Krossover, SUV və SUV arasındakı fərq nədir
Yaxşı yollar həmişə tikilib, lakin bu sənayedə əsl bum 20-ci əsrin birinci yarısının sonunda ABŞ vasitəsilə baş verdi. Nəhəng yol şəbəkəsi yaradıldı və sistemləşdirildi, bu da kütləvi avtomobillərin dizaynına təsir etdi. Onlar aşağı klirensi, böyük bazası və əhəmiyyətli kuzov kənarları olan klassik sərnişin sedanları idi. Hamar asfalt-beton səthlərin tipik sakinləri.
Lakin avtomobilin tarixi bununla bitmədi və tamamilə gözlənilmədən 21-ci əsrin əvvəllərində avtomobil texnologiyasının inkişafı əks istiqamətə çevrildi.
Yolların daha da təkmilləşdirilməsinə baxmayaraq, istənilən şəraitdə hərəkətə uyğunlaşan avtomobillər dəbə girməyə başladı. Yolsuzluq avtomobilləri əvvəllər də var idi, lakin sonra həqiqətən lazım idi.
İndi bu, sözün klassik ingiliscə mənasında daha çox idman növüdür, yəni başqa işi olmayan cənabların məşğuliyyətidir.
SUV nə kimi görünür?
Əsas məqsədi yük və bir neçə sərnişinlə çox sərt olmayan hər hansı bir ərazidə atlı nəqliyyat vasitələrinin çubuqları ilə hərəkət etmək olan adi utilitar avtomobil bir qədər dəyişdi.
Yenə də heç kim maşın sürməyi şücaətə çevirmək istəmirdi.
Buna görə də, SUV-nin yalnız əsas xüsusiyyətləri qorunub saxlanıldı və müəyyən edildi, bunun sayəsində onu dəqiq müəyyən etmək olar:
Birinci. Xarici olaraq, kütləvi və geniş stansiya vaqon korpusu, alış-veriş səfərləri və uzun məsafəli ekspedisiyalar üçün eyni dərəcədə uyğundur.
Xarakterik bucaq və maksimum daxili həcmə doğru aydın tendensiya, tez-tez nəhəng ekspedisiya dam çarxı tərəfindən vurğulanır, bu cür gövdələrə müstəqil bir "SUV" və ya hətta "Jeep" termini kimi istinad etmək meylinə səbəb oldu.
İkinci. Bədənin güc strukturu avtomobilin bütün uzunluğu və bir çox çarpaz çubuqlar üçün iki uzununa dirəkləri olan güclü kanalların nisbətən düz çərçivəsi şəklindədir. Sözdə nərdivan növü.
Onun əsas məqsədi, qəribə də olsa, bədənə elastiklik verməkdir, onsuz daimi yolsuzluq rejimində heç bir şey yoxdur. Sərt struktur ya çox kütləvi olacaq, ya da daimi yüklənmədən dağılacaq.
Bəli və bütün dörd təkərlə səthi izləmək çeviklik tələb edir. Amma müasir avtomobillərə rahatlıq üçün daha çox çərçivə lazımdır. O, interyeri şassinin üzləşdiyi bütün təlatümlərdən çox effektiv şəkildə təcrid edir.
Üçüncüsü. Həndəsi cəhətdən avtomobil adi avtomobillərə nisbətən mürəkkəb yol profilinə daha yaxşı uyğunlaşıb.
Torpaq təmizliyi (təmizlik) artırıldı, sözdə rampa bucağı əhəmiyyətlidir, bu da maneələri cəzasız olaraq yuvarlamağa imkan verir, ön və arxa çıxıntılar kiçikdir, bu da çıxıntılara və bordürlərə giriş və çıxışın maksimum açılarını müəyyən edir. .
Dördüncü. Güc aqreqatları dizel mühərrikindən daha yaxşı güclü mühərrikin mövcudluğunu nəzərdə tutur, onlar daha qənaətcil və davamlıdır, tam ötürücülü və fırlanma anı artırmaq üçün qabaqcıl imkanlara malik mürəkkəb yolsuzluq transmissiyasıdır.
Hər şeyin mərkəzində rejim nəzarətinin yerləşdiyi və demultipliatorun quraşdırıldığı ötürmə qutusu var, bu, əlavə bir aşağı sürüşdür.
Beşinci. Yaxşı yolsuzluq asma bir çox xüsusiyyətləri birləşdirməlidir, adətən birbaşa əks.
Asfaltda sürmək və bu avtomobillərin bir çoxu bütün ömrünü orada keçirmək üçün layiqli idarəetməni təmin etməlidir, əks halda avtomobil mətbuatda dərhal tənqid ediləcək və alınmayacaq.
Bəli və heç kim təhlükəsizliyi ləğv etmədi, amma yollarda sonsuz enerji istehlakı, böyük təkər hərəkəti, təhlükəsizlik və davamlılıq ehtiyatlarına sahib olmalısınız. Bunu ümumi iqtisadiyyat arzusu ilə tamamlayın və aydın olacaq ki, biz nə qədər çətin vəzifəni həll etməliyik.
Bütün bunlarla birlikdə gələn yüksək qiymətə baxmayaraq, SUV-lərə yüksək tələbat var, prestijlidir və hətta bəzi digər avtomobil sinifləri də yaranır.
Parket döşəməsi nədir
Bu söz zahiri yolsuzluq avtomobillərinə bənzəyən, lakin pis yollarda sürmək üçün tamamilə yararsız olan avtomobillərin görünüşü kimi ortaya çıxdı. Yəni, yol avtomobilləri ilə bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin keyfiyyətləri arasındakı bütün kompromislər köklü şəkildə birinciyə doğru dəyişir.
Beləliklə, bu cür avtomobillər üçün ən uyğun örtük növündən bəhs edən başlıqdakı işarə.
Bununla belə, bütün xarici əlamətlər və daxili olanların bir hissəsi mövcuddur. Geniş gövdə, qəddar, aerodinamik görünüş istiqamətində yumşaldılmış olsa da, sadələşdirilmiş versiyada olsa da, dörd təkərli ötürücü tez-tez saxlanılır. Transmissiyanın yolsuzluq funksiyaları ləğv edilmiş və ya zəiflədilmiş və avtomatlaşdırılmışdır.
Burada mühərrik gücü dərin palçıq, qum və qardan daha çox sürət və dinamika üçün lazımdır. Həndəsə sedan və hetçbeklərdən bir qədər yaxşıdır, lakin bütün ərazilərdən uzaqdır. Böyük təkərlər dizayn elementi olaraq qalır, aşağı profilli şinlər isə sınıq yollar üçün yararsız olaraq quraşdırılır.
Digər tərəfdən, yolsuzluq avtomobilləri əla idarəetmə, sürücülər üçün adətən asan eniş, sərt yükdaşıyan kuzova və salonun salonunda yüksək rahatlığa malikdir. Qiymət də təbii ki, daha yüksək səviyyədədir.
Avtomobillər gündəlik istifadədə rahatdır, yolsuzluq avtomobillərindən daha qənaətcildir, onlar havanın kiçik çətinliklərini və bir ölkə evinə girişin son kilometrini dəf etməyə imkan verir.
Təəccüblü deyil ki, onlar tez bir zamanda moda oldular və tipik minik avtomobilindən rəqabətdə qalib gəldilər. İndi bazarda ən kütləvi sinifdir.
Krossover Xüsusiyyətləri
Termin özü bir avtomobil sinfində birləşməni və iki və ya daha çox digər sinfin xüsusiyyətlərini ifadə edir. Xüsusi hibridlər, baxmayaraq ki, bu söz digər maşınlar tərəfindən işğal edilir.
Adi krossover SUV və sərnişin vaqonunun simbiozudur, baxmayaraq ki, sedanlar, kupelər, hetçbeklər və hətta kabrioletlər əsasında krossoverlər mövcuddur.
Digər tətbiqləri istisna etməyən tipik xüsusiyyətlər dəsti də formalaşmışdır:
- bədənin ən çox beş qapısı var, o cümlədən biri baqaj bölməsi üçün;
- mühərrik avtomobilin qarşısında yerləşir;
- verilənlər bazasındakı avtomobillər ön təkərlidir, lakin onların ödənişli olaraq tam ötürücülü versiyası da var;
- arxa təkərlərə ötürmə bucaq sürət qutusu şəklində ən sadə ötürmə qutusu vasitəsilə həyata keçirilir;
- arxa ox arxa oxun sürət qutusu ilə blokda quraşdırılmış sürtünmə elektrik və ya hidravlik mufta vasitəsilə avtomatik olaraq birləşdirilir;
- yerin təmizlənməsi 15-20 santimetrdir, çıxıntılar azalır.
Krossoverlər minik avtomobili platformalarında qurulur və demək olar ki, heç vaxt eyni şirkət tərəfindən istehsal olunan SUV-lərdən istifadə edilmir. Rahatlıq və idarəetməni yaxşılaşdırmaq üçün alt çərçivələr quraşdırılsa da, heç bir çərçivə istifadə edilmir.
Populyar sektorda özünü qurmaq istəyi, bir hetçbekin bir qədər qaldırıldığı, yəni artan klirensi ilə krossover adlandıqda və sonra onun ayrıca çarpaz versiyası buraxıldıqda olduqca maraqlı vəziyyətlərə səbəb olur.
Beləliklə, məsələn, yerli Lada X-ray ilə baş verdi. Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce və hətta Ferrari-nin krossoverlərinin görünüşü də az əyləncəlidir. Moda və onun tendensiyalarını izləmək ehtiyacı avtomobil şirkətlərinin çiçəklənməsi üçün vacibdir.
