Elektrik sükan nasosu - dizaynı, növləri, iş prinsipi

Elektrik sükanı bir sıra nəqliyyat vasitələri kateqoriyalarında və minik avtomobillərinin fərdi modellərində öz yerini möhkəm tutmağa davam edir. Onların əsas qovşağı mühərrik gücünü işləyən mayenin icra təzyiqinə çevirən nasosdur. Dizayn yaxşı qurulmuş və sübut edilmişdir ki, bu da ümumi vəziyyətdə onu ətraflı nəzərdən keçirməyə imkan verir.

İcra olunan tapşırıqlar və tətbiq

Təbiətinə görə, hidravlik nasos ötürücüyə enerjini sistemin işçi mayesinin - xüsusi yağın, yüksək təzyiq altında dövriyyəsi şəklində təmin edir. Görülən iş bu təzyiqin böyüklüyü və axın sürəti ilə müəyyən edilir. Buna görə, nasosun rotoru kifayət qədər sürətlə dönməlidir, eyni zamanda vahid vaxtda əhəmiyyətli həcmlər hərəkət etməlidir.

Nasosun nasazlığı sükanın dayandırılmasına səbəb olmamalıdır, təkərlər hələ də çevrilə bilər, lakin sükan çarxındakı qüvvə kəskin şəkildə artacaq, bu da sürücü üçün sürpriz ola bilər. Beləliklə, etibarlılıq və davamlılığa yüksək tələblər, sübut edilmiş dizayn, seçilmiş inyeksiya üsulu və işçi mayenin yaxşı yağlama xüsusiyyətləri sayəsində təmin edilir.

İcra variantları

Hidravlik nasosların o qədər də çox çeşidi yoxdur, təkamül nəticəsində yalnız lövhə və dişli tipləri qalmışdır. Birincisi əsasən istifadə olunur. Təzyiq tənzimlənməsi nadir hallarda təmin edilir, buna xüsusi ehtiyac yoxdur, məhdudlaşdırıcı təzyiq azaldıcı klapanın olması kifayətdir.

Klassik güc sükanı, kəmər sürücüsündən istifadə edərək mühərrikin krank mili kasnağından nasos rotorunun mexaniki sürücüsündən istifadə edir. Yalnız daha inkişaf etmiş elektro-hidravlik sistemlərdə idarəetmə dəqiqliyində üstünlüklər verən, lakin hidravlikanın əsas üstünlüyündən - yüksək güc gücləndirilməsindən məhrum olan elektrik mühərriki sürücüsü istifadə olunur.

Ən çox yayılmış nasosun dizaynı

Kanat tipli mexanizm, rotorun fırlanması və yağın çıxış borusuna sıxılması prosesində azalma ilə mayenin kiçik həcmdə hərəkət etdirilməsi ilə işləyir. Pompa aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

• rotor şaftında sürücü kasnağı;
• çevrə boyunca yivlərdə lamel bıçaqları olan rotor;
• korpusdakı şaftın podşipnikləri və salma qutusu möhürləri;
• gövdə həcmində elliptik boşluqları olan stator;
• tənzimləyici məhdudlaşdırıcı klapan;
• mühərrik dayaqları olan korpus.

Tipik olaraq, rotor iki iş boşluğuna xidmət edir, bu da kompakt dizaynı qoruyarkən məhsuldarlığın artmasına səbəb olur. Onların hər ikisi tamamilə eynidir və fırlanma oxuna nisbətən diametrik olaraq əks yerləşir.

İşin qaydası və komponentlərin qarşılıqlı əlaqəsi

V-kəmər və ya çox yivli sürücü kəməri rotor şaftının kasnağını fırladır. Üzərinə əkilmiş rotor, metal plitələrin sərbəst hərəkət etdiyi yuvalarla təchiz edilmişdir. Mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri ilə onlar daim stator boşluğunun elliptik daxili səthinə sıxılırlar.

Maye plitələr arasındakı boşluqlara daxil olur, bundan sonra çıxış istiqamətində hərəkət edir, burada boşluqların dəyişən həcminə görə yerdəyişir. Statorun əyri divarları üzərində işləyərək, bıçaqlar rotora girilir, bundan sonra mayenin növbəti hissələrini alaraq yenidən irəli çəkilirlər.

Yüksək fırlanma sürətinə görə nasos kifayət qədər performansa malikdir, eyni zamanda "dayanma" zamanı təxminən 100 bar təzyiq inkişaf etdirir.

Çıxmaz təzyiq rejimi yüksək mühərrik sürətlərində mövcud olacaq və təkərlər qul silindrinin pistonu daha irəli hərəkət edə bilməyəndə bütün yolu döndərəcəkdi. Ancaq bu hallarda, təzyiqin həddindən artıq artmasının qarşısını alan və mayenin geri axınını açan və başlayan yay yüklü məhdudlaşdırıcı klapan işə salınır.

Nasos rejimləri elə qurulmuşdur ki, o, minimum fırlanma sürətində maksimum təzyiqi verə bilsin. Bu, demək olar ki, boş sürətlə manevr edərkən, lakin ən yüngül sükanla manevr edərkən lazımdır. Sükan çarxlarının yerində çevrilməsi vəziyyətində çoxlu müqavimətə baxmayaraq. Bu vəziyyətdə güc olmadan sükan çarxının nə qədər ağır olduğunu hər kəs bilir. Məlum olub ki, nasos minimum rotor sürətində tam yüklənə bilər və sürəti artırdıqdan sonra o, sadəcə olaraq nəzarət klapan vasitəsilə mayenin bir hissəsini əks istiqamətə tökür.

Həddindən artıq performanslı bu cür iş rejimlərinin standart və təmin edilməsinə baxmayaraq, təkərlərlə gücləndirici sükanın yaxın məsafədən tamamilə çıxması çox arzuolunmazdır. Bunun səbəbi işçi mayenin həddindən artıq istiləşməsidir, buna görə də xüsusiyyətlərini itirir. Artan aşınma və hətta nasosun sıradan çıxması təhlükəsi var.

Etibarlılıq, uğursuzluqlar və təmir

Elektrik sükan nasosları yüksək etibarlıdır və istehlak materiallarına aid deyil. Amma onlar da əbədi deyillər. Arızalar sükan çarxında artan güc şəklində, xüsusən sürətli fırlanma zamanı, nasos aydın şəkildə tələb olunan performansı vermədikdə görünür. Sürücü kəmərini çıxardıqdan sonra yox olan vibrasiya və yüksək səs var.

Pompanın təmiri nəzəri cəhətdən mümkündür, lakin adətən o, sadəcə orijinalı və ya satışdan sonrakı ehtiyat hissəsi ilə əvəz olunur. Zavodda yenidən işlənmiş bölmələr üçün bir bazar da var, onlar daha ucuzdur, lakin demək olar ki, eyni etibarlılığa malikdirlər.