4 vuruşlu və 2 vuruşlu mühərrik arasındakı fərq nədir?
Dörd vuruşlu və iki vuruşlu mühərriklər oxşar komponentlərə malikdir, lakin fərqli işləyir. Dörd vuruşlu mühərriklərə tez-tez SUV-lərdə rast gəlinir.
Mühərrik vuruşu nədir?
Yeni avtomobillərin, yük maşınlarının və yolsuzluq avtomobillərinin əksəriyyəti çox qənaətcil mühərriklərə malikdir. Hər hansı bir mühərrikin düzgün işləməsi üçün o, yanma prosesini başa çatdırmalıdır ki, bu da dörd vuruşlu mühərrikdə yanma kamerasının içərisində birləşdirici çubuq və pistonun dörd ayrı vuruşunu və ya iki vuruşlu mühərrikdə iki vuruşu əhatə edir. İki vuruşlu mühərriklə dörd vuruşlu mühərrik arasındakı əsas fərq alovlanma vaxtıdır. Nə qədər tez-tez vurduqları sizə enerjini necə çevirdiklərini və bunun nə qədər tez baş verdiyini izah edir.
İki mühərrik arasındakı fərqi başa düşmək üçün vuruşun nə olduğunu bilməlisiniz. Yanacağın yandırılması üçün dörd proses tələb olunur, bunların hər biri bir dövrə daxildir. Aşağıda dörd vuruş prosesində iştirak edən dörd fərdi vuruş verilmişdir.
İlk vuruşdur istehlak Vuruş. Piston aşağı çəkildikdə mühərrik suqəbuledici vuruşda işə başlayır. Bu, yanacaq və hava qarışığının suqəbuledici klapan vasitəsilə yanma kamerasına daxil olmasına imkan verir. Başlama prosesində, suqəbuledici vuruşunu tamamlamaq üçün güc, krank mili döndərən və hər bir fərdi silindrini idarə edən volana əlavə edilmiş elektrik mühərriki olan başlanğıc mühərriki tərəfindən təmin edilir.
İkinci vuruş (güc). Və deyirlər ki, yıxılan şey qalxmalıdır. Bu, piston silindrdən yuxarı hərəkət edərkən sıxılma vuruşu zamanı baş verir. Bu vuruş zamanı, piston yanma kamerasının yuxarı hissəsinə doğru hərəkət edərkən saxlanılan yanacaq və hava qazlarını sıxan suqəbuledici klapan bağlanır.
Üçüncü vuruş - yanan. Gücün yarandığı yer budur. Piston silindrin yuxarı hissəsinə çatan kimi sıxılmış qazlar şamdan alışır. Bu, yanma kamerasının içərisində pistonu geri itələyən kiçik bir partlayış yaradır.
Dördüncü vuruş - işlətmək. Bu, dörd vuruşlu yanma prosesini tamamlayır, çünki porşen birləşdirici çubuq tərəfindən yuxarı itələnir və işlənmiş klapan açılır və yanmış işlənmiş qazları yanma kamerasından buraxır.
Bir vuruş bir inqilab kimi sayılır, buna görə də RPM terminini eşitdiyiniz zaman bu, motorun bir tam dövrü və ya hər bir inqilab üçün dörd ayrı vuruş deməkdir. Beləliklə, mühərrik 1,000 rpm-də rölantidə olarkən, bu, mühərrikinizin dörd vuruş prosesini dəqiqədə 1,000 dəfə və ya saniyədə təxminən 16 dəfə tamamladığı deməkdir.
İki vuruşlu və dörd vuruşlu mühərriklər arasındakı fərqlər
Birinci fərq, şamların iki vuruşlu mühərrikdə hər bir dövrədə bir dəfə alışması və dörd vuruşlu mühərrikdə saniyədə bir dəfə alışmasıdır. İnqilab dörd zərbədən ibarət bir seriyadır. Dörd vuruşlu mühərriklər hər vuruşun müstəqil baş verməsinə imkan verir. İki vuruşlu bir mühərrik yuxarı və aşağı hərəkətdə dörd prosesin baş verməsini tələb edir ki, bu da iki vuruşa adını verir.
Digər bir fərq, iki vuruşlu mühərriklərin klapanlara ehtiyac duymamasıdır, çünki suqəbuledici və egzoz pistonun sıxılması və yanmasının bir hissəsidir. Bunun əvəzinə yanma kamerasında bir egzoz portu var.
İki vuruşlu mühərriklərdə yağ üçün ayrıca kamera yoxdur, ona görə də onu lazımi miqdarda yanacaqla qarışdırmaq lazımdır. Xüsusi nisbət avtomobildən asılıdır və istifadəçi təlimatında göstərilmişdir. Ən çox yayılmış iki nisbət 50:1 və 32:1-dir, burada 50 və 32 yağın bir hissəsinə düşən benzinin miqdarına aiddir. Dörd vuruşlu mühərrikdə ayrıca yağ bölməsi var və qarışdırma tələb etmir. Bu, iki növ mühərriki fərqləndirməyin ən asan yollarından biridir.
Bu ikisini müəyyən etməyin başqa bir üsulu səslədir. İki vuruşlu mühərriklər tez-tez yüksək səslə, yüksək səslə, dörd vuruşlu mühərrik isə daha yumşaq bir uğultu çıxarır. İki vuruşlu mühərriklər çox vaxt qazon biçən maşınlarda və yüksək məhsuldar yolsuzluq avtomobillərində (motosikllər və qar arabaları kimi), dörd vuruşlu mühərriklər isə yol nəqliyyat vasitələri və böyük yerdəyişməli yüksək performanslı mühərriklərdə istifadə olunur.
