Sükan sükanı

Bu gün elektrik sükanı ilə təchiz olunmayan bir avtomobili təsəvvür etmək çətindir.

Yalnız ən kiçik, ən ucuz modellərdə bu element yoxdur.

Çox keçmədi ki, bizim istehsal etdiyimiz “Polonezlər” sükan gücləndiricisindən məhrum oldular. Avtomobil sürərkən belə bir problem yox idi, amma kimsə avtomobili daha çox şəhərdə idarə edəndə və çox park etməli olanda, idman zalına getmədən əzələlərini inkişaf etdirə bilirdi. Bununla belə, Polonez gücün artırılmasının zəruri olduğu və ya ən azı arzuolunan olduğu bir avtomobil üçün çox yaxşı nümunə deyil. Arxa təkərli idi, ona görə də təkərləri döndərmək çox səy göstərmədi. Ön təkərli avtomobillərdə vəziyyət tamamilə fərqlidir. Burada sürücü xeyli səy göstərməlidir, çünki sükan çubuqlarına əlavə olaraq, nisbətən sərt idarəetmə sisteminin bir hissəsi, xüsusən də menteşələr köçürülməlidir. Nə qədər güc tələb edir - bunu ən azı bir dəfə bilən o, yedəyə alınmış avtomobili mühərriki söndürülmüş halda idarə edirdi. Elektrik sükanının təkərlərin dönməsini xeyli asanlaşdırdığını tapmaq üçün mühərriki yerində sönmüş vəziyyətdə təkərləri sərt şəkildə çevirməyə çalışmaq kifayətdir.

Ən yaxşı elektrik

Dəstək demək olar ki, üç yolla həyata keçirilir - pnevmatik sistemin (avtobuslarda və yük maşınlarında), hidravlik sistemin və elektrik sisteminin köməyi ilə. Son iki həllər əsasən minik avtomobillərində istifadə olunur.

Tarixən minik avtomobillərində geniş şəkildə istifadə edilən ilk elektrik sükanı hidravlik sistem olmuşdur. Krank mili ilə idarə olunan nasos, sükanı hərəkət etdirən zaman açılan klapanlar vasitəsilə yağı dövr edir. Təzyiq sürücüyə manevrlərdə kömək edən qüvvənin miqdarına mütənasibdir. Bu gün nasos adətən birbaşa mildən deyil, V-kəmərlə idarə olunur.

Bununla belə, hidravlik sistemlərin çatışmazlıqları yoxdur: sistem yalnız mühərrik işləyərkən işləyir, nasosu idarə etmək üçün lazım olan gücü daim istehlak edir, bir çox komponentdən ibarətdir (bu, nasazlıqlara səbəb olur) və nisbətən böyük miqdarda enerji istehlak edir. . mühərrik bölməsinə yerləşdirin. Hidravlik sistem də hər at gücünün sayıldığı aşağı güclü mühərriklərlə işləmək üçün uyğun deyil.

Hal-hazırda daha çox qarışıq sistemlər istifadə olunur - hidravlik nasosun elektrik mühərriki ilə idarə olunduğu elektro-hidravlik.

Bununla belə, montajı asan və hidravlikdən daha yüngül olan elektrik sistemi getdikcə daha çox populyarlıq qazanır. Eyni zamanda, daha ucuz, daha etibarlı və daha dəqiqdir. O, mufta ilə sürət qutusuna və sükan şaftına qoşulmuş elektrik mühərrikindən ibarətdir. Ayrı bir hissə, sükan çarxına tətbiq olunan qüvvəni və sükan çarxının fırlanma bucağını təyin edən sensorlarla təchiz edilmiş elektronikadır.

EPAS (Elektrik Sükan) hidravlik sükanla müqayisədə bir çox üstünlüklərə malikdir. Birincisi, elektrik sistemi yalnız lazım olduqda işləyir və enerjidən istifadə edir. Nəticədə, yanacaq sərfiyyatı təxminən 3% azalır (hidravlik sistemlə müqayisədə). Elektrik sistemi hidravlik sistemdən təxminən yarısı qədər yüngüldür (təxminən 7 kq) və onun əsas elementi - mühərriki mühərrik bölməsindən kənarda, sükan şaftının özündə quraşdırmaq olar.

Hidravlik güc sükanı adətən mütənasib güc sükanından istifadə edir, mütərəqqi güc sükanı isə əlavə qiymətə mövcuddur. Elektrik sistemində təsir gücü kompüterin yaddaşında saxlanılır, ona görə də demək olar ki, hər hansı bir tənzimləmə problem yaratmır. Beləliklə, köməkçi qüvvənin ən böyük dəyəri aşağı sürətlə və yüksək dönüşlərdə (manevrdə), ən kiçik dəyəri isə düz hərəkət edərkən istifadə olunur. Bundan əlavə, elektrik sükan sistemi öz-özünə diaqnoz qoya və sürücüyə hər hansı bir zədə barədə məlumat verə bilər.

Demək olar ki, hər bir avtomobil

Elektrik sükan sistemləri artıq ən kiçik avtomobillər də daxil olmaqla, demək olar ki, bütün avtomobillərdə standart halına gəlib. İstehsalçılar adətən bir güc gücləndiricisinin seçim olduğu ən kiçik avtomobili təklif edirlər. Bu həm qiymətdən (belə maşın bir qədər ucuzdur), həm də təklifin zənginləşməsindən irəli gəlir. Elə sürücülər də var, xüsusən yaşlılar, onlar - "savadlı", məsələn, polonezlərdə belə bir sistemə ehtiyac olmadığını iddia edirlər.

Elektrik sükanı üçün əlavə ödəniş təxminən PLN 2 təşkil edir. PLN (məsələn, Skoda Fabia Basic-də 1800 PLN, Opel Agila-da 2000 PLN, Opel Corsa-da isə paketdir və digər avadanlıqlarla birlikdə 3000 PLN-dir).

Bütün avtomobil komponentləri kimi, elektrik sükanı da uğursuz ola bilər. Elektrik sisteminin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, bort kompüteri əksər nasazlıqları və nasazlıqları aşkar etmək və diaqnostika etmək qabiliyyətinə malikdir. Bütün düzəlişlər və təmir diaqnostikoskoplarla təchiz olunmuş ixtisaslaşdırılmış atelyelərdə aparılmalıdır. Bəzən nasazlıq çox prozaik ola bilər (məsələn, ləkələnmiş kontaktlar), bu halda bir gərginlik testi arızanın səbəbi ilə bağlı cavab verə bilər.

Hidravlik gücləndirici daha çox nasazlıqlara məruz qalır. Həm də bu vəziyyətdə, düzgün təchiz olunmuş bir atelye ilə əlaqə saxlamağa dəyər, çünki sükan sistemi sürücülük təhlükəsizliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

Elektrik sükan sisteminin nasazlığının ən çox görülən simptomları dönmə zamanı sərt sükan, vibrasiya, nasos səsi və yağ sızmasıdır. Bu cür nasazlıqların səbəbləri fərqli ola bilər - adi contalardan sistem elementlərinin hazırlandığı materialdakı çatlara qədər. Bununla belə, emalatxanaya baş çəkdikdən sonra etibarlı bir diaqnoz qoyula bilər.