Piyada qoruma sisteminin cihazı və iş prinsipi

Rusiya yollarında hər il piyadaların iştirakı ilə on minlərlə qəza baş verir. Bu cür qəzalar həm sürücülərin günahı üzündən, həm də insanların yolun kənarına girən ehtiyatsızlığı nəticəsində baş verir. Bir avtomobil ilə bir adamın toqquşması nəticəsində yaralanan ağır xəsarətlərin sayını azaltmaq üçün avtomobil istehsalçıları xüsusi bir mexanizm yaratdılar - piyadaların qorunması sistemi olan aktiv bir başlıq. Nədir, materialımızda sizə xəbər verəcəyik.

Sistem nədir

Piyada təhlükəsizlik sistemi ilk dəfə Avropada istehsal maşınlarına 2011-ci ildə quraşdırılmışdır. Bu gün cihaz bir çox Avropa və Amerika avtomobilində istifadə olunur. Üç böyük şirkət avadanlıq istehsalı ilə məşğuldur:

• TRW Holdings Automotive (Piyada Qoruma Sistemi, PPS adlı bir məhsul istehsal edir).
• Bosch (Elektron Piyada Qoruması və ya EPP istehsal edir).
• Siemens.

Adlardakı fərqlərə baxmayaraq, bütün istehsalçılar eyni prinsipə uyğun işləyən sistemlər istehsal edirlər: bir piyada ilə toqquşmanın qarşısını almaq mümkün deyilsə, qoruma mexanizmi bir insanın qəzasının nəticələrini azaltacaq şəkildə işləyir.

Sistem məqsədi

Cihaz piyada qoruma sistemi olan aktiv kapot üzərində qurulub. Bir şəxs bir avtomobili vurduqda, başlıq bədən ağırlığını götürərək təxminən 15 santimetr azca açılır. Bəzi hallarda sistemə başlıq açıldıqda atılan və zərbəni yumşaldan piyada hava yastıqları əlavə edilə bilər.

Açılış başlığı şəxslə nəqliyyat vasitəsi arasındakı məsafəni artırır. Nəticədə, piyada daha az ağır xəsarət alır və bəzi hallarda yalnız kiçik qançırlar ilə düşə bilər.

Elementlər və iş prinsipi

Piyada qoruma sistemi üç əsas elementdən ibarətdir:

• giriş sensorları;
• nəzarət vahidi;
• icraedici cihazlar (başlıq qaldırıcılar).

İstehsalçılar avtomobil tamponunun ön hissəsinə bir neçə sürətləndirmə sensoru quraşdırırlar. Bunlara əlavə olaraq bir əlaqə sensoru da quraşdırıla bilər. Cihazların əsas vəzifəsi hərəkət zamanı mümkün dəyişiklikləri idarə etməkdir. Bundan əlavə, iş sxemi belədir:

• Sensorlar bir insanı nəqliyyat vasitəsindən minimum məsafədə düzəldən kimi dərhal idarəetmə vahidinə siqnal göndərirlər.
• İdarəetmə bölməsi, öz növbəsində, bir piyada ilə həqiqətən bir toqquşmanın olub olmadığını və kapotun açılmasına ehtiyac olub olmadığını təyin edir.
• Fövqəladə bir vəziyyət baş verərsə, aktuatorlar dərhal işə salınır - güclü bulaqlar və ya atəş pambıqları.

Piyada təhlükəsizlik sistemi öz elektron idarəetmə vahidi ilə təchiz oluna bilər və ya proqramdan istifadə edərək avtomobilin passiv təhlükəsizlik sisteminə daxil edilə bilər. İkinci seçim ən təsirli hesab olunur.

Piyada hava yastığı

Bir toqquşmada piyadalar üçün daha təsirli bir qorunma təmin etmək üçün, hava yastıqları əlavə olaraq avtomobilin başlığının altına quraşdırıla bilər. Başlıq açıldığı anda işə daxil edilirlər.

Volvo ilk dəfə minik avtomobillərində belə cihazlardan istifadə etdi.

Adi sürücü hava yastıqlarından fərqli olaraq, piyada hava yastıqları kənardan yerləşdirilir. Mexanizm ön şüşə sütunlara, eyni zamanda birbaşa altına quraşdırılmışdır.

Piyada bir avtomobili vurduqda, sistem kapotun açılması ilə eyni vaxtda işləyəcək. Yastıqlar insanı zərbədən qoruyacaq və şüşəni toxunulmaz saxlayacaqdır.

Piyada hava yastıqları avtomobilin sürəti 20 ilə 50 km / saat arasında olduqda yerləşdirilir. Bu məhdudiyyətləri müəyyənləşdirərək istehsalçılar statistikaya əsaslanırdılar ki, piyadaların iştirakı ilə baş verən qəzaların əksəriyyəti (75%) şəhərdə 40 km / saat-dan çox olmayan bir sürətlə baş verir.

Əlavə cihazlar

Avtomobilin qarşısındakı qəfildən yola çıxan insanların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün əlavə cihazlar, sistemlər və dizayn xüsusiyyətləri istifadə edilə bilər:

• yumşaq başlıq;
• yumşaq tampon;
• mühərrikdən başlıqya qədər artan məsafə;
• çərçivəsiz fırçalar;
• daha meylli kapot və ön şüşə.

Bütün bu həllər bir piyadanın qırıqlardan, baş xəsarətlərindən və digər ciddi sağlamlıq nəticələrindən qaçınmasına imkan verəcəkdir. Mühərrik və ön şüşə ilə birbaşa təmas olmaması, qorxu və yüngül çürüklərdən çıxmağa imkan verir.

Bəzən sürücü yolun hərəkət hissəsində bir piyadanın görünəcəyini təxmin edə bilmir. Qəfildən bir nəfər avtomobilin qarşısına çıxsa, əyləc sistemi vasitəni dayandırmağa vaxt tapmır. Yalnız qurbanın deyil, eyni zamanda avtomobil sürücüsünün də sonrakı taleyi piyadanın sağlamlığına vurduğu zərərin dərəcəsindən asılı ola bilər. Buna görə də bir avtomobil seçərkən yalnız sürücü və sərnişinlər üçün təhlükəsizlik sistemlərinin mövcudluğuna deyil, həm də bir insanla toqquşma zamanı xəsarətləri azaldan mexanizmlərə də diqqət yetirmək vacibdir.