Bir sözlə: BMW M140i

Mühərrik əsasən BMW M2-də olduğu kimi eynidir, 2,998 litr yerdəyişmə ilə turbomühərrikli sıra altı, lakin bir qədər az güc (340 “at” əvəzinə 370) və daha çox fırlanma anı (500 Nyuton əvəzinə 465) istehsal edir. metr) - hər şey arxa təkərlərə yeddi pilləli əvəzinə səkkiz pilləli transmissiya vasitəsilə ötürülür. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, BMW M2 zavoddan M0,3i-dən 140 saniyə tez sürətlənir.

Bu cür fərqləri yarış avtomobili sürücüləri görə bilər və daha təcrübəli sürücülər üçün performansdan təsirləndiyinizi düşünürsünüz. Mühərriki işə salan kimi idman səsi ilə xoş təəccübləndirir və qaz pedalına basdığınız zaman oturacağınıza yapışmış kimi hiss edir. Mühərrik kəskin sürətlənir və yalnız icazə verilən sürəti aşan bir sürətlə dayanır. Başlanğıcı deaktiv etsəniz, təkərlərlə asfaltın üstünə uzun qara xətlər çəkə bilərsiniz və həqiqətən də yolda mühərrikdən mümkün qədər çox at çıxarmaq istəyirsinizsə, təsirli Başlatma Nəzarəti köməyə gəlir.

Bu, döngə ilə eynidir. Avtomobil sizi daha sürətli sürməyə hazırlayır, bu çox əyləncəli ola bilər, həm də çox ehtiyatlılıq tələb edir. Arxa ötürücü - BMW M140i daha bağışlayan xDrive tam ötürücü sistemi ilə də mövcuddur - proqnozlaşdırıla bilən və kifayət qədər dostdur, lakin həddindən artıq yükləndikdə dişlənə bilər. Əks halda, daha az təcrübəli arxa təkərli sürücülər böhran vəziyyətində avtomobilin hərəkətinə köklü və dəqiq müdaxilə edən və onu etibarlı, çox vaxt elə hiss olunmayan şəkildə kompensasiya edən ESP-yə kifayət qədər etibarlı etibar edə bilərlər ki, sürücü müdaxiləni belə hiss etmir.

BMW M140i də fərqli bir təbiətə malikdir, daha rahat və gündəlik sürmək üçün hazırlanmışdır. Mühərrik və şanzıman sərtliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, şassi daha da sərtləşir və yolda zərbələrə daha hamar cavab verir və eyni zamanda idman oturacaqları istisna olmaqla beş qapılı sedanda oturduğunuz aydın olur. iti təkərlər görünür. optika, digər BMW 1. seriyasından XNUMX. Stansiya vaqon magistralının çox yönlülüyü zərər vermir.

Mühərrik altı silindrli idman səsini əzizləməyə davam edir, lakin susuzluğu daha da azalır ki, bu da testdə 7,9 litr əvəzinə əlverişli 10,3 litr istehlak edəndə normal dövrədə göstərilir. Əlbəttə ki, ehtiyatlı qaz təzyiqi tələb edən keçən yaz qar yağışı zamanı Avstriya avtomobil yolunda gedən bir neçə kilometr olmasaydı testlərdə yanacaq sərfi daha da yüksək ola bilərdi.

Beləliklə, BMW M140i həqiqətən sivil M2-dir? Ola bilər, amma bu ad daha uyğun BMW M240i kupesinə, BMW M2-nin əslində əldə edildiyi 2-ci seriyaya buraxılmalıdır. Beləliklə, BMW M140i "nəcib" adı "BMW M2 Shooting Brake" üçün daha uyğundur.

mətn: Matija Janezic · şəkil: Sasha Kapetanovich

Daha ətraflı:

BMW M2 Coupe

bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	6 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 2.998 sm3 - maksimum güc 250 kVt (340 a.g.) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 500 Nm 1.520-4.500 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	arxa ötürücülü mühərrik - 8 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Çəki: yüksüz 1.475 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.040 kq.
Tutum:	250 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-4,6 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emissiyası 163 q/km.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.324 mm – eni 1.765 mm – hündürlük 1.411 mm – təkər bazası 2.690 mm – baqaj 360–1.200 52 l – yanacaq çəni XNUMX l.