Ötürücü qolu cihazı

Əl sürət qutusu olan bir avtomobildə dişli qolu nisbətən sadə və eyni zamanda vacib elementdir. Fakt budur ki, sürücü sürmə prosesində daim müəyyən edilmiş qolu ilə qarşılıqlı əlaqədə olur.

Eyni zamanda, hər hansı digər cihaz kimi, dişli qolu da sıradan çıxa bilər, bunun nəticəsində dişli qolu əyilir, qolu hərəkət etdirdikdə cingilti, döyülmə və ya cırıltı və s., qola davamlı olaraq güc tətbiq olunur. , az yürüşlü avtomobillərdə belə müəyyən nasazlıqlar baş verə bilər.

Sonra, "mexaniki" dişli qolunun necə işlədiyinə, dişli qolu nədir, həmçinin bu elementin ən çox görülən nasazlıqlarına və onları aradan qaldırmaq üçün nələrə diqqət yetirməli olduğunuza baxacağıq.

Mexanik ötürmə qolu: necə işləyir, çeşidləri və xüsusiyyətləri

Beləliklə, adi ötürmə qolu sapı (ötürücü qolu, dişli qolu) ilk baxışda dizayn baxımından son dərəcə sadə bir element kimi görünə bilər. Bununla belə, sistemin ümumi dizaynı əslində bir qədər daha mürəkkəbdir. Gəlin bunu anlayaq.

Birincisi, bütün mexaniki ötürmələrdə (MT) qolda əl ilə hərəkət etmək lazımdır. Əslində, qolu vasitəsilə sürücü gücü dişliləri seçmək və işə salmaq / söndürmək üçün mexanizmə ötürür.

Nəticədə, bu, daim dəyişən şərtləri və yükləri nəzərə alaraq, avtomobilin sürətini təyin edərək, istədiyiniz ötürücüləri seçməyə və işə salmağa imkan verir. Eyni zamanda, sürət qutusu olmadan mexaniki sürət qutusu olan avtomobili idarə etmək sadəcə mümkün deyil.

• Qolun ümumi prinsipi sadədir. Ötürücü işə salınmayıbsa, qolu neytral (mərkəz) vəziyyətdədir. Neytral vəziyyətdə qolu yaylar tərəfindən dəstəklənir.

Avtomobilin oxuna nisbətən uzununa və eninə istiqamətlərdə hərəkət etmək imkanı sayəsində dişliləri seçmək və işə salmaq mümkündür. Yanal hərəkət seçməyə imkan verir və uzununa hərəkət sürətləri açmaq / söndürmək üçün məsuliyyət daşıyır.

Qısaca desək, dişli qolunun sapı qolu sistem vasitəsilə çəngəl vasitəsilə sinxronizatora qoşulur. Sürət qutusu sinxronizatoru seçilmiş dişli pillənin (ötürmə) işə salınmasını təmin edərək, zəruri dişliləri məcburi şəkildə işə salır. Bir qayda olaraq, dişli dəyişdirmə nümunəsi adətən qolu başlığında (döndürmə düyməsi) göstərilir.

Həmçinin nəzərə alın ki, dişli qolu yerə (mərkəzi tunelin yaxınlığında yerləşir) və sükan çarxının altında quraşdırıla bilər. Yeri gəlmişkən, sükan çarxının yaxınlığındakı yer istifadə üçün daha rahatdır, lakin müxtəlif səbəblərdən ən çox istifadə edilən döşəmə versiyası idi.

Məsələ burasındadır ki, sükan çarxının altındakı sürət ötürücü qolu hərəkətin azaldılması və daha pis aydınlıq ilə xarakterizə olunur, dişlinin tam işə düşməməsi riski var, çubuqlar daha tez köhnəlir, çubuqlar yapışır, çubuqlar, dişlilər və s. qırılır.

Maraqlıdır ki, qolların düzülüşü (həm döşəmə, həm də sükan sütunu) demək olar ki, eynidır. Fərq uzunluqdadır. Beləliklə, praktikada qolu nə qədər uzun olarsa, bir o qədər pisdir. Əgər əvvəllər qolun uzunluğu 20, 25 və hətta 30 sm ola bilərdisə, indi müasir avtomobillərdə bütün qollar mümkün qədər qısadır.

Bu, böyük qolu səyahətdən xilas olmağa imkan verir. Eyni zamanda, döşəmə sxemi dizaynı dəyişdirmədən mexanizmin keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa imkan verən qısa bir qolu quraşdırmaq üçün daha uyğundur.

Ötürücü qolunun əsas nasazlıqları və təmiri

Bir qayda olaraq, sürücülər iş zamanı qolun aşağıdakıları edə biləcəyi ilə üzləşirlər:

• hərəkət etmək çətindir (çox səy göstərmək lazımdır);
• dişli qolu donmağa başlayır, bu da onunla işləməyi çətinləşdirir;
• dişli qolunun cırıltısı var;

Nəzərə alın ki, sürət ötürücü qolunda problemlər yaranarsa, avtomobil dərhal istismardan dayandırılmalı və işlək vəziyyətə gətirilməlidir.

Fakt budur ki, nasaz dişli qolu olan bir avtomobili idarə etmək son dərəcə təhlükəlidir, çünki müəyyən hallarda vaxtında seçə bilməmək, həmçinin dişliləri yandırmaq / söndürmək qəzaya səbəb ola bilər və s.

Bir qayda olaraq, qolu iki səbəbə görə düzgün işləməyi dayandırır:

• mexaniki qəzalar və ya fərdi elementlərin təbii aşınması;
• çox gücə görə nasazlıq, qolun zədələnməsi və s.

Sürət qutusu qolunun yoxlanılması, eləcə də bəzi hallarda təmir müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Birincisi, dişli dəyişdirmə düyməsi normal olaraq sərbəst hərəkət etməlidir. yeməyə icazə verilmir. Qolu aşkar çətinliklə hərəkət edərsə, sferik yuyucu və ya top birləşməsinin uğursuz olacağı ehtimalı var. Bu maddələr dəyişdirilməlidir.

Başqa bir müvəqqəti tədbir, bəzən dişli qolunun cırıltısını neytrallaşdırmağa müvəffəq olan qalın bir sürtkü yağının tətbiqidir. Yeri gəlmişkən, bir qırış da adətən yuxarıda göstərilən elementlərin aşınmasını göstərir. Əlavə etdilər ki, dişlilər özləri yoldan çıxarsa, tullana bilən yayı yoxlamaq lazımdır. Problemi həll etmək üçün yay sadəcə yerinə oturur.

Ötürücü qolun özünü təmir etmək çox vaxt uğursuz elementlərin dəyişdirilməsini əhatə edir. Bu vəziyyətdə qolu çıxarmaq lazım olacaq. Plastik kollara və oxa daxil olmaq üçün ilk növbədə açarın çəkməsini çıxarmalısınız.

Qolu çıxarmaq üçün plastik qoruyucu lövhəni çıxarın və sonra menteşə çərçivəsini buraxın. Sonra, reaktiv itələməni yan tərəfə aparmalısınız, bundan sonra bütün qolu tamamilə çıxarılır.

Geri dişlinin niyə açılmadığına dair məqaləni oxumağı da tövsiyə edirik. Bu yazıda siz arxa dişlinin işə düşməməsinin əsas səbəblərini öyrənəcəksiniz.

Siz həmçinin oxun necə hərəkət etdiyini yoxlamaq lazımdır. Şaftın hərəkəti heç bir şəkildə maneə törədilmirsə, kolları dəyişdirmək lazımdır (quraşdırmadan əvvəl bütün dəyişdirilə bilən elementlər yağla yağlanmalıdır).

Yayı əvəz etmək üçün bu elementi çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün, tutma halqası, həmçinin qolu olan menteşə çıxarılır. Top birləşməsini dəyişdirmək lazımdırsa, sferik yuyucu barmaqlarla diqqətlə ayrılır, bundan sonra köhnəlmiş element çıxarıla bilər. Yeni bir dayaq quraşdırarkən əvvəlcə hissə yağlanmalıdır.

Sürücüyü dəyişdirmək lazım olduqda, avtomobilin altından bir sıxac tapmaq lazımdır. Göstərilən sıxacını boşaltmaq və sonra menteşələrdən ayırmaq lazımdır. İndi kilid qozunu açıb dartma əldə edə bilərsiniz. Yeni bir itələmə qoyulduqdan sonra montaj tərs qaydada həyata keçirilir.

Bütün elementləri və yağlamanı dəyişdirdikdən sonra, qolu asanlıqla və aydın şəkildə hərəkət etməlidir, asılmamalıdır, bu da dişliləri rahat və tez seçməyə və işə salmağa imkan verir. Həmçinin, zəruri hallarda, avtomobilin istismarı zamanı dişli qolu, bağlayıcı və digər elementlərin yağlanması və tənzimlənməsi vaxtaşırı tələb olunur.

Nəticə ilə

Gördüyünüz kimi, dişli qolu vacib bir elementdir, çünki sürücü bu hissə ilə daim və birbaşa əlaqə saxlayır. Qolda həddindən artıq boşluq varsa, vibrasiya qeyd olunursa, ötürücü qolu çətin hərəkət edirsə və s.

Ötürücülərin niyə zəif yerdəyişməsi, dişlilərin çətin dəyişdirilməsinin səbəbləri və s. haqqında məqaləni oxumağı da tövsiyə edirik. Bu məqalədə siz mexaniki sürət qutusunda pis sürət dəyişdirilməsi nəticəsində yaranan əsas problemlər haqqında öyrənəcəksiniz. Başqa sözlə, dişli qolu sallanırsa, cırılırsa və ya zəif "gəzilirsə", sökmək, nasazlığı aradan qaldırmaq, köhnəlmiş hissələri dəyişdirmək və bütün mexanizmi yağlamaq lazımdır.

Nəticədə sürücü sürət qutusunu tez və dəqiq dəyişə bilir ki, bu da mexaniki transmissiya ilə avtomobilin idarə edilməsinin rahatlığına və təhlükəsizliyinə təsir göstərir.