Avtomobilin sükan çubuqlarının və trapesiyalarının cihazı

Qurd sükan mexanizminin bipodundan sonra yerləşən qollar və çubuqlar və dayaq və pinion çıxış birləşdiriciləri idarə olunan təkərlərin sükan idarəetmə sistemini təşkil edir. Əgər yuxarıdakı bütün mexanika yalnız lazımi qüvvəni, onun istiqamətini və hərəkət miqyasını yaratmaqdan məsuldursa, onda sükan çubuqları və köməkçi rıçaqlar öz trayektoriyasına uyğun olaraq hər bir sükan çarxının həndəsəsini təşkil edir. Təkərlərin avtomobil yolunun ölçüsünə görə radiusları ilə fərqlənən öz dairələri boyunca hərəkət etdiyini xatırlasaq, vəzifə asan deyil. Müvafiq olaraq, dönmə bucaqları fərqli olmalıdır, əks halda rezin sürüşməyə, köhnəlməyə başlayacaq və bütövlükdə avtomobil idarəetməyə adekvat cavab verməyəcəkdir.

Elektrik sükan sistemləri nədir?

Raf və pinion və qurd dişlilər sürücü çubuqlarının fərqli dizaynına malikdir. İkinci halda, onu trapezoid adlandırmaq adətdir və relsdən çıxan ən sadə "bığlar" üçün qısa bir ad icad edilməmişdir.

Raf və pinion bağlama çubuqları

Dəmir yolun sadəliyi dartma sisteminin dizaynında da özünü göstərirdi. Daha çox asma ilə əlaqəli olan yelləncək qolları istisna olmaqla, bütün dəst dörd elementdən ibarətdir - top birləşmələri olan iki çubuq və iki sükan ucu, həmçinin top dizaynlı, lakin fərqli məkan yönümlüdür. Fərdi təfərrüatlar üçün nomenklatura daha genişdir:

• sükan çubuqları, əksər hallarda sol və sağda eynidir, sferik uclarla təchiz olunur;
• xarici təsirlərdən, çubuqların menteşələri bəzən çubuqlarla müqayisə edilə bilən bir qiymətə büzməli anterlərlə qorunur;
• çubuq və uc arasında kilid qoz-fındıqları olan barmaq tənzimləyici debriyaj var;
• sükan ucu adətən ayrılmır, sağ tərəf solun güzgü şəklidir, ona gövdə, kürə ilə sancaq, əlavə, yay və rezin çəkmə daxildir.

Həndəsə yuxarıda təsvir olunduğu kimi təkərlərin müxtəlif açılarda dönməsinə imkan verir.

Sükan trapesiya qurdu və ya vida sürət qutuları

Burada işlər daha da mürəkkəbləşir:

• sükan çubuqları adətən üç, sol, sağ və mərkəzi olur, daha mürəkkəb dizaynlar da var;
• hər bir çubuq sükan topu ucları ilə başlayır və bitir və həddindən artıq olanlar bölmədə eyni barmaq tənzimləyici muftaların olması səbəbindən yıxılan hala gətirilir, buna görə də iki həddindən artıq çubuq haqqında deyil, dörd sükan ucu haqqında danışa bilərik, bəzən onlar bu formada təchiz edilmiş, daxili, xarici, sol və sağa bölünür;
• dizayna daha bir element daxil edildi, trapezoidi simmetrik hala gətirdi, gövdənin uzununa oxuna əks tərəfdən əsas sürət qutusunun bipodundan eyni bipodlu bir sarkaç qolu quraşdırıldı, mərkəzi və həddindən artıq itkilər əlavə edildi. ona.

Trapesiya eyni şəkildə hub düyünlərinin yumruqlarına bərkidilmiş yelləncək qollarına bağlıdır. Yumruğun fırlanması süspansiyonun iki bilyalı rulmanlarında həyata keçirilir.

Sükan topu birləşmələri

Sürücünün bütün birləşmələrinin əsası, barmağın oxuna nisbətən dönə bilən və bütün müstəvilərdə yellənən, qüvvəni yalnız düzgün istiqamətdə sərt şəkildə ötürə bilən top birləşmələridir (SHS).

Köhnəlmiş dizaynlarda döngələr yığıla bilən hala gətirildi, bu da neylon astarların dəyişdirilməsi ilə təmir edilməsini nəzərdə tuturdu. Sonra bu fikirdən, həmçinin sürtkü yağını doldurmaq üçün döngədə yağ fitinqlərinin olması tərk edildi. Ucu istehlak materialı hesab olunur, dəyişdirilməsi nisbətən asan və ucuzdur, buna görə təmir qeyri-mümkün hesab olunur. Eyni zamanda, menteşələrin müntəzəm vurulması əməliyyatı texniki xidmət siyahısından çıxarıldı. Beləliklə, daha etibarlı və daha təhlükəsizdir, təmir edilmiş bir menteşə ilə sürmək fəlakətli nəticələrlə sürətlə dartma qabiliyyətinin kəsilməsi ilə doludur.

Tipik bir təmir işi, bütün döngələrin dəyişdirilməsi ilə sürücünün əsaslı təmiridir, bundan sonra sistem tamamilə yenilənir və təhlükəsizliyə zəmanət verilir. Yalnız müntəzəm texniki qulluq zamanı şassiyə baxış keçirərkən rezin qapaqların təhlükəsizliyinə diqqət yetirmək lazımdır. Top uclarının təzyiqsizləşdirilməsi dərhal onların sıradan çıxmasına gətirib çıxarır, çünki içərisində sürtkü yağı var, tez bir zamanda aşındırıcı toz və suyu çəkir. Uçlarda boşluq görünür, şassi döyülməyə başlayır, daha da sürmək təhlükəli olur.