Debriyaj diskinin quraşdırılması Maz

Maz debriyaj diskinin necə qurulacağını anlayaq.

Ləçək muftası MAZ xəbərləri SpetsMash

Hər hansı bir "Google" və "Yandex"ə oxşar sual verməyə çalışsanız, çox güman ki, cavab olaraq monitorunuzda harada almaq, satmaq, hidravlika və ya sürtünmə debriyajını tapmaq, bir, iki haqqında çoxlu məlumat alacaqsınız. - MAZ debriyaj diski, KrAZ və ya KamAZ və s., ancaq birbaşa cavab ala bilməyəcəksiniz.

Elə bir hiss var ki, görünür və hətta geniş istifadə olunur, amma heç kim bunun necə işlədiyini dəqiq bilmir və ya danışmaq istəmir. Əgər hansısa ultramüasir, az qala gizli inkişafdan danışsaq, oxşar vəziyyət yarana bilər.

Bəs MAZ tək lövhəli ləçək muftası 525-ci seriyanın az qala əfsanəvi yük maşınlarında da istifadə olunubsa, hansı yenilikdən və ya sirrdən danışmaq olar?

Hər şey daha sadədir, İnternetdə dərc olunan məqalələrin əksəriyyəti debriyajın xalq arasında ləçək adlandırıldığını, rəsmi versiyada tez-tez diafraqma adlandığını bildirməyi unudurlar. Yəni, təzyiq plitəsinə təsirin diafraqma yayı vasitəsilə həyata keçirildiyi debriyaj növü haqqında danışırıq.

Xarici diametri, yalnız təzyiq plitəsinə söykənən, standartdır, lakin buraxma rulmanı ilə təmasda olan daxili diametr bir sıra yaylı metal ləçəklərdir. Diafraqma yayı təzyiq lövhəsi və gövdəsi ilə birlikdə ümumi olaraq debriyaj səbəti adlanan vahid vahidi təşkil edir. Belə bir səbət itələmək və ya bir az daha az istifadə olunan egzoz ola bilər.

Egzoz səbətində, debriyaj sərbəst buraxıldıqda, yay ləçəkləri volandan uzaqlaşır.

MAZ ləçək muftasının adi qol muftasından tədricən “sağ qalmasının” əsas səbəbləri arasında üçü ayırd etmək olar: - qol muftasında vaxtaşırı işləyən “pəncələri” tənzimləmək tələb olunur, diafraqmada belə ehtiyac yoxdur, bu da daha az iş və daha az vaxt itkisi deməkdir; - diafraqma yayının xarakteristikasının qeyri-xəttiliyi idarə olunan disk köhnəldikdə təzyiq qüvvəsinin artmasına səbəb olur, qolu debriyajındakı silindrik yaylar bunu edə bilməz, yəni petal debriyajda idarə olunan disk sürüşmədən daha uzun müddət davam edir;

- diafraqma debriyajı pedalı basmaq üçün daha az güc tələb edir, bu, nəinki daha rahatdır, həm də CCGT və buraxma rulmanının daha uzun xidmət müddətini təmin edir.

Texniki məsələlər üzrə məsləhət, ehtiyat hissələrin alınması 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Maz mufta təmiri

Son məqalədə MAZ debriyajının nə olduğunu, bu elementə hansı qovşaqların daxil olduğunu yazdıq. Bu gün sizə MAZ debriyajını necə təmir edəcəyinizi ətraflı izah edəcəyik. Praktik məsləhətlər, MAZ debriyajının dəyişdirilməsi fotoşəkilləri müasir bir yük maşınının təmirinə kömək edəcəkdir.

 

MAZ debriyaj təmiri - haradan başlamaq lazımdır?

MAZ debriyajını tənzimləmək elementi təmir etməkdən daha çətindir. Tuning nüanslarına növbəti yazılarda toxunacağıq. İndi MAZ debriyajının necə dəyişdirildiyini öyrənəcəyik. Maz üçün ehtiyat hissələrinin təmirinə davam etməzdən əvvəl, nasazlığın səbəbləri barədə düşünməyi məsləhət görürük. Maz muftası idarə olunan diskin sıradan çıxması və rulmanların, yayların və möhürlərin aşınması səbəbindən sıradan çıxa bilər. Nəticədə, yük maşınının:

• Bitkidə qəfil sarsıntılar yaradır.
• Pedala basdığınız zaman səs-küylü və yanma iyi gəlir.
• Sürətlənmə və fırlanma arasında uyğunsuzluq var.

MAZ debriyajının uğursuzluğunun başqa bir səbəbi dişlilərin dəyişdirilməsinin çox çətin olmasıdır.

Bu aşınma əlamətləri maz muftasının tənzimlənməsi ilə aradan qaldırıla bilər.

Etdiyimiz ilk şey CCGT-ni yoxlamaqdır.

Debriyaj pedalını sıxın. CCGT-nin gücünə diqqət yetirin. Bu element hərəkət edərsə, yəni söndürmə fişini tədricən çıxarır, ehtiyat hissəsi xidmətə yararlıdır və dəyişdirilməsini tələb etmir. Maz muftasının təmiri bir neçə mərhələdə baş verir. CCGT-ni yoxladıqdan sonra debriyaj qapağına baxdıq. İdeal olaraq, üzərində yağ ləkələri olmamalıdır. Bəzi hallarda, artıq yağ səbəbindən debriyaj "sürüşə" bilər. Baxın, səbəbləri aradan qaldırırıq. Maşın yağı çıxarıb CCGT yoxladıqdan sonra da düzgün işləmirsə, mufta mazını təmir etməyə davam edirik.

MAZ debriyajının dəyişdirilməsi - sürət qutusunu çıxarın

Sözügedən elementin qırılması debriyaj diskinin, səbətin və yatağın (buraxma) nasazlığı səbəbindən mümkündür. Bəzən disklər yağla doldurulur. Bununla belə, debriyajın niyə sürüşdüyünü, debriyajın niyə sıx olduğunu yalnız sürət qutusunu sökdükdən sonra başa düşmək olar.

Buna görə də, sürət qutusunu çıxardıq və MAZ debriyajını təmir etməyə davam edirik. Yol boyu bir neçə ehtiyat hissələrini dəyişdirməyi məsləhət görürəm, bu, prinsipcə, debriyajın uğursuzluğuna təsir göstərmir.

Fakt budur ki, əksər hallarda elementlərin əhəmiyyətli aşınma əlamətləri var ki, bu da nəticədə onların uğursuzluğuna səbəb olacaq. Həmçinin, siz debriyaj təmiri işindəsinizsə, bu o deməkdir ki, karter ən azı bir ildir çıxarılmayıb.

Buna görə bəzi istehlak materialları həqiqətən dəyişdirilməlidir. Debriyaj mazının dəyişdirilməsi tez-tez yenisinin alınmasını əhatə edir:

• Debriyaj diski
• Şlanqı rulmandan ayırın.
• Rulmanı buraxın.
• Transmissiya giriş şaftının möhürü.
• Rulman yayı.
• Yağ pompası və val möhürləri.

Yalnız yeni ehtiyat hissələri aldıqdan sonra MAZ debriyajını təmir etməyi məsləhət görürəm.

Yük maşınının muftasının dəyişdirilməsi

Əvvəlcə bədəni qaldıraq. Bu vəziyyətdə onu təmin etməyinizə əmin olun.

Beləliklə, debriyajın dəyişdirilməsi sizə zərər verməyəcək. Ümumiyyətlə, əsas ehtiyat tədbirlərinə əməl edin. Sonra sürət qutusundan yağı tədricən boşaldın. Biz qaldırıcı nasos kimi elementləri gövdən, kardan və borulardan ayırırıq.

MAZ debriyajının təmiri həmçinin arxa amortizator, PGU və onun braketi ilə çarpaz elementin mötərizədən çıxarılmasını tələb edir.

Vurğulayıram: HƏMİŞƏ dəstəyi çıxarın! Debriyaj mazının tənzimlənməsi, çox vaxt, montajı çıxarmasanız, buraxma çəngəlinin və yayının qırılmasına səbəb ola bilər.

Bundan sonra, buraxma yatağının və sürət qutusu səbətinin vəziyyətini yoxlayın. Bu elementlərdə heç bir aşınma əlaməti tapmasanız, mazın debriyaj tənzimlənməsi daha da aparılır. Buna görə də, sükan səbətini avtomobildən çıxarırıq. Bu bizə debriyaj diskinə giriş imkanı verəcək. Detallara baxaq. Zərər izləri aşkar edilərsə, biz təmir edirik və ya ehtiyat hissəsini yenisi ilə əvəz edirik. Disk yaxşı vəziyyətdədirsə, MAZ debriyajının dəyişdirilməsi davam edir.

MAZ debriyajının tənzimlənməsi sadə bir iş kimi görünə bilər, lakin .. çoxlu nüanslar var. Məsələn, giriş şaftının dəstək yatağı. Sizə xatırladıram ki, o, sükan arxasındadır. Yük maşınının uzun müddət işləməsi ilə bu element çox köhnəlir. Hər şey bir yağ möhürü ilə başlaya bilər. Siz onu əvəz etdikdən sonra ehtiyat hissə hələ də yağ sıza bilər. Buna görə, maz debriyajını dəyişdirmək lazımdırsa, rulmanı da dəyişdirin - yağ möhürü ilə bağlı problemlər bir neçə il ərzində yox olacaq, buna görə də elementi vaxtında dəyişdirdiyinizə əmin olun.

Debriyajın dəyişdirilməsinə dair göstərişlər

Məsləhət görürük ki, mazın muftasının müəyyən ardıcıllıqla tənzimlənməsi kimi bir prosesdən keçəsiniz.

Əvvəlcə debriyaj diskinə baxın. Əgər nasazdırsa, onu yenisi ilə əvəz edəcəyik. Bu vəziyyətdə, dəstək yatağına diqqət yetirin. Element dəyişdirilməsini tələb etmirsə, sadəcə onu yağla yağlayın və quraşdırın.

Debriyaj səbətini diqqətlə yoxlayın. Debriyaj mazının tənzimlənməsi debriyaj ləçəklərinin bütövlüyünün, həddindən artıq istiləşmə izlərinin və çatların olmasının hərtərəfli yoxlanılmasını tələb edir. Leyla rulmanına baxın. Bu hissəni dərhal dəyişdirmək daha yaxşıdır. Əks halda, debriyaj tənzimlənməsi ən azı iki dəfə təkrarlanacaq.

Debriyaj tənzimlənməsi tamamlandı. Proses başa çatdıqdan sonra debriyajı və sürət qutusunu damperli yük maşınına quraşdırırıq. Təbii ki, biz tərs qaydada yığırıq. Ancaq bu elementin montajında ​​bəzi nüansları aydınlaşdıraq.

Debriyajın tənzimlənməsi maz debriyaj diskinin çıxarılmasını tələb edir. Bununla belə, onun quraşdırılması müxtəlif çətinliklərə səbəb ola bilər. Buna görə də, disk səbətinə və rulmana nisbətən mərkəzləşdirmə üçün giriş şaftından istifadə etmək son dərəcə vacibdir.

Bundan əlavə, debriyaj mazının dəyişdirilməsi, daha doğrusu elementin quraşdırılması da plastik bir giriş şaftından istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Adətən daha ucuz və yüngül olur. Əks halda, debriyajın dəyişdirilməsi və elementin yığılması adətən çətin deyil.

Yük maşını mümkün qədər tez-tez yoxlayın. Arızanın səbəblərini müəyyən etdikdən sonra debriyaj mazını təcili təmir edin. Sonra bu element nadir hallarda sizi narahat edəcək.

 

MAZ debriyajı - alarkən nə bilmək lazımdır

MAZ muftası Belarus yük maşını və avtobusunun ən vacib ötürmə mexanizmidir və fırlanma anı mühərrikdən sürət qutusuna ötürür.

MAZ debriyajı ilə bağlı probleminiz varsa, yenisini dəyişdirmək və quraşdırmaq lazımdırmı?

Hansı daha yaxşıdır və MAZ muftası almaq harada daha sərfəlidir?

Bu suallardan biri ilə qarşılaşsanız,

Məqaləni oxumaq üçün bir neçə dəqiqənizi ayırın!

Minskdəki konveyerdə quraşdırılmış yüksək keyfiyyətli mufta dəstləri Minsk Avtomobil Zavodunun avadanlığının tanınmış etibarlılığına tam uyğundur. Bununla belə, istənilən avtomobil hissəsi köhnəlməyə məruz qalır və öz resursuna malikdir. Traktorların və yük maşınlarının düzgün işləməsi üçün buraxma rulmanı və MAZ debriyaj diskinin alınmasına ciddi yanaşmaq lazımdır.

MAZ-ın tək diskli sürtünmə debriyaj dəstinin tərkibi

MAZ debriyaj qurğusu kommersiya avtomobilinin ayrılmaz avtomobil komponentidir, cihazı aşağıdakılardan ibarətdir:

Mexanik transmissiyada mufta niyə lazımdır?

Bu qovşağın məqsədi MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, QAZelle və ya PAZ olsun, bütün kommersiya avtomobilləri üçün eynidir. Muftaların funksiyalarını və ümumi xüsusiyyətlərini öyrənmək üçün keçidlərə keçin:

Yük maşınları, yük maşını traktorları və MAZ avtobusları (bir az tarix)

Minsk Avtomobil Zavodunun (o vaxt avtomobil yığma zavodu) yaradılması haqqında qərar 1944-cü ilə aiddir ki, bu da onu MDB ölkələrinin ən qədimlərindən birinə çevirir. İlk yük avtomobilindən (taxta yük maşını MAZ-501) bu günə qədər, demək olar ki, bütün təsərrüfat fəaliyyəti növləri üçün geniş çeşiddə nəqliyyat vasitələri istehsal edildikdə, dizayn xidmətlərinin əsas prinsipi alıcıya qənaətli və yüksək keyfiyyətli xidmət göstərməkdir.

MAZ sırasına daxildir:

• yük maşını traktorları;
• Yastıqlı yük maşınları;
• Kommunal nəqliyyat vasitələri;
• hurda yük maşınları;
• manipulyatorlar;
• Zibil maşınları;
• yük kranları;
• Taxta yük maşınları;
• Fermerlər;
• Kombinə edilmiş maşınlar;
• MAZ şassisində digər xüsusi avadanlıq.

Minik avtomobillərinin istehsalına 1992-ci ildə başlanılıb və bu müddət ərzində MAZ avtobusları dünyanın bir çox ölkələrində geniş şəkildə tanınıb. Bu, regional xüsusiyyətləri və tələbləri nəzərə alan xüsusi versiyaların yaradılması ilə asanlaşdırılır. Xüsusilə, Afrika üçün xüsusi avtobus modeli kütləvi istehsal olunur.

Minsk Avtomobil Zavodu bununla kifayətlənmir, gələcəyə inamla baxır, bunu bir neçə fakt sübut edir:

• Qabaqcıl İnkişaf Mərkəzinin məhsuldar işi;
• Konveyer üçün MAZ Euro cüt diskli və tək diskli muftaların tədarükü üçün xarici tərəfdaşların cəlb edilməsi;
• Asiya və Avropanın iri korporasiyaları ilə respublika ərazisində birgə müəssisələrin yaradılması;
• Yüngül kommersiya avtomobilləri (LCV) kimi yeni modellərin istehsalının təşkili.

MAZ yük maşınları istehsal edən bir çox avtomobil istehsalçılarının qazandığı reputasiya bu gün də yaşayır. MAZ-lar həm səhrada, həm də Uzaq Şimalda işləyə bilər, yükləri avtomobil yolu ilə sürətlə daşıya bilər və Sibirdən kənar yollarda özlərini təhlükəsiz hiss edə bilərlər. Ağır ticari nəqliyyat vasitələrinin keyfiyyəti bir çox amillərdən asılıdır, lakin bəlkə də ən əhəmiyyətliləri bunlardır: istehsal texnologiyası (montaj) və komponentlər.

MAZ mufta komponentləri və ehtiyat hissələri

İstehsal prosesində iştirak edən bütün mütəxəssislər sistematik olaraq təkmilləşdirmə kurslarında, o cümlədən ZF Friedrichshafen AG şirkətinin seminarlarında iştirak edirlər və maşın və avadanlıqlar ən yüksək beynəlxalq standartlara cavab verir.

Minskdəki əsas montaj xəttinə avtomobil komponentini təmin etmək üçün xarici istehsalçı (istehsal Minsk Avtomobil Zavodunun strukturuna daxil deyil) çox səviyyəli sınaqdan keçir. Yalnız müxtəlif ölkələrdən yüksək keyfiyyət və aşağı qiyməti özündə birləşdirən ən yaxşı məhsullar seçilir. Məsələn, mühərriklər Yaroslavl Motor Zavodundan (YaMZ, Rusiya) və BM Weichai-dən, sürət qutuları ZF-dən (Almaniya) və idarə olunan, debriyaj səbətləri və disklər Hammer Kupplungendən (Dönməz, Türkiyə) verilir.

Sachs debriyajı hal-hazırda əsas sistemə təqdim edilmir, lakin 2012-ci ilə qədər orijinal idi. Alman keyfiyyəti təkrar bazarda sabit tələbi əvvəlcədən müəyyənləşdirir. Əbəs yerə deyil ki, bütün ehtiyat hissələri kataloqlarında və dilerlərin qiymət cədvəllərində Sax diskləri və muftalar var.

MAZ muftalarının modellər və istehsalçılar tərəfindən tətbiqi

Beləliklə, müəyyən bir müddətdən sonra (il yarım) MAZ avtomobiliniz debriyaj dəstini və ya hansısa elementi dəyişdirməli olacaq. Özünü seçmək üçün GAZ Quatro MMC tərəfindən hazırlanmış aşağıdakı debriyaj kataloqlarından istifadə edə bilərsiniz:

MAZ debriyaj istehsalçıları üçün:

• Çantalar;
• Kuplungen çəkic;
• E. Sassone.

MAZ modelləri üçün muftaların tətbiqi aşağıda verilmişdir:

Hər bir modeldə müxtəlif modifikasiyalar, həmçinin mühərrik və sürət qutularının tam dəsti ola bilər. Məsələn, Deutz mühərriki və ZF S4370-5 sürət qutusu olan orta ölçülü yük maşını MAZ-42 Zubrenok muftası aşağıdakılardan ibarət olacaq:

səbət 3482125512 disk 1878079331

muftalar 3151000958

Eyni modelin debriyajı MAZ Zubrenok, lakin MMZ mühərriki və Smolensk sürət qutusu ilə fərqli bir rulmana sahib olacaq - 3151000079.

Bu mənada, bir debriyaj seçərkən, hələ də GAZ Quattro mütəxəssisləri ilə əlaqə saxlamaq və PTS-dən məlumat vermək daha yaxşıdır.

Siz həmçinin nasaz olanı silə və disklərdə və podşipniklərdə çap olunmuş kataloq nömrələrini yenidən yaza bilərsiniz.

İstehsalçı tərəfindən ən məşhur MAZ debriyaj ehtiyat hissələri

Molot şoka düşdü

Təzyiq diskləri:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Qul:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Muftalar:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

sakson

Səbətlər:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Sürücü Disklər:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Yataqları buraxın:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Səbətlər:

Qul:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Muftalar:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

MAZ debriyajını necə almaq olar və ya etibarlı təchizatçı seçmək xüsusiyyətləri

Ağla gələn ilk şey İnternetdə MAZ debriyajının satışı üçün ən ucuz təklifi axtarmaq, ixtisaslaşmış bir toplayıcının saytında, ehtiyat hissələri mağazasında və ya forumda rəğbətli rəyləri oxumaqdır. Sonra tez ödəyin ki, avadanlıq boş dayanmasın və qəbz gözləməsin.

Bir qayda olaraq, belə bir alış sxemi əlavə xərclərə, pul itkisinə səbəb olacaq və ən əsası, MAZ yük maşını və ya avtobus qazanc əldə etmədən boş qalacaq.

Ancaq 21-ci əsrdə, Yandex axtarış sistemində hər hansı bir məlumat tapa biləcəyiniz zaman MAZ ehtiyat hissəsini almaq üçün başqa hansı yol ola bilər. Bu, alıcının özünə verə biləcəyi bir sualdır və o, haqlı olacaq, ancaq qismən.

Vicdansız satıcı məhsulu ən aşağı keyfiyyətdə olsa belə tərifləyəcək. O, sadəcə olaraq pul ödəməlidir və muftanın necə işləyəcəyi onun üçün çox maraqlı deyil.

Yuxarıdakı məlumatları nəzərə alaraq, düzgün mübadilə alqoritmini qurmağa çalışaq.

1. İnternetdə məlumat axtara bilərsiniz və hətta ehtiyacınız var. Bununla belə, özünüzə bir sual verin: MAZ-ınız sizi qane edirsə, o zaman, yəqin ki, istehsalı hərtərəfli bilən, çoxlu sınaqlar keçirmiş və Hammer Kupplungen şirkətinə çatdırılmaq üçün seçmiş mütəxəssislərin seçiminə etibar etməlisiniz. montaj xətti. Bu, 2012-ci ildən bəri yeganə orijinaldır.

Həmçinin ZF təzyiq lövhələri, idarə olunan podşipniklər və hissə nömrələri həm dilerlərə, həm də son istifadəçilərə tanış olan Sachs-dır.

Əgər siz hələ də başqa analoqlar axtarırsınızsa, E.Sassone ticarət nişanı (İtaliya) altında keyfiyyətli ehtiyat hissələri ala bilərsiniz.

2. İnternetdə siz Hammer və Sachs muftalarını satan onlayn kataloqları olan şirkətlərin saytlarını tapa bilərsiniz. Ancaq burada dərhal alış-veriş etməyə tələsməyin. Elə hallar olur ki, əslində belə bir əlaqə yoxdur, amma başqası var, çox vaxt “adsız”. Vicdansız satıcı deyir ki, özü də eynidir, demək olar ki, Dönməzin istehsalından və ya ZF zavodundan. Buna görə də, orijinal hissənin alınması lehinə qərar verərkən, eyni Hammer Kupplungen və Saks debriyajlarını saxlayan etibarlı satıcı da seçməlisiniz.

3. Bu məsləhət yəqin ki, daha çox donanma sahiblərinə və pərakəndə satış şəbəkələrinə aiddir. MAZ-da debriyaj disklərinə daimi ehtiyac varsa, maraqlı şirkət başqa bir şəhərdə olsa belə, görüşlər keçirmək üçün tənbəllik etməyin. Promosyonlara və mövcud məhsullara baxın.

Şəxsi əlaqələrin qurulması yalnız müəyyən bir satıcının xeyrinə məlumat verməklə yanaşı, satıcıya şirkətinizlə işləmək perspektivlərini qiymətləndirməyə imkan verəcəkdir. Bu cür görüşlər tədarükçü ilə müsbət imic yaradacaq və topdansatış qiymətləri dərhal distribyutora təqdim ediləcək.

Hər kəs nəyisə bilir, amma biz yenə də ona diqqət yetiririk. Xidmət stansiyası ilə əvəz edərkən, quraşdırma zamanı MAZ debriyajını tənzimləməyi unutmayın.

GAS Quattro-da MAZ muftasının alınmasının əlavə üstünlükləri

Beləliklə, yeni orijinal MAZ mufta dəstini və ya onun yüksək keyfiyyətli ekvivalentini almaq lazımdırsa, GAZ Quatro tam olaraq sizə lazım olan etibarlı təchizatçıdır!

Alqoritmin nöqtələrinə əməl edirik.

Biz istehsalçının distribyutoru kimi Hammer Kupplungen, Sachs və E.Sassone muftalarını təklif edirik.

Mütəxəssislərimiz hər zaman şəxsi görüşlərə hazırdır və siz anbara baş çəkə bilərsiniz.

Bütün əməkdaşlıq müddətində pulsuz texniki dəstəkdən istifadə edə bilməyiniz eyni dərəcədə vacibdir və bütün mufta elementlərinin daimi mövcudluğu çatdırılma ilə tez bir zamanda satın almağa və nasaz MAZ mufta hissəsini dəyişdirməyə imkan verir. Bu, traktoru, yük maşını və ya avtobusu mümkün qədər sərfəli, dayanmadan idarə etməyə imkan verəcək.

 

Debriyaj T-150 / T-150K: sxem, iş prinsipi, tənzimləmə

T-150 və T-150K traktorlarının debriyajı hamar bir başlanğıc üçün cavabdehdir. Bunda mühüm rol modulun xidmət qabiliyyəti və düzgün uyğunluğu ilə oynayır. Debriyaj təkərli və izlənmiş T-150-də necə işləyir, hansı hissələrdən ibarətdir, ehtiyat hissələrini necə dəyişdirmək və tənzimləmək olar - bu və digər suallara bu məqalədə cavab verəcəyik.

T-150 və T-150K-da debriyajın rolu

Debriyaj transmissiyanın əsas elementlərindən biridir. Sürətləri seçərkən enerjinin böyük hissəsini udur və vibrasiyaları söndürməklə traktoru həddindən artıq yüklənmədən qoruyur.

Bu modulun T-150 və T-150K traktorlarında işləmə prinsipi minik avtomobillərindəki iş mexanikasından fərqlənmir. O, mühərriki transmissiyadan ayırır və həmçinin dişli dəyişdirilməsi lazım olduqda onları birləşdirir. Debriyajın quraşdırılması zərurəti, mühərrikin daim işləməsi ilə əlaqədardır, lakin təkərlər deyil. Əgər T-150-nin muftası olmasaydı, traktor hər dayananda mühərrik sönməli idi. Başlamaq üçün, bu montaj əyirici mühərriki və statik qutunu yenidən bir araya gətirir, valları diqqətlə bir-birinə bağlayır. Bunun sayəsində traktor problemsiz işə başlayır.

 

T-150 və T-150K debriyajları: ümumi nədir və necə fərqlənirlər

İzlənmiş T-150 və təkərli T-150K-da debriyaj dizaynı mümkün qədər oxşardır, lakin ötürmə mexanizminin detallarında hələ də fərqlər var. Tırtıllı traktorun debriyaj korpusu dolayı yolla ötürücü korpusa bağlıdır. Təkər modifikasiyasında onların arasına boşluq gövdəsi quraşdırılmışdır. Quraşdırmadakı bu fərqə görə, T-150K-nın debriyaj mili T-150-dən daha uzundur.

Təkərli və tırtıllı traktor muftalarının dizaynındakı başqa bir fərq, muftanı ayırmaq üçün tələb olunan enerjini azaltmaq üçün quraşdırılmış servo mexanizmdir. Modifikasiyadan asılı olaraq gücləndirici quraşdırılır:

• pnevmatika üzrə (təkərli versiyada);
• mexanika üzrə (tırtıl versiyasında).

T-150 debriyajının mexaniki servo diaqramı

Debriyajın sərbəst buraxılması sürücüsü bu şəkildə sxematik şəkildə göstərilmişdir. Rəqəmlər aşağıdakı detalları göstərir:

1. pedal;
2. iki qollu qolu;
3. Sırğa;
4. itələmək;
5. yay elementi;
6. dartma ilə;
7. dəstək parçası;
8. gövdə rulmanlarını buraxmaq;
9. tənzimləyici qoz;
10. fiş;
11. yay kilidi boltu;
12. çəngəl;
13. basmaq üçün qolların halqası;
14. itələyici element;
15. qol qolu.

Mexanik servomexanizmin yayı, T-150 traktorunun debriyajı işə salındıqda, pedalı mümkün qədər geriyə ən arxa mövqeyə aparır. Pedal iki qollu qolun daha kiçik çıxıntısı üzərində gücləndirici sırğanın hərəkəti ilə tutulur. Pedala basdığınız zaman yay genişlənir. Bundan sonra, yay sıxılır, bu da iki qollu qolun fırlanmasına səbəb olur. Bunun nəticəsi T-150 tırtıllı avtomobilin muftasının sökülməsidir.

Pnevmatik debriyaj servo T-150K sxemi

Transmissiya diaqramında təkərli traktorun debriyajını ayırmaq üçün aşağıdakı nömrələr göstərilir:

1. pedal;
2. qolu qolu;
3. kommunikasiya;
4. izləmə cihazı;
5. çıxış hortumu;
6. sərbəst yataq;
7. tənzimləyici qoz;
8. yay dayanacağı;
9. yay kilidi boltu;
10. çəngəl;
11. kilid rulmanlarını buraxın;
12. təzyiq qolu halqası;
13. qolu qolu;
14. təchizatı hortumu.

T-150K traktorunun pnevmatik izləyici muftasının korpusu çubuğa bağlıdır. Debriyaj korpusunda borular vasitəsilə izləmə cihazına qoşulmuş pnevmatik kamera var.

T-150/T-150K traktorları üçün mufta səbəti

Pedala basdığınız zaman piston öz oxu boyunca hərəkət edir, klapanı açır. Yaranan çuxur vasitəsilə sıxılmış hava havanın sıxılma kamerasına daxil olur. Bu, cam keçidinin hərəkətinə səbəb olur və bu da T-150K-nın muftasını dayandırır. Pedal sərbəst buraxıldıqda, piston klapandakı təzyiqi azaldır və çuxuru bağlayır, orijinal vəziyyətinə keçir.

T-150/T-150K-nın müxtəlif modifikasiyalarında muftanın dizayn xüsusiyyətləri

Tırtıllı və təkərli traktorların istehsalı illərində çoxlu müxtəlif modifikasiyalar istehsal edilmişdir. Xüsusi avadanlıqların müxtəlif variantları üçün əla debriyaj variantları təklif edildi.

T-150 seriyasının əksər traktorlarında quru tipli sürtünmə ikiqat diskli debriyajlar quraşdırılıb, daim bağlanır. Ancaq tək lövhəli debriyaj tapa bilərsiniz. Əvvəlcə disklər yüksək asbest tərkibli ərintilərdən hazırlanırdı, lakin son illərdə materialın tərkibi dəyişdi.

SMD-150, YaMZ-150, YaMZ-60, Deutz, MAZ mühərrikli T-236/T-238K üçün debriyaj növləri və kataloq nömrələri olan hissələri

Parçaların müxtəlifliyi və onların məqsədi ilə hərəkət etməyi asanlaşdırmaq üçün aşağıdakı cədvəli təqdim edirik.

Hissə nömrəsi	Ad	Hansı mühərrik uyğundur	Features
151.21.021-3	Debriyaj korpusu	SMD-60 mühərriki ilə quraşdırılmışdır
150.21.022-2A	Səbət
150.21.222	Şüşə rulmanları sıxın
01M-2126	Plug daxildir	Deutz mühərriki üçün uyğundur
01M-21C9	Debriyajı ayırın
151.21.034-3	Debriyaj mili	yalnız SMD mühərriki üçün deyil, həm də YaMZ üçün uyğundur
150.21.0243A	Yastıqlarla idarə olunan disk
172.21.021	Debriyaj korpusu	ehtiyat hissələri YaMZ-236 mühərriki, ikiqat diskli mufta ilə quraşdırılır	Deutz mühərriki üçün uyğundur
236T-150-1601090	Səbət	iki disk üçün
150.21.222	Şüşə rulmanları sıxın	T-150-ni SMD-60 ilə yerləşdirməklə eynidir
01M-21 C9	Debriyajı ayırın
151.21.034-3	Birləşdirici şaft
150.21.024-3A	Üst-üstə düşən disk (qalınlıq 17).
172.21041	Debriyaj korpusu	YaMZ-236, tək lövhəli ləçəkli mufta
181.1601090	debriyaj səbəti ləçək	disk üçün
171.21.222	Rulman buraxma qabı
172.21121	Daxil çəngəl
172.21.032/034	Debriyaj yığılması/buraxma mexanizmi/val
172.21.024	Yastıqlarla idarə olunan disk (qalınlıq 24)

T-150 debriyajını SMD-60 ilə əvəz etmək üçün bir sıra hissələr

YaMZ-150-da T-236 debriyajını dəyişdirmək üçün bir sıra hissələr

T-150 traktorunun debriyajındakı hissələri Deutz mühərriki ilə əvəz etmək üçün disk və rulmanlı bir səbət yığılır, bu çox rahatdır. Amma lazım gələrsə, ehtiyat hissələri ayrıca tapıla bilər.

T-150/T-150K traktor muftasına texniki qulluq

Xüsusi texnikanın işinin təfərrüatlarını nəzərə alaraq, texniki xidmətin tezliyi avtomobillərdə və ticarət vasitələrində olduğu kimi yürüş və ya vaxtla deyil, mühərrik saatları ilə müəyyən edilir. Təhlükəsizlik qaydalarına uyğun olaraq, texniki xidmət müddətləri 10% -dən çox ola bilməz. Həmçinin, bəzən xidmət intervalları yanacaq sərfiyyatı ilə müəyyən edilir, lakin səhv tənzimlənmiş mühərriklə bu parametrlər şəkli təhrif edə bilər.

T-150 və T-150K traktorları üçün aşağıdakı texniki xidmət növləri müəyyən edilir:

• İT - traktorda işin hər növbədən sonra həyata keçirilir;
• TO-1 - 125 saat fasilə ilə;
• TO-2 - 500 saat intervalla (köhnə modellər üçün resurs 240 saatdır);
• TO-3 - 1000 saat intervalla.

T-150 mövsüm dəyişikliyinə hazırlaşarkən, ildə iki dəfə mövsümi texniki qulluq da həyata keçirilir.

T-150 / T-150K-da debriyajın işinin yoxlanılması

Ümumi texniki vəziyyətin yoxlanılması, T-150 traktorlarının muftasında yağın yuyulması və dəyişdirilməsi üçüncü İTV çərçivəsində həyata keçirilir. Bunu etmək üçün mühərriki işə salın, dişliləri işə salın və krank şaftının orta fırlanma sürətini seçin. Düz zəmində hərəkət edən traktor debriyaj bağlı olduğu müddətcə yavaşlayır. Bölmənin normal işləməsi zamanı mühərrik dayandırılmalıdır. Yavaşlasanız, amma dayanmasanız, debriyaj diskləri sürüşəcək.

Debriyaj diski T-150K əməliyyat izləri ilə

Növbəti addım vizual yapışma testidir. Bunun üçün traktor dayandırılır və mühərrik söndürülür. Lyuk açıldığında tüstü görünürsə, bədənin güclü istiləşməsi hiss olunur, xarakterik bir qoxu var və s., bu da disk sürüşməsini göstərir.

Debriyaj disklərinin yuyulması vəziyyəti düzəldə bilər. Bunu etmək üçün sürücünü dayandırın və krank mili əllə dəyişdirin. Prosesdə disklər kerosin və ya benzinlə yuyulur. Texniki mayelərin tamamilə boşaldılmasından sonra T-150 debriyaj disklərində sürüşmə olub-olmaması yenidən yoxlanılmalıdır. Əgər yuyulma problemi həll etmirsə, sürtünmə astarlarının dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.

 

T-150/T-150K-da debriyajı necə tənzimləmək olar

T-150 və T-150K traktorlarının debriyajı dəqiq tənzimlənməlidir, çünki kiçik sapmalarla belə sistem düzgün işləməyəcəkdir. Debriyajı necə tənzimləmək olar, ümumi nasazlıqların nümunələrinə baxaq.

Debriyajın düzgün işləməsi üçün sönmüş vəziyyətdə olan ayırma rulmanı ilə ayırıcı qolların halqası arasında 0,4 sm boşluq olmalıdır.Disk astarları nə qədər çox köhnəlirsə, boşluq bir o qədər kiçik olur. Vaxt keçdikcə tamamilə köhnələ bilər, bu da debriyajın sürüşməsinə və ya tamamilə sıradan çıxmasına səbəb olur.

Həddindən artıq uzaq məsafə də T-150 traktorunun ötürülməsinə mənfi təsir göstərir. Ötürücülərin dəyişdirilməsi və avtomobili dayanmış vəziyyətdən işə salmaqda problemlər ola bilər. O, həmçinin sürtünmə astarının aşınmasını artırır. Buna görə də, T-150 debriyajını tənzimləyərkən əsas manipulyasiya düzgün boşluq məsafəsini təyin etməkdir. Əsas addımlar:

• qoz-fındıqları gevşetin;
• sapı vidalayın və ya açın (müvafiq olaraq boşluğu artırmaq / azaltmaq üçün);
• kilid qozlarını sıxın;
• məsafəni ölçün.

Debriyaj korpusu T-150K

Çubuğun mövqeyini dəyişdirməklə istənilən oyunu qurmaq mümkün deyilsə, debriyaj səbətinin buraxma qollarının vəziyyətini tənzimləməklə düzəldilir. Bunu etmək üçün bu addımları yerinə yetirin:

• lyuku açın və qapağı çıxarın;
• tənzimləmə üçün növbə ilə qoz-fındıqları gevşetin, krank mili döndərin;
• istənilən boşluğa nail olmaqla çubuğun uzunluğunu dəyişdirin;
• debriyajı işə salın və tənzimləmənin düzgünlüyünü qiymətləndirin;
• tənzimləyici qaykaları sıxın.

T-150 əyləcini də tənzimləmək lazım ola bilər.