz edilmişdir. Buna görə də, Qashqai və Qashqai+2 diskləri tamamilə dəyişdirilə bilməz, yəni biri digərinin yerinə quraşdırıla bilməz. Bundan əlavə, Nissan Qashqai +2-də CVT parametrləri fərqli olduğundan, CVT kəmərləri fərqlidir. Məsələn, Qashqai + 2 variatorunda kəmər 12 əvəzinə 10 kəmərdən ibarətdir. Buna görə də, Nissan Qashqai və Nissan Qashqai + 2 arasında seçim etsəniz, variatorun daha uzun resursla modifikasiyası səbəbindən uzadılmış Qashqai üstünlük verilir.

Tövsiyə №6

Nissan Qashqai ABŞ-a "Nissan Rogue" adı ilə göndərilib. O, Avropa versiyasından fərqli olaraq QR2,5DE nömrəli daha güclü 25 litrlik benzin mühərrikinə malik idi. Əslində, qarşınızda yalnız Yaponiya istehsalı olan və daha güclü mühərriklə eyni Qashqai var. Yeri gəlmişkən, çox yaxşı bir alternativ. Nissan Rogue CVT-nin özündə Qashqai+011 üçün gücləndirilmiş metal kəmərli JF2e CVT-nin daha güclü versiyası var. Yaponiyadan gələn sağ sükanlı Nissan Qashqai-nin ilk nəsli Nissan Dualis adlanır. O, həmçinin Yapon asqısına və variatorun daha gücləndirilmiş modifikasiyasına malikdir. Sağ əlin sizin üçün problem olduğunu düşünmürsünüzsə, Nissan Dualis yaxşı seçimdir. Yeri gəlmişkən, Nissan Dualis 31-cü il martın 2014-dək Yaponiyada istehsal olunub.

Tövsiyə №7

Əgər siz artıq birinci nəsil Nissan Qashqai-yə sahibsinizsə və CVT-niz bir az qəribə davranırsa, yəni həmişə olduğu kimi deyilsə, çəkinməyin və bunun öz-özünə baş verəcəyini gözləməyin. Problemin başlanğıcında, onu aradan qaldırmağın dəyəri sonradan baş verəndən xeyli aşağı olur. Burada, stomatologiyada olduğu kimi: altı ay sonra eyni dişin pulpitini müalicə etməkdənsə, kariyesli dişi müalicə etmək daha sürətli və daha ucuzdur. Bununla belə, statistika göstərir ki, Rusiya Federasiyasında əksər insanlar diş artıq xəstələnənə qədər diş həkiminə getmirlər. Bu səhvləri təkrarlamayın. Bu sizə çoxlu pula qənaət edəcək. CVT təzyiqini özünüz ölçməklə CVT-də problem olub-olmadığını öyrənə bilərsiniz. Bu mövzuda məlumatlar var. Əgər təzyiqi özünüz ölçə bilmirsinizsə.

Tövsiyə №8

Əgər Nissan Qashqai J10 almağı düşünürsünüzsə və məlum CVT problemləri olan spesifik ucuz variant axtarırsınızsa, bu, alışınıza qənaət etməyin yaxşı yoludur. Məsələn, JF011e və ya JF015e disklərinin əsaslı təmiri yığılmamış gətirilərsə, təxminən 16-000 rubla başa gəlir. Çıxarma və quraşdırma xidmətinə ehtiyacınız varsa, təxminən 20 rubl əlavə etməlisiniz. Bu işin qiymətidir, təbii ki, problem həll olunandan sonra sifariş edilməli olacaq hissələr ayrıca ödənilir. Bununla belə, bu seçimin üstünlüyü təkmilləşdirilmiş (gücləndirilmiş) hissələri quraşdırmaq imkanıdır. Məsələn, gücləndirilmiş yağ pompası klapan. Nəticədə, siz içərisində yeni komponentləri olan təmir edilmiş CVT alırsınız ki, bu da hətta aktiv sürmə və yüksək yürüş zamanı sizə bir neçə il baş ağrısı verməyəcək. JF000e variatorunun xidmət müddəti müntəzəm yağ dəyişikliyi ilə 20 kilometrdən çoxdur. Məsələn, mənim variatorumda yürüş 000 min km və təmirsizdir.

Tövsiyə №9

İkinci nəsil yeni Nissan Qashqai almaq niyyətindəsinizsə, onu istənilən versiyada təhlükəsiz götürə bilərsiniz və variatordan narahat olmayın. Bir qayda olaraq, yeni avtomobil üçün zəmanət 100 km-dir. Təəssüf ki, problem zəmanət müddəti bitdikdən sonra yarana bilər. Nəticədə, əvvəlcə bu avtomobili uzun müddət, məsələn, 000 km-dən çox sürmək niyyətindəsinizsə, Nissan Qashqai-nin 200 litrlik benzin mühərriki və ön təkərli bir versiyasını almaq daha haqlı olacaq. Nissan Qashqai-nin bu versiyasında JF000e CVT var. O, həmçinin 2-016VX31020A nömrəsi altındadır. Göstərilən variator ən azı 3 km-də bir dəfə yağ qabının təmizlənməsi ilə məcburi yağ dəyişdirilməsini tələb edir. Niyə 2WD yox, 40WD? Çünki 000-2VX4C (31020WD) variatorunun modifikasiyasının zəif nöqtələrindən biri diferensialdır. Tez-tez variator korpusunun yatağı pozulur, bu səbəbdən variator tamamilə sökülməlidir və təmir edilməlidir. Qashqai-nin ön təkərli versiyasında belə problem yoxdur.

Tövsiyə №10

Əgər təkrar bazarda işlənmiş Nissan Qashqai almaq istəyirsinizsə və birinci və ikinci nəsil modelləri nəzərdən keçirirsinizsə, CVT etibarlılığı baxımından ümumi fərq yoxdur. Ən əsaslandırılmış alış birinci nəsil Nissan Qashqai olardı, 2012-2013-cü illər üçün 2.0 mühərriki və əsaslı təmirdən sonra Jatco JF011e variatoru. O, JF015e, JF016e və JF017e modellərindən daha etibarlıdır və daha uzun xidmət müddətinə malikdir.

Tövsiyə №11

İkinci nəsil Nissan Qashqai almaq istəyirsinizsə, onu 1.2 mühərrik və Jatco JF015e CVT ilə almaq daha ağıllı olardı. Səbəblər sadədir.

Birincisi, statistikaya görə, 1.2 mühərrikli Nissan Qashqai çox vaxt ailədə ikinci avtomobil kimi alınır. Xüsusilə mağazaya getmək və ya uşağı məktəbdən götürmək üçün. Yəni, onların yürüşləri daha azdır və ümumiyyətlə CVT ömrü də daxil olmaqla Qashqai 2.0-dan daha yaxşı vəziyyətdədirlər.

İkincisi, Qashqai-nin əvvəlki sahibinin sizdən əvvəl avtomobili necə idarə etdiyini və ona necə qulluq etdiyini bilmirsiniz. Tutaq ki, ən pis halda avtomobil əvvəlki sahibi tərəfindən aktiv şəkildə idarə olunur və variator artıq öz resursunun 70-80%-ni işləyib hazırlayıb. Bütün bunlar Qashqai aldıqdan altı aydan bir ilə qədər variatorun təmiri problemi ilə qarşılaşacağınız ehtimalını göstərir. 1.2 mühərrikli və Jatco jf015e CVT ilə ikinci nəsil Nissan Qashqai təkcə təkrar bazarda daha ucuz deyil, həm də Jatco JF015e çeviricisinin mümkün təmiri Jatco JF30e / JF40E çeviricisini təmir etməkdən 016-017% ucuz başa gələcək. Nəticədə, ehtiyatlı davranmaq və variatorda yağ dəyişdirməklə Nissan Qashqai uzun müddət xidmət edəcəkdir.

Tövsiyə №12

Dizayn xüsusiyyətlərinə görə Jatco JF016e/JF017E CVT-lər dişli yağının təmizliyinə çox tələbkardır. Qashqai-nin birinci nəslinin erkən Jatco JF011e CVT-lərində "dişliləri dəyişdirən" sözdə "step motor" var idi. Çiplər və ya digər aşınma məhsulları ilə tıxandısa, təmizləmə və yuyulma adətən problemi həll etdi. Olduqca ucuz başa gəlir. Jatco JF016e/JF017E CVT transmissiyalarında pilləli mühərrik yoxdur, lakin dişliləri dəyişdirmək üçün sözdə "elektromaqnit idarəedicilərdən" istifadə olunur. Onlar, öz növbəsində, tez və asanlıqla kirlə tıxanırlar və ən pis halda, bütün klapan gövdəsini yenisi ilə əvəz etmək lazımdır. Yeni bir klapan gövdəsi (31705-28X0B, 31705-29X0D) təxminən 45 000 rubl (700 dollar) başa gəlir. Bu modeldə variatordakı yağı nə qədər tez-tez dəyişdirmək lazımdır? İdeal olaraq, hər 40 km-də bir dəfə.

Tövsiyə №13

Jatco JF016e və JF017e sürət qutularında "kalibrləmə bloku" yoxdur. Bu blok, öz növbəsində, Jatco JF011e və JF015e modellərində mövcuddur. Bu nə deməkdir? Təsəvvür edin ki, variator uğursuz olur, təmirdən sonra variatoru yenidən avtomobilə qoyursunuz və (köhnə) klapan gövdəsi avtomatik olaraq yaddaş modulundan lazımi kalibrləmə dəyərlərini alır. Bu artıq yoxdur və kalibrləmə dəyərləri maşın yığılan zaman zavodda bir dəfə doldurulur. Onlar hər bir hidravlik qurğu ilə birlikdə gələn unikal CD-dən alınır, lakin bu CD yeni avtomobil alarkən avtomobil sahibinə təqdim edilmir.

Tövsiyə №14

İstifadə olunmuş JF016e və ya JF017e CVT almaq mənasızdır. Vana gövdəsi köhnə variatorda quraşdırılmadığı üçün "başlamır". Əlbətdə ki, variatoru "işlənmiş avtomobildən" çıxararkən heç kim bu məlumatın USB flash sürücüsünə yüklənməsinin lazım olduğunu düşünmür və bunun üçün xüsusi avadanlıq az adamda var. Əslində, Jatco JF016e və JF017e müqaviləli CVT-lər üçün satış sonrası bazar yoxa çıxdı. İnternetdə satılanlar isə yalnız ehtiyat hissələri üçün.

Tövsiyə №15

JF016e və JF017e sürət qutuları heç bir atelyedə sadəcə təmir edilə bilməz. Bəziləri, xüsusən də regionlarda köhnə model Jatco JF011e və Jatco JF015e CVT-ləri “çuxura” aparıb, xarab hissələrini dəyişdirərək təmir edib, geri qoyublar. Pul yığmaq istəyi olduqca normaldır, lakin o günlər əbədi olaraq geridə qaldı. Yeni modelləri təmir etmək o qədər də asan deyil. Axı, az adamın kalibrləmə dəyərlərini oxumaq / yazmaq üçün xüsusi avadanlıqları var.

Xülasə:

Nissan Qashqai, nəsildən asılı olmayaraq, ya sağ sükanlı, ya da ABŞ bazarı üçün kifayət qədər etibarlı avtomobildir. Nissan Qashqai CVT-dən qorxmayın. Ən vacibi, variatorda ən azı 40 km-də bir dəfə yağın məcburi dəyişdirilməsidir. Bu vəziyyətdə, krank karterini çıxardığınızdan və maqnitləri çiplərdən təmizləməyinizə əmin olun. Bu əməliyyatlar, modelindən asılı olmayaraq sürücünün ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadır. Bundan əlavə, bu prosedur ucuzdur. Yağ dəyişdirmə qiyməti cəmi 000-3000 rubl təşkil edir. Bir variator ilə nasazlığın ilk əlamətlərində dərhal diaqnostika üçün ixtisaslaşmış bir xidmətə müraciət etməlisiniz və bu vəziyyətdə ucuz təmir almaq mümkündürmü?