Dizel və benzin avtomobilləri arasında fərq nədir?

Bugünkü kontekstdə dizel və benzin mühərrikləri ilə bağlı mübahisələr necə gedir?

Saqqal sizin böyük bir ağır yolsuzluq avtomobilində təbiətlə ünsiyyət qurmağı sevən bir insan olduğunuzu ifadə etdiyi günlərdə həyat sadə idi və biz hamımız dizel, siqaret çəkən bir avtobus və ya qaz istədiyimizi bilirdik. - hamar yollarda və ya şəhərlərdə özünü evdəki kimi hiss edən squishy maşın.

Bu gün saqqal sadəcə Melburnda yaşadığınızı ifadə edəndə və şalvarınızın sprey boya ilə boyanması lazım olduğunu düşünəndə, hər şey daha az aydın olur.

Benzinli avtomobillər hələ də bir az daha çox istehlak edən, lakin bunu etmək daha əyləncəli olan yüksək dövrəli, ləzzətli işlərdir və siz hələ də sizi Bourque-un arxasından ötüb keçmək üçün dizel 4WD ala bilərsiniz, lakin siz də çoxlu dizel tapa bilərsiniz. şəhər avtomobillərində, Volkswagen Polosdan, Mazda 6-dan və BMW 7 Seriyasının lüks barjalarına qədər. Və siz yerli dizel tankerinizdə park edilmiş idman avtomobillərini tapa bilərsiniz, hansı ki, yük maşınlarının dolduğu tərəfdə deyil, yanacaqdoldurma məntəqələrinin tam ortasındadır.

Dizel dəyişdi; o, əsas istiqamətə getdi və yağlı qanadlarını avtomobil bazarının bir çox guşələrinə yaydı.

Siz hətta dizellə işləyən Porsche əldə edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, 911, Cayman və ya Boxster-in kapotu altında olmasa da, Allah xatirinə.

Dizel dəyişdi; o, əsas istiqamətə çevrildi və daha yaxşı yanacaq qənaəti (təxminən üçdə bir daha yaxşı) və doldurmalar arasında daha uzun intervallar təklif edərək, avtomobil bazarının bir çox künclərində yağ kimi kiçik qanadlarını açıb, təklifi daha da cəlbedici edir.

Biz dizel istehlakının Avropa səviyyəsindən uzağıq, burada bəzi markalar üçün dizel öz donanmalarında dominant mühərrikdir (hazırda, lakin bəzi ölkələrdə qayda dəyişiklikləri bunu tezliklə dəyişəcək), lakin onun qəbulu əhəmiyyətli dərəcədə artıb. Yollarımızda dizellərin sayı son beş ildə nəzərəçarpacaq dərəcədə artıb. Böyük Britaniyada isə dizel satışları son vaxtlar demək olar ki, 40 faiz azalıb, çünki bu ölkədə bu tip mühərriklərə qadağa qoyulması ehtimalı artıb.

Beləliklə, bugünkü kontekstdə dizel və benzin mübahisəsi necə gedir?

Benzin yoxsa dizel? Onların fərqliliyi ilə idarə olunur

Bir sürücü olaraq, həqiqətən bilməlisiniz ki, dizel və benzinlə işləyən avtomobillər güclərini çatdırır və ya fərqli şəkildə mırıldanır. 

Benzinli mühərriklər fırlanma ilə əlaqədardır və onlar öz pik güclərini - və ya gülməli məqamları - daha çox dövrə vurmağa meyllidirlər. Küləyin həyəcanını yuxarıya çatdırırlar; fırlanma sürəti artdıqca və dişliləri dəyişdikcə sürət artır. Bu, ən azı nəzəri cəhətdən onları daha rəngli və həyəcanlı edir.

Dizel mühərriklər öz giley-güclərini verirlər - fırlanma momenti (və ya fırlanma momenti, bəzən adlandırıldığı kimi, bu daha təsviredicidir; bu, hətta gəmidə ağırlıq olsa belə, sizi dik bir təpəyə qaldıra bilən güc növüdür) - daha aşağı səviyyədədir. rpm.

Dizellər, xüsusən də magistral yolda seyr etmək üçün əladır, çünki ötmə gücü həmişə öz nöqtəsində olur, tez-tez hətta sürəti azaltmadan.

Fərqlər böyük və nəzərə çarpandır: dizel mühərriki boş rejimdən bir qədər yuxarı bir nöqtədə üç dəfə çox güc verir. Beləliklə, 1500 rpm-dən 3000 rpm-ə qədər ani təkan əldə edirsiniz. Bununla belə, onlar yarış atından daha çox cığır atına bənzəyirlər, çünki onları daha yüksək fırlanma diapazonuna itələsəniz, xırıltı sönəcək.

Bu o deməkdir ki, dizellər kruiz üçün, xüsusən də magistral yolda əladır, çünki ötmə gücü həmişə öz yerində olur, hətta sürəti aşağı salmağa belə ehtiyac yoxdur. Həm də əşyaları çəkmək üçün əladırlar.

Küləkli yolda və ya yarış yolunda dar döngələrdə onlar benzinlə işləyən avtomobildən çox fərqli təcrübə təqdim edirlər, lakin onlar yenə də əyləncəli və hətta rəqabətədavamlı ola bilərlər, məsələn, Audi-nin dizellə işləyən 24 Saat Le Manda uğuru kimi. mühərriklər sübut edir.

Bu uğurun bir hissəsi, əlbəttə ki, dizel avtomobilinin bir yanacaq çəni ilə daha da irəli gedə bilmə qabiliyyətinə əsaslanır, lakin daha sonra.

Dizelin fərqli olmasının elmi və yağlı tərəfi yanmadır; yanacağın hava ilə qarışdığı nöqtə. Dizel mühərrikində maye yanma kamerasına təzyiq altında verilir və yanma dərhal baş verir.

Dizel mühərrikləri benzin mühərrikləri kimi bujilərə belə ehtiyac duymur. Onlar yanma kamerasının xaricində hava və yanacaq qəbulu portunda qarışdırılır.

Dizelin digər üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, qurğuşunsuz benzinlə müqayisədə daha yüksək sıxılma nisbətinə malikdir və bu, onu daha səmərəli edir.

İqtisadi arqument

Dizel mühərriki benzin mühərriki ilə müqayisə etməyin böyük bir hissəsi yanacaq səmərəliliyidir. Dizellər bu baxımdan sadəcə daha yaxşıdır, 30 və ya hətta 40 faiz yaxşıdır, baxmayaraq ki, müasir birbaşa püskürən benzin mühərrikləri yetişir.

Bu, nəinki pulunuza qənaət edir (baxmayaraq ki, dizelin bir qədər yüksək qiyməti nəzərə alınmalıdır), həm də vaxtınıza qənaət edir, çünki siz çəndən daha çox məsafə əldə edirsiniz - bəzi avtomobillərdə 1000 km-dən çox - və bu, daha az avtomobilə xidmət deməkdir. ziyarətlər. xidmət stansiyası.

Dəqiq dizel tədarükünü və daha az çirkin hisi təmin etmək üçün yüksək texnologiyalı elektron injektorlar və ümumi rels sistemlərinin əlavə edilməsi sayəsində dizellər son onillikdə daha səmərəli və daha az israfçı hala gəldi.

Dizellər benzinlə işləyən avtomobillərdən daha bahadır və bu faktı yanacağa qənaət etdiyiniz pula gəldikdə nəzərə almaq lazımdır.

Bu təkmilləşdirmələr həm də dizellərin köhnə astmatik traktorların cingiltisi kimi daha az və daha çox avtomobillərə bənzəməsinə imkan yaratdı, baxmayaraq ki, siz onları heç vaxt həyəcan verici mühərrik səsi adlandırmazsınız. Müasir avtomobillər dizelin səslərini salondan gizlətməyə yönəlib və bu işin öhdəsindən böyük gəlir.

Dizel superkarlar isə Donald Trampın təvazökar anları kimi adi haldır.

Digər iqtisadi amil isə təbii ki, dizellə işləyən avtomobillərin benzinlə işləyən avtomobillərdən baha olmasıdır və bu faktı da yanacaq pulunuza qənaət etdiyiniz pula gəldikdə nəzərə almaq lazımdır.

Daha nə qədər dəyişə bilər, amma 10-15 faiz ağlabatan rəqəmdir.

Avtomobil şirkətləri iddia edəcəklər ki, onların çoxunu istehsal etmədikləri üçün daha çox doldurmalı olurlar, ya da onların mühərriklərinin daha ağır hissələri və ya daha mürəkkəb olması hər şeyin daha baha başa gəlməsidir. (Bu mürəkkəblik həm də daha yüksək texniki xidmət xərcləri və nəzəri cəhətdən daha qısa mühərrik ömrü demək ola bilər.)

Açığını deyim ki, bütün bu arqumentlər olduqca inandırıcıdır və digər bazarlarda qiymətlərə fərqli yanaşma tapa bilərsiniz.

Artıq əlavə ödəniş həm də avtomobili satdığınız zaman bir az daha çox qazanacağınız anlamına gəlir, çünki benzin və dizel avtomobillərinin təkrar satış dəyərinə baxdıqda, Avstraliya bazarı dizellərin daha dəyərli olduğu təəssüratı yaradır.

İnsanlar yanacaq qənaətinə sərf etdiyiniz əlavə pulu geri almadan əvvəl neçə mil sürməli olduğunuzu hesablayaraq riyaziyyatla məşğul olurlar, lakin yəqin ki, bu, həlledici amil olmayacaq. .

Tutaq ki, siz Mazda6 və ya Hyundai i30-u seçdiniz, çünki onlar sizin həyat tərziniz üçün mükəmməldir, siz onların üslubunu sevirsiniz və onlar büdcənizə uyğun gəlir. Əlavə 10 faiz uzun məsafələrə getməsəniz bir müddət sonra öz bəhrəsini verə bilər, amma sonda hər ikisini sürmək və hansını daha çox bəyəndiyinizə qərar vermək yaxşıdır.

Xidmət stansiyasına həqiqətən nifrət etməsəniz, hər dəfə dizel yanacaq alacaqsınız.

Benzin yoxsa dizel? Bu şəxsi bir şeydir

Nəhayət, benzin və ya dizel mühərriklərinin hansının daha yaxşı olduğunu söyləmək mümkün deyil, çünki bu, konkret vəziyyətdən və ya avtomobildən avtomobilə asılıdır, həm də şəxsi üstünlükdən asılıdır.

Bəzi insanlar dizel mühərriklərinin xüsusilə yük altında çıxardığı səsə dözə bilmirlər, ona görə də heç vaxt mühərrik almayacaqlar. Baxmayaraq ki, Avropanın ən yaxşı brendləri, xüsusən də yüksək səviyyəli markalar indi o qədər səssiz dizel mühərrikləri istehsal edir ki, pəncərələrinizi yuvarlamadan hansı mühərriki idarə etdiyinizi çətinliklə başa düşə bilərsiniz.

Əgər siz müntəzəm olaraq bir qayıq və ya motorlu qayıq yedəyəcəksinizsə, bu problem deyil, çünki dizel işi daha yaxşı görəcək və daha az yanacaq sərf edəcək.

Siz start/stop sistemindən istifadə etdiyiniz zaman dizellər də daha çox cingildəyir və öskürür, bu da bezdirici ola bilər, lakin yenə də avtomobil şirkətləri bu problemlə məşğul olmağa başlayırlar. Hətta Peugeot indi demək olar ki, qüsursuz start/stop dizel mühərrikləri istehsal edir.

Bunun bir hissəsi avtomobilinizlə etmək istədiyiniz şeydir. Əgər siz müntəzəm olaraq bir qayıq və ya motorlu qayıq yedəyəcəksinizsə, bu problem deyil, çünki dizel işi daha yaxşı görəcək və daha az yanacaq sərf edəcək.

İdman avtomobili və yüksək dövrəli mühərrikin həyəcanını yaşamaq istəyirsinizsə, sizə benzin lazımdır. Ona görə də Mazdanın dizelləri nə qədər yaxşı olsalar da, onları MX-5 rodsterinə qoymurlar. Sadəcə hiss etməyəcək və ya düzgün səslənməyəcək.

Bununla belə, i30 kimi kiçik şəhərətrafı avtomobildə və ya Mazda6 kimi orta ölçülü ailə avtomobilində dizel həqiqətən sürmək daha yaxşı hiss olunur. Bu aşağı fırlanma momenti kiçik mühərriklər üçün mütləq bir nemətdir və gündəlik işdə daha rahat və zövqlüdür. Əmanət rəqəmlərini əlavə edin və bu, əlavə xərcləri tam əsaslandırır.

Hədəf emissiyaları

Diqqət etməli olduğunuz bir şey, əlbəttə ki, son Volkswagen qalmaqalının bizə böyük problem olduğunu göstərdiyi dizel emissiyalarıdır.

Bələdiyyə sədrinin 2020-ci ilə qədər bütün dizel avtomobillərinin yollardan çıxarılmasını istədiyini bildirdiyi London və Paris kimi bəzi şəhərlər indi buraxdıqları azot dioksid səviyyəsinə görə bütün dizel avtomobillərini qadağan edən qanunlar qəbul edirlər.

(Londonun bəzi hissələri havanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün bu ilin sonundan həm benzin, həm də dizellə işləyən avtomobilləri qadağan edib, ona görə də bu, təkcə yağ yandırıcıları deyil.)

Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının hesablamalarına görə, azot dioksid hər il Avropada 22,000 XNUMX-dən çox insanın ölümünə səbəb olur.

Azot dioksidinə məruz qalma ağciyər və ürək xəstəliklərinə, həmçinin astma, allergiya və digər hava-damcı infeksiyalarına səbəb ola bilər. Bu, həmçinin Ani Körpə Ölümü Sindromu, aşağı düşmə və anadangəlmə qüsurlarla əlaqələndirilmişdir.

Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının hesablamalarına görə, bütün avtomobillərin təxminən yarısı dizellə işləyən Avropada azot dioksid hər il 22,000 32-dən çox insanın ölümünə səbəb olur (lakin bu rəqəm azalmaqdadır, Böyük Britaniyada isə XNUMX faizə düşüb və azalmaqda davam edir).

Avstraliyalılar hazırda təkcə avtomobillərdə ildə demək olar ki, üç milyard litr dizel yandırırlar, digər 9.5 milyard litr isə kommersiya avtomobillərində istifadə olunur və şəhərlərimizdə azot dioksidi ilə çirklənmənin təxminən 80 faizinin avtomobillər, yük maşınları, avtobuslar və avtobuslardan qaynaqlandığı təxmin edilir. . velosipedlər.

Müsbət bir qeyd olaraq, Avstraliyanın havası inkişaf etmiş dünyanın ən təmiz havalarından biridir və buna baxmayaraq, havanın çirklənməsi hər il 3000-dən çox avstraliyalını öldürür ki, bu da avtomobil qəzalarından təxminən üç dəfə çoxdur.

Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, Avstraliya bir gün ola bilər və bu, bir neçə onillikdən sonra baş verə bilər, Avropa kimi daha işıqlı və daha çirklənmiş ölkələrdən sonra dizel yanacağına bir növ qadağa tətbiq edir. 

Dizel və ya benzinlə işləyən avtomobillərə üstünlük verirsiniz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.