VAZ 2107 avtomobilinin egzoz sisteminin cihazı və təmiri

VAZ 2107 avtomobilinin egzoz sistemi ilə bağlı problemləri tanımaq çətin deyil - mühərrikin səs-küyü avtomobilin altından gələn gurultu səsi ilə tamamlanır. 90% hallarda bir motorist yanmış səsboğucu dəyişdirməklə və ya təmir etməklə problemi müstəqil həll edə bilər. Yalnız egzoz cihazını başa düşmək, nasazlığı düzgün diaqnoz etmək və köhnəlmiş elementi dəyişdirmək lazımdır.

Egzoz sisteminin məqsədi

Mühərrik silindrlərində yanmadan əvvəl benzin hava ilə qarışdırılır və suqəbuledici manifold vasitəsilə yanma kamerasına verilir. Orada qarışıq pistonlar tərəfindən səkkiz dəfə sıxılır və şamdan bir qığılcımla alovlanır. Proses nəticəsində 3 komponent əmələ gəlir:

• krank mili fırlanan istilik və mexaniki enerji;
• benzinin yanma məhsulları - karbon qazı və karbon monoksit, azot oksidi və su buxarı;
• yüksək təzyiq altında yanma səs vibrasiyaları yaradır - eyni egzoz səsi.

Daxili yanma mühərriklərinin səmərəliliyi 45% -dən çox olmadığı üçün ayrılan enerjinin təxminən yarısı istiliyə çevrilir. İstiliyin bir hissəsi mühərrikin soyutma sistemi tərəfindən çıxarılır, ikincisi işlənmiş qazlar tərəfindən işlənmiş qazlar vasitəsilə xaricə aparılır.

Traktın çıxışındakı tüstü təhlükəsiz bir temperatura qədər soyudulur, əlinizi təhlükəsiz qaldıra bilərsiniz - yanmayacaq

VAZ 2107 egzoz sistemi bir neçə vacib funksiyanı yerinə yetirir:

1. Yanma məhsullarının kameralardan buraxılması və növbəti yanma dövründən sonra silindrlərin ventilyasiyası.
2. Səs vibrasiyasının amplitüdünün azaldılması, yəni işləyən mühərrikin səs-küy səviyyəsinin aşağı salınması.
3. Atmosferdə ayrılan istiliyin bir hissəsinin çıxarılması və yayılması.

Enjeksiyon enerjisi sistemi olan "yeddilərdə" egzoz kanalı başqa bir vacib vəzifəni həll edir - bir katalitik çeviricidə yandıqdan sonra egzozları zəhərli CO və NO qazlarından təmizləyir.

Egzoz kanalının cihazı və işləməsi

Egzoz sisteminə 3 əsas element daxildir (güc blokundan başlayaraq):

• ikiqat egzoz borusu, sürücünün jarqonunda - "şalvar";
• bir və ya iki rezonator tankı ilə təchiz edilmiş orta bölmə;
• sonuncu bölmə əsas səsboğucudur.

Egzoz sisteminin 3 bölməsi sıxaclarla birləşdirilir

Avtomobilin zavod təlimatına əsasən, egzoz manifoldu mühərrikin bir hissəsidir və baca qazı sisteminə aid edilmir.

Traktın orta hissəsində rezonatorların sayı VAZ 2107-də ​​quraşdırılmış mühərrikin növündən asılıdır. Əgər avtomobil 2105 litr iş həcmi olan 1,3 mühərriki ilə təchiz edilmişdisə, bölmə üçün 1 çən nəzərdə tutulmuşdur (modifikasiya). VAZ 21072). 1,5 və 1,6 litr güc aqreqatları olan avtomobillər (VAZ 2107-21074) 2 rezonator üçün borularla təchiz edilmişdir.

Elementin uzunluğu VAZ 2107-nin bütün karbüratör modifikasiyaları üçün eynidır, lakin daha güclü mühərrikləri 1,5 və 1,6 litr olan maşınlarda 2 rezonator bank təmin edilir.

Karbüratör cihazı haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

2107 mühərriki olan VAZ 2105-də ​​2 tanka bölmə qoymaq arzuolunmazdır - bu, güc blokunun gücünü azaldır. 1,3 litrlik mühərrikin sakit işləməsini xəyal edərək, şəxsən mən 1 tanklı rezonatoru 2 tanklı rezonatora dəyişdirməyə çalışdım. Egzozun səsində azalma hiss etmədim, amma yük altında dartma qabiliyyətinin azaldığını aydın hiss etdim.

Bütün trakt 5 nöqtədə bağlanır:

• "şalvarın" flanşı 4 bürünc qoz M8 ilə çıxış manifolduna vidalanır;
• eniş borusunun ucu sürət qutusunun mötərizəsinə bərkidilir;
• düz səsboğucu çəni 2 rezin asılqan ilə qarmaqlıdır;
• səsboğucunun egzoz borusu gövdənin metal mötərizəsinə vidalanmış rezin yastıqla sabitlənir.

Yolun işləmə prinsipi olduqca sadədir: pistonlar tərəfindən çıxarılan qazlar kollektordan və "şalvardan" keçir, sonra rezonator bölməsinə daxil olur. Səs vibrasiyasının ilkin boğulması və temperaturun azalması var, bundan sonra yanma məhsulları əsas səsboğucuya daxil olur. Sonuncu səs-küy səviyyəsini mümkün qədər minimuma endirir və qazları çölə atır. İstilik ötürülməsi və tüstünün soyuması egzoz elementlərinin bütün uzunluğu boyunca baş verir.

Enjektorda "yeddi" qaz katalizatorda əlavə təmizlənmədən keçir

Enjektorlu "yeddilərdə" egzoz dizaynı katalitik çevirici və oksigen sensorları ilə tamamlanır. Element qəbuledici boru ilə ikinci hissə arasında yerləşir, əlaqə üsulu flanşlıdır. Katalizator baca qazlarını zəhərli birləşmələrdən (azot və karbon oksidləri) təmizləyir və lambda zondları sərbəst oksigenin tərkibinə görə yanacağın yanmasının tamlığı barədə elektron idarəetmə blokuna məlumat verir.

Salonda benzin qoxusunu necə aradan qaldırmaq olar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Səsboğucu və digər nasazlıqlar

VAZ 2107-nin əsas səs-küyün azaldılması bölməsi 10-50 min kilometrə xidmət edir. Belə geniş çeşid məhsulların müxtəlif keyfiyyəti və iş şəraiti ilə bağlıdır. Qəbul edən borunun və rezonatorun resursu eyni hüdudlardadır.

Səsboğucu nasazlığının baş verməsi aşağıdakı simptomlarla xarakterizə olunur:

• egzoz sistemindən gurultunun görünüşü, inkişaf etmiş hallarda yüksək səsə çevrilir;
• daimi gurultu - boru avtomobilin altına toxunur;
• daha nadir nasazlıq mühərrikin tam nasazlığıdır, güc bloku işə düşmür və "həyat" əlamətləri göstərmir.

VAZ 2107 enjeksiyon modellərində oksigen sensorlarının nasazlığı yanacaq istehlakının artmasına, güc blokunun qeyri-sabit işləməsinə və güc itkisinə səbəb olur.

Tankda yığılan kondensat korroziyaya və deşiklərin əmələ gəlməsinə səbəb olur

Səs-küy və gurultu aşağıdakı səbəblərə görə baş verən egzoz borusunun və ya səsboğucu çənin yandığını göstərir:

• metalın təbii aşınması;
• zərbədən və ya mühərrikin yan tərəfdən atışdan zədələnməsi ilə;
• tankın dibində yığılan böyük miqdarda kondensat səbəbindən korroziyanın təsiri.

Adətən, yanma səsboğucu və ya rezonator çənləri olan boruların qaynaqlı birləşmələrində baş verir. Korroziyadan və ya mexaniki gərginlikdən bədən sızarsa, qüsur elementin altında görünür. Çox vaxt egzoz "kəsilir" - qazlar birləşdirici sıxacın gevşetilməsi səbəbindən iki hissənin qovşağında qırılır.

Boş boru birləşmələri bəzən tüstü ilə birlikdə qaçan kondensat damcıları verir

Həyat yoldaşına “yeddilik” sürməyi öyrədərkən dostum uğursuz olaraq bordür əvəzinə alçaq parapetli platforma seçdi. Geriyə keçən qız səsboğucu ilə yol hasarını tutdu. Hissə artıq layiqli bir müddət işlədiyi üçün zərbə bədəni deşmək üçün kifayət etdi.

Avtomobilin altındakı bir çən və ya borunun otlanması uzanan və ya cırılmış rezin süspansiyonlar səbəbindən baş verir. Yelləncəklər və zərbələr rezin bantların dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılan darıxdırıcı zəhlətökən zərbəyə səbəb olur.

Rezin süspansiyonların uzanması və ya qırılması səsboğucu tərəfdən gurultulara səbəb olur.

Mühərrik tamamilə "ölüdür"sə, "yeddi" injektorunun katalizatorunu və ya traktın özünü tıxanma üçün yoxlamağa dəyər. Tamamilə tıxanmış boru hissəsi qazların silindrlərdən atılmasına və yanan qarışığın yeni hissəsinin daxil olmasına imkan verməyəcək.

Tıxanmış və ya tıxanmış katalitik çevirici boru birləşmələrindən birindən gələn yumşaq havanın səsi ilə müəyyən edilə bilər. Dəfələrlə mühərriki işə salmağa çalışdığınız zaman, pistonlar havanı tıxanmış egzoz sisteminə vurur, bu da təzyiq altında sızmalardan çıxmağa başlayır. Manifolddan "şalvarı" söksəniz və başlanğıcı təkrarlasanız, ehtimal ki, mühərrik işə düşəcək.

Bir dostum avtomobili itələyicidən işə salmağı xahiş etdikdə (batareya başlanğıcın uzun fırlanmasından boşaldı) şəxsən borunun tam tıxanmasını görmək şansım oldu. Cəhd uğursuz oldu, alovlanma və yanacaq təchizatı sistemlərinin diaqnostikasına keçdik. Karbüratörü yoxlayarkən manifolddan sakit bir hava səsi hiss olundu. Məlum oldu ki, sahibi yanacağa "yaxşı" bir əlavə əlavə etdi, bu da egzoz kanalını tamamilə tıxanmış hisin əmələ gəlməsinə səbəb oldu.

Korpusun yırtılması güclü zərbə ilə və ya egzoz manifoldunun yan tərəfindən vurulması nəticəsində baş verir.

Əsas səsboğucu necə dəyişdirmək olar

Bədəndəki kiçik fistulalar, əlçatan yerlərdə yerləşir, adətən bir qaz qaynaq maşını və ya yarı avtomatik cihaz istifadə edərək aradan qaldırılır. Başqa bir şəkildə bağlanma müvəqqəti nəticə verəcək - qaz təzyiqi və yüksək temperatur hər hansı bir sıxac və ya yapışqan yamağı yararsız hala gətirəcəkdir. Paslanmayan poladdan səsboğucu qaynaq etmək düzgün bacarıq tələb edir.

Lazımi avadanlıq və bacarıqlarınız yoxdursa, köhnəlmiş hissəni yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır. Əməliyyat çətin deyil, xüsusi cihazlara da ehtiyac yoxdur. Yeni başlayanlar üçün prosedur 3 saatdan çox olmayacaq.

Alətlərin və iş yerinin hazırlanması

Səsboğucu avtomobilin altında yerləşdiyindən, sökülməsi qarajda yoxlama xəndəyi, açıq ərazidə yerüstü keçid və ya lift tələb edir. Avtomobilin altında yerdə yatarkən hissəni çıxarmaq son dərəcə əlverişsizdir. Əsas çətinlik bu vəziyyətdə 2 bölməni ayırmaqdır, onların boruları bir-birinə daxil edilir və istismar müddətində möhkəm yapışır. Buna görə səsboğucu çuxur olmadan dəyişdirmək tövsiyə edilmir.

İşi yerinə yetirmək üçün adi vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• 13 mm ölçülü bir düymə ilə halqa açarı və ya baş;
• rahat sapı olan çəkic;
• qaz açarı No 3, diametri 20 ilə 63 mm arasında olan boruları tutan;
• düz geniş tornavida, kəlbətinlər;
• parça iş əlcəkləri.

Bir boru açarı və güclü bir tornavida ilə egzoz kanalının hissələrini ayırmaq daha asandır.

Sıxılmış yivli birləşmələrin açılmasını və boruların ayrılmasını asanlaşdırmaq üçün samanla bir aerozol qutusunda WD-40 kimi sürtkü yağını almağa dəyər.

Əməliyyat zamanı rezin süspansiyonlar uzanır, bu da işin üfüqi bir müstəvidə sallanmasına səbəb olur. Buna görə də məsləhət: son elementlə birlikdə rezin məhsulları dəyişdirin, dəst ucuzdur (təxminən 100 rubl).

Asma rezin bantlar həmişə yanmış boru ilə birlikdə dəyişdirilməlidir.

Dəyişdirmə proseduru

İşə başlamazdan əvvəl, "yeddi" ni çuxura qoymalı və iş yerindəki havanın temperaturundan asılı olaraq 20-40 dəqiqə gözləməlisiniz. Mühərrik tərəfindən qızdırılan egzoz kanalı soyumalıdır, əks halda əlcəklərdən belə yanıqlar alacaqsınız.

Köhnə səsboğucunun sökülməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Yivli birləşmələri və birləşmələri bir qutudan WD-40 yağı ilə diqqətlə müalicə edin, 10 dəqiqə gözləyin.
2. Səsboğucu və rezonator borularının uclarını sıxan metal sıxacın qozlarını gevşetin və açın. Montajı hər iki tərəfə sürüşdürün.
   

   Bolt ilişibsə və böyük çətinliklə açılırsa, sıxacını yenisi ilə dəyişdirməyə dəyər.
3. Tanka əlavə edilmiş 2 yan asılqanını açın.
   

   Adətən rezin asılqanlar asanlıqla əl ilə çıxarılır, lakin lazım olduqda, kəlbətinlərdən istifadə edə bilərsiniz
4. Arxa rezin yastığı təmin edən uzun vintini çıxarın.
   

   Sürücülər tez-tez yastığın uzun boltlarını adi dırnaqlar üçün dəyişdirirlər
5. Bölməni sağa və sola çevirərək, səsboğucu orta borudan ayırın və avtomobildən çıxarın.

Bir çox Zhiguli sahibləri uzun müddət arxa yastığı bağlamaq üçün uzun bir vint istifadə etmədilər, çünki ip pasdan turş olur və açılmaq istəmir. Vida yerinə 3-4 mm diametrli bir dırnaq və ya elektrod daxil etmək və uclarını əymək çox asandır.

Egzoz borusunun son hissəsi 4 nöqtədə bağlanır - 3 asma rezin bant və rezonator ilə birləşmə

Egzoz sisteminin hissələrini sökmək mümkün deyilsə, təklif olunan sökmə üsullarından istifadə edin:

• borunun xarici ucunu (yivlərlə) güclü bir tornavida ilə açın;
  

  İki yuva sayəsində inadkar borunun kənarı bir tornavida ilə əyilə bilər
• taxta bir conta qurduqdan sonra borunun ucuna çəkiclə bir neçə dəfə vurun;
  

  Səsboğucu gövdəsini çəkiclə vura bilərsiniz, ancaq taxta ucdan
• boru kəmərini qaz açarı ilə çevirin;
• rahatlıq üçün köhnə səsboğucu bir öğütücü ilə kəsin, sonra əlaqəni sökün.

Montaj tərs qaydada həyata keçirilir. Yeni ehtiyat hissəyə rezin bantlar quraşdırın, birləşən səthləri yağla yağlayın və səsboğucu borusunu rezonatorun üstünə qoyun. Borunun sonuna qədər oturduğundan əmin olun, sonra sıxacını qoyun və sıxın.

Video: qarajda VAZ 2107 səsboğucunun dəyişdirilməsi

VAZ 2101-2107 SUTUŞUŞUNUN DƏYİŞMƏSİ

Qaynaq olmadan kiçik zədələrin təmiri

Boruda və ya səsboğucu gövdəsində korroziyaya görə kiçik deşiklər yaranıbsa, onları müvəqqəti təmir etmək və hissənin ömrünü 1-3 min km uzatmaq olar. Qaynaq qüsurları işləməyəcək - çuxurları əhatə edən metal, ehtimal ki, çürüməyi bacardı.

İş üçün aşağıdakı materiallara ehtiyacınız olacaq:

• yüksək temperaturlu keramika mastik;
• nazik yumşaq metal (qalay) 0,2-0,4 mm;
• böyük zımpara və ya elektrikli qazma çuxurunda sabitlənmiş bir fırça;
• metal üçün qayçı;
• yağdan təmizləyici agent.
  

  Keramika mastikinin köməyi ilə borudakı kiçik deliklər müvəqqəti olaraq bağlana bilər.

Səsboğucu çıxarmaq lazım deyil, lazım olduqda hərəkət edin. Qüsur başqa yolla əldə edilə bilməzsə, elementi diqqətlə sökün. Təlimatlara uyğun olaraq möhürləyin:

1. Səthi düzəltmək və pasdan gizlədilən qüsurları aşkar etmək üçün zədələnmiş ərazini zımpara ilə qumlayın.
2. Kalaydan, delikləri örtən bir sıxac kəsin.
   

   Qalay qısqac nazik metal profildən asanlıqla kəsilir
3. Bölgəni yağdan təmizləyin və zədələnmiş tərəfə bir mastik qatını tətbiq edin.
   

   Seramik mastik pasdan yaxşı təmizlənmiş bir səthə tətbiq olunur.
4. Bir qalay parçasına qoyun, borunun ətrafına sarın və özünü sıxan bir yaxa düzəldin.
   

   Kəlbətinlə bərkidildikdən sonra sarğı çəkiclə vurmaq lazımdır

İş parçasının uclarını iki dəfə əyməklə qalay sıxac hazırlanır. Təmir prosesində səhvlərə yol verməmək üçün əvvəlcə hər hansı bir boru üzərində məşq edin. Mastik sərtləşdikdə, mühərriki işə salın və sıxacın qazların keçməsinə imkan vermədiyinə əmin olun.

Adətən, səsboğucu tankının alt divarı aqressiv kondensatın təsiri altında içəridən paslanır. Problemi həll etmək üçün "köhnə" bir üsul var - ən aşağı nöqtədə 3-4 mm diametrli bir çuxur xüsusi olaraq qazılır. Mühərrikin səsi praktiki olaraq dəyişməyəcək, lakin suyun tankın içərisində yığılması dayanacaq.

Drenaj çuxuru gövdənin ən aşağı nöqtəsində qazılmalıdır

Video: egzozu qaynaq olmadan necə bağlamaq olar

bir səsboğucu qaynaq olmadan necə qaynaq etmək olar

"Yeddi" üzərinə hansı səsboğucu qoymaq olar

4 dəyişdirmə variantı var:

1. Korroziyaya qarşı örtüklü adi poladdan hazırlanmış adi səsboğucu VAZ 2101-2107. Plus - məhsulun aşağı qiyməti, mənfi - gözlənilməz iş müddəti. Satın alarkən, qaynaqların olduqca diqqətsiz bir şəkildə aparılacağı istisna olmaqla, metalın və işlənmənin keyfiyyətini qiymətləndirmək olduqca çətindir.
2. Paslanmayan poladdan zavod bölməsi. Seçim ucuz deyil, lakin davamlıdır. Əsas odur ki, ucuz Çin metalından saxta almayın.
3. Zavodda istehsal olunan düz tipli idman səsboğucusu.
4. İstədiyiniz dizaynın çıxış elementini özünüz qaynaqlayın.

Standart səsboğucuları korroziyaya qarşı örtüklü adi metaldan hazırlanır.

Qaynaq bacarıqlarınız yoxdursa, dördüncü seçim avtomatik olaraq aradan qaldırılır. Stok və idman detalları arasında seçim etmək qalır.

Düz səsboğucu adi səsboğucudan aşağıdakı xüsusiyyətlərə görə fərqlənir:

• forma - dəyirmi, daha böyük diametrli çıxış;
• tikinti - odadavamlı səs uducu materialla örtülmüş düz perforasiya edilmiş borunun içərisində;
• əməliyyat səsi aşağı tezlikli, daha yüksəkdir.

Zavod istehsalı olan irəli axın xaricdən istiliyədavamlı boya ilə boyanmışdır, boru çıxışı dekorativ ucluq ilə təchiz edilmişdir.

İrəli axın müqaviməti zavod səsboğucu modelindən xeyli azdır. Dizayn silindrləri daha effektiv ventilyasiya etməyə və mühərrik gücünü 5 litr ərzində artırmağa imkan verir. ilə. Yan təsir daha yüksək səs-küy səviyyəsidir ki, bu da ekstremal sürücülər üçün xoşdur.

Stok dizaynı bir neçə daxili çəpər və əlavə perforasiya edilmiş borular səbəbindən səs-küyü boğur, qazları istiqamətini dəyişməyə və dəfələrlə maneələrdən sıçramağa məcbur edir. Beləliklə, elementin yüksək müqaviməti və gücün kiçik bir düşməsi.

Adi bir elementdə səs və qazlar bir neçə dəfə istiqamətini dəyişir, birləşən elementdə borunun perforasiyası vasitəsilə yayılır.

Tuning həvəskarları digər vasitələrlə - sıfır müqavimətli filtrlər, turbinlər və s. ilə birlikdə irəli axını quraşdırırlar. Adi səsboğucunu başqa tədbirlər görmədən düz səsboğucu ilə əvəz etmək bir nəticə verəcəkdir - yüksək səs, mühərrik gücünün artması hiss etməyəcəksiniz.

Bir qaynaq maşınına sahib olan bir motorist üçün öz başına irəli axın etmək çətin deyil:

1. Sac metaldan yuvarlaq bir tank hazırlayın (sizə rulonlara ehtiyacınız olacaq) və ya başqa bir avtomobil markasından, məsələn, Tavriadan hazır bir qutu götürün.
2. Əvvəllər 5-6 mm diametrli çoxlu deliklər qazaraq içəriyə delikli bir boru qoyun.
   

   Borudakı yuvaları etmək daha asandır, lakin daha çox vaxt sərf etmək və deşiklər etmək daha yaxşıdır
3. Düz kanal və divarlar arasındakı boşluğu yanmaz bazalt lifi ilə sıx şəkildə doldurun.
4. Son divarları və təchizatı borularını qaynaq edin. Köhnə səsboğucunun əyri elementi bir giriş borusu kimi mükəmməldir.
   

   İsterseniz, irəli axın ikiqat edilə bilər - sonra səs-küy səviyyəsi azalacaq
5. Tələb olunan nöqtələrdə standart asılqanlara uyğun 3 bağlayıcı əlavə edin.

Çıxış borusunu nikel örtüklü dekorativ nozzle ilə gücləndirə bilərsiniz. Ölçü və formada məhsulların seçimi olduqca genişdir, qiymətlər olduqca münasibdir.

Video: özünüz edin irəli axını

Əllərinizlə VAZ-a doğru irəliləyin

Rezonator haqqında nə bilmək vacibdir

Struktur olaraq, ilkin səsboğucu yuxarıda təsvir olunan irəli axınla eynidır - silindrik gövdədən düz perforasiya edilmiş boru keçir. Yeganə fərq, tankın yerini 2 kameraya bölən arakəsmədir.

Rezonatorun vəzifələri:

• böyük amplituda ilkin səs vibrasiyasını söndürmək;
• əsas səsboğucunun işini asanlaşdırmaq və ömrünü uzatmaq;
• baca qazlarından istiliyin bir hissəsini çıxarın.

Rezonator bankı irəli axına bənzəyir, yalnız hissənin ölçüsü daha kiçikdir

Elementin işləmə prinsipi fiziki rezonans fenomeninə əsaslanır - arakəsmələrdən və qutunun daxili divarlarından dəfələrlə əks olunan səs dalğaları bir-birini ləğv edir.

VAZ 2107 avtomobili 3 növ rezonatorla təchiz edilmişdir:

1. Karbüratör mühərrikləri üçün klassik versiya, bir enjektörlü ilk modellərdə istifadə olunur, bir və ya iki bankı olan uzun bir borudur (mühərrik ölçüsündən asılı olaraq).
2. Avro 2 egzoz standartlarına cavab verən enjektor modelləri borunun ön ucunda flanşlı qısaldılmış rezonator bölməsi ilə təchiz edilmişdir. Katalitik çevirici ona bərkidilmişdi.
   

   Ən son VAZ 2107 modelləri rezonator borusunun uzunluğunun bir hissəsini götürən çevirici ilə təchiz edilmişdir.
3. Avro 3 standartlarının tətbiqindən sonra katalizatorun uzunluğu artıb, rezonator isə azalıb. Bu tələblərə cavab verən "yeddi" injektor versiyası üçün bölmə 3 boltlu ön flanşla təchiz edilmişdir.
   

   Avro 2 və Avro 3 rezonatorları montaj flanşının forması və uzunluğu ilə fərqlənir.

Rezonatorların istismarı zamanı yuxarıda təsvir edilən nasazlıqlar baş verir - yanma, pas və mexaniki zədə. Problemlərin aradan qaldırılması üsulları səsboğucu təmirinə bənzəyir - qaynaq və ya bandaj ilə müvəqqəti sızdırmazlıq. Rezonator bölməsini çıxarmaq çətin deyil - sürət qutusuna montajı açmaq, sonra səsboğucu və "şalvar" borularını ayırmaq lazımdır. Enjektörlü VAZ 2107-də ​​ön sıxacın əvəzinə flanş ayrılır.

Yanacaq sərfiyyatına necə nəzarət edə biləcəyinizi öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: VAZ 2101-2107 rezonatorunu necə çıxarmaq olar

Səsboğucu rezonatorun dəyişdirilməsi VAZ klassik

VAZ 2107 də daxil olmaqla klassik "Jiquli" modellərinin istehsalı dayandırıldığı üçün yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələrinin alınması problemi yaranır. Bazar 10-15 min km-dən sonra yanan ucuz səsboğucularla doludur. Beləliklə, son nəticə: bəzən şübhəli mənşəli yeni bir hissə almaqdansa, ağıllı bir qaynaqçıya müraciət etmək və qüsuru aşağı qiymətə aradan qaldırmaq daha asandır.