Sedan nədir, məşhur avtomobil gövdəsinin növləri və sinifləri

Klassik avtomobil konsepti varsa, o zaman onun sedan tipli kuzovu olmalıdır. Belə bir tənzimləmə həm dünyanın ən avtomobili sayılan ölkədə - ABŞ-da, həm də burada kütləvi motorizasiyanın sürətlə də olsa, nisbətən son zamanlarda inkişaf etdiyi Rusiyada təəccüblü şəkildə geniş yayılmışdır.

Bu cür populyarlığın sirləri, obyektiv olaraq ən uğurlu və praktik bədən növü deyil, diqqətlə nəzərdən keçirməyə layiqdir.

Niyə avtomobil sedan adlanır?

Müxtəlif versiyalara görə, terminin Latın və ya Fransız kökləri var. Birinci halda, bədənin sərnişinlərin daşınmasına müstəsna istiqaməti nəzərdə tutulur, çünki sözün kökü hətta rus dilində də samit olan "oturmaq" deməkdir.

Bu, insan çəkmə qabiliyyətinə malik olan sərnişin xərəkinin adı idi və ikinci versiya Fransanın Sedan şəhərindəki vaqon emalatxanasına aiddir.

Bu ad kök salıb və hələ də bir çox ölkələrdə istifadə olunur, baxmayaraq ki, alternativ adlar var. Sedan və ya Limuzin. Terminologiyada birlik yoxdur.

Sedan və universal, hetçbek və kupe arasındakı fərqlər

Sedanlara xas olan əsas xüsusiyyət, aydın şəkildə müəyyən edilmiş üç cildli kuzovun olmasıdır. Birinci kupe enerji bloku üçün ayrılıb, ikincisi sərnişin bölməsi kimi xidmət edir, üçüncüsü isə müstəsna olaraq sərnişinlərdən keçilməz arakəsmə ilə ayrılmış baqaj üçün nəzərdə tutulub.

Sərnişinlərin daşınması üçün sedanların maksimum ixtisaslaşması bu cür orqanların əsas üstünlüklərini müəyyənləşdirir:

• yükün sərnişinlərdən sıx arakəsmə ilə ayrılması onların rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırır, baqajdan gələn səslər və qoxular kabinəyə nüfuz etmir;
• kabinənin həcmini yalnız sərnişinlərin yerləşdirilməsinin rahatlığı ilə məhdudlaşdırmaq və başqa heç nə sizə interyeri effektiv şəkildə tərtib etməyə və hər biri üçün ayrı-ayrılıqda verilən mikroiqlimi, çox vaxt çox zonalı təmin etməyə imkan vermir;
• işləməyə faydalı təsir göstərən sərt bir gövdə çərçivəsi yaratmaq olduqca asandır;
• sərnişinin təhlükəsizliyi mühərrik bölməsinin və baqajın əhəmiyyətli enerji udma sahələri ilə təmin edilir.

Həmişə rahatlıq üçün pul ödəməlisiniz, buna görə də digər məşhur orqanlara nisbətən bu tənzimləmənin mənfi cəhətləri var:

• Hatchback sedandan daha kiçik ölçülərə malikdir, bu da şəhər yerlərində populyarlığına səbəb oldu;
• Turizm eyni ölçülərlə, sedanın həcminin arxa pəncərənin altında yerləşən magistral qapağı ilə məhdudlaşdırıldığı yerdəki üst quruluş sayəsində əhəmiyyətli dərəcədə daha çox yük daşıya bilir;
• Coupe çox zibillənmiş arxa pəncərə sayəsində ən yaxşı aerodinamik performansa malikdir, bu da kuzovu mükəmməl rasional formaya yaxınlaşdırır;
• Bütün bədənlər, sedan istisna olmaqla, çəki baxımından ən yaxşı göstəricilərə malikdir, bəzən mütləq, hetçbek kimi, bəzən yükə görə (stansiya vaqonu) və idman kupeləri sinfində - çəkiyə görə gücə görə.

Vizual olaraq yük və sərnişin vaqonu ikicildliyi və eyni sayda yan qapıları olan əlavə kuzov dirəklərinin olması (iki və ya dörd ola bilər), hetçbekin qısa arxa çıxıntısı və Onların hər ikisinin qeyri-adi arxa qapısı var, bəzən sedan ilə bənzətmə ilə magistral qapağı da adlandırırlar, baxmayaraq ki, bu, şüşəli və hətta işıqlandırma avadanlığı olan tam hüquqlu bir qapıdır.

Kupe bəzən konstruksiyasına görə sedana, xüsusən də idman avtomobilinə kifayət qədər yaxındır, lakin o, həmişə kuzovun damında və arxada çox zibillənmiş arxa pəncərədə, eləcə də bir qədər çıxıntılı baqajda və ya onun tam olmaması ilə fərqlənir.

Yan qapıların sayı tam göstərici ola bilməz, ikiqapılı sedanlar və dördqapılı kupelər var. Eyni zamanda, kupenin interyerləri adətən daha dar olur, arxa sərnişinlər üçün praktiki olaraq rahatlıq yoxdur.

Bədən tipinə görə sedanların növləri

Sedanların alt siniflərə bölünməsi bəzən həm öz reklamı, həm də qiymət siyahısı olan müstəqil avtomobillər, həm də sırf nəzəri, yalnız avtomobil mütəxəssisləri və həvəskar insanlar üçün maraqlı olan eyni modelin cəsədindəki gövdələri vurğulamaqla əks olunan əhəmiyyətli bir məna daşıyır. of.

Klassik

Təəccüblüdür ki, klassik sedan üç cildlik konturları parlaq şəkildə qeyd olunmayan avtomobil ola bilər. Arxa tərəfdə öz qapağı olan izolyasiya edilmiş baqaj bölməsinin olması kifayət qədərdir. Bu aerodinamika və ya moda tələbləri ilə diktə edilə bilər.

Notchback

Termin Amerika Birləşmiş Ştatlarından gəlir və ciddi şəkildə desək, klassik sedana şamil edilə bilər.

Bu, maili arxa pəncərə ilə magistralın demək olar ki, üfüqi qapağı arasında profilin qırılmasını nəzərdə tutur.

Yəni notchback iki cildli ola bilməz. Ancaq digər ölkələrdə bu konsepsiya məlum olsa da, kök atmadı.

Fastback

Bu sözün birinci kökü onun mahiyyətini açır, cəldlik, sürət deməkdir. Beləliklə, gözyaşardıcı bədən arzusu.

Adətən klassik sedan sayıla bilən çox köhnə, lakin əlamətdar sovet avtomobili Pobeda nümunəsi verilir, lakin onu fastback adlandırmaq daha düzgün olardı. Ancaq şübhəsiz ki, Qələbə Amerika və dünyanın qalan hissəsi arasında klassikləri başa düşməkdə fərqin yaxşı nümunəsi olacaq bir notchback deyil.

Hardtop

Böyük və gözəl avtomobillərin çiçəklənmə dövründən bir kuzov, bir növ fastback hesab edilə bilər, lakin onun idmanlığı B sütunlarının olmaması və ya diqqətli maskalanması ilə vurğulanırdı. Bu, siluetin havadarlığını və görünüşün ümumi sürətini yaratdı. Bu çərçivəsiz qapılarla dəstəklənirdi.

Təhlükəsizliyə görə bu, uzun müddət davam edə bilmədi və hardtoplar nadir hala gəldi. Bədən ilk növbədə sərt olmalıdır və dizayn digər yollarla, məsələn, rəngləmə və rəngləmə ilə əldə edilə bilər.

Uzun təkər bazalı sedan

Adətən iki və ya üç təkər bazası (oxlar arasındakı məsafə) olan adi avtomobillərin sadəcə uzun versiyaları və xüsusi hazırlanmış avtomobillər var.

Öz növbəsində, onlar adətən gövdələrə əlavələr əlavə edilməklə iri miqyaslı modellərdən yekunlaşdırılan uzantılara və həmişə qısa təkər bazalı analoqları olmayan limuzinlərə bölünür.

Bütün bu avtomobillər arxa sərnişinlər üçün xüsusi rahatlığı təmin edən və ya əlavə oturacaq sıralarını yerləşdirən böyük salon həcmi ilə xarakterizə olunur. Limuzinlərdə sürücü və ön sərnişindən arakəsmə qoyurlar.

İki qapılı

Adətən iki yan qapılı sedanlara kupe deyilir. Lakin tədricən kupe sadəcə minik avtomobili konsepsiyasından getdikcə uzaqlaşdı və ayrıca sinifdə seçildi. Buna görə də, onlardan yalnız bəziləri Gran Turismo və ya idman iddiası olmadan sedanlara aiddir.

Bu cür avtomobillər demək olar ki, heç vaxt istehsal olunmur, çünki kupelər çoxdan sedanların ucuz ikiqapılı versiyaları olmaqdan çıxdılar, əksinə, praktikliyini itirərək qiymət və prestij baxımından onları üstələdilər. Buna görə də, iki qapılı sedanlar böyük seriyalardan itdi.

Liftback

Sedanın güclü əyilmiş arxa pəncərəsi varsa və baqaj qapağı hündürdürsə, bölmənin özü qısadırsa, belə bir gövdəyə liftback deyilir.

Bəzən arxa pəncərə açılır ki, bu da sedan və uzadılmış hetçbek arasındakı fərqlə bağlı çaşqınlıq yaradır.

dördqapılı kupe

Artıq qeyd edildiyi kimi, kupenin dörd yan qapısı ola bilər, lakin arxa tərəfdəki maili dam və maili arxa pəncərəyə baxmayaraq, ayrıca qapaqlı ayrıca izolyasiya edilmiş baqaj bölməsinin olması belə kuzovu sedanlara aid etməyə imkan verir.

Siniflərə görə sedanların növləri

Hər bir avtomobil mədəniyyətinin ölçü və bazar seqmentinə görə minik avtomobillərinin öz təsnifatı var. Bədən uzunluğu ən çox istifadə olunur, bu xüsusilə sedanlara tətbiq edildikdə məntiqlidir.

Sinif

Qısa ümumi uzunluğu, 3,8 metrdən çox olmaması səbəbindən, bəzi şərq istehsalçılarının müəyyən bazarlar üçün oxşar modellər istehsal etməyə çalışması istisna olmaqla, bu sinifdə üç cildli bir gövdə təşkil etmək demək olar ki, mümkün deyil.

Dünyanın qalan hissəsində bu maşınlar satılmır və istehlakçılara məlum deyil.

B sinif

Uzunluğun 4,4 metrə qədər artırılması artıq sedanın tikintisinə imkan verir. Xüsusilə tarixən bu bədən tipinin populyar olduğu ölkələr üçün. Tipik bir nümunə yerli Lada Grantdır.

C sinif

Uzunluğu 4,6 metrə qədər olan kifayət qədər tam hüquqlu sedanlar bir çox istehsalçı tərəfindən təklif olunur.

Hətta premium seqmentdə siz burada ən kiçik hetçbek əsaslı Mercedes avtomobillərini və Volkswagen Jetta kimi tamamilə müstəqil modelləri tapa bilərsiniz.

D-sinif

Əlverişli qiymətə ən çox yayılmış sedanlar, hələ biznes sinifləri deyil, lakin artıq sadə kommunal avtomobillər deyil.

Məsələn, BMW 3 seriyası və ya Mercedes-Benz W205. Sinif ailə və universal sayılır, avtomobillər büdcə və ya mükafat ola bilər.

E-sinif

Bütün dünyada tanınan Avropa təsnifatına uyğun biznes sinfi. Uzunluğu 5 metrə çata bilər, avtomobillər rahatdır və ucuz deyil.

Burada siz artıq Lexus ES, ona yaxın Toyota Camry, həmçinin Mercedes-dən E-class və BMW 5 seriyası ilə tanış ola bilərsiniz.

F sinifi

Təsnifatın zirvəsi, icraedici və lüks avtomobillər. S-class Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera və s.

Belə maşınlar üçün bəzən hətta ayrı-ayrı markalar konsernlər daxilində xüsusi olaraq yaradılır. Bunlar sıranın flaqmanları, bir neçə nəfər üçün bahalı prestijli avtomobillərdir.

Avtomobil sinifləri

Dünyanın ən sürətli sedanları

Adətən bu cür avtomobillər prestij naminə yaradılır, çünki çətin ki, kimsə onları ciddi şəkildə təqib etsin.

Təsadüfi deyil ki, hal-hazırda Tesla Model S P100D elektrik avtomobili ən sürətli oldu. 2,7 saniyədən yüzə qədər aydın şəkildə sedan üçün vacib olan rahatlıq haqqında deyil.

Eyni şeyi adi daxili yanma mühərriki olan avtomobillər haqqında da demək olar. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - modifikasiyanı dəqiqləşdirmədən belə deyə bilərik ki, addakı xarakterik göstəricilər güc və prestij deməkdir.

Dünyanın Ən Sürətli Sedanları

Həqiqi yarışlarda isə yaxşı yüklənmiş hetçbeklər, xüsusilə də tam ötürücülü avtomobillər qalib gəlir.