Audi e-tron üçün cəmi 0,28-lik unikal Cw-ni sınaqdan keçirin

Elektrikli SUV modelinin daşıma qabiliyyəti inanılmaz bir nailiyyətdir.

Yüksək effektivlik və yüksək yürüş üçün müstəsna aerodinamik

SUV seqmentində 0,28 Audi Peak e-tron Cw əmsalı ilə. Aerodinamika yürüşün artmasına əhəmiyyətli dərəcədə kömək edir və nəqliyyat vasitələrinin səmərəliliyinin ən vacib amillərindən biridir. Audi e-tron-dakı hər detalın dəqiqliyinə nümunələr, döşəmə quruluşundakı akkumulyator tutma nöqtələrinin konturları və kiçik kameralı virtual xarici güzgülərdir. Bu, istehsal vasitələrində ilk dəfədir.

Elektromobilliyə aparan yol

Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsi vəziyyətində, enerji istehlakı baxımından ağırlıq daxili yanma mühərriki olan bir avtomobildən daha az əhəmiyyətlidir. Şəhər nəqliyyatında, bir elektrikli vasitə növbəti işıqforda əyləc edərkən sürətlənərkən istehlak edilən enerjinin böyük hissəsini bərpa edə bilər. Audi e-tron-un da sularda olduğu şəhər xaricində yüksək sürətlə hərəkət edərkən tamamilə fərqli bir vəziyyət meydana gəlir: 70 km / saat-dan yuxarı sürətlərdə, yuvarlanma müqaviməti və digər mexaniki müqavimət qüvvələri nisbi nisbətlərində tədricən azalır. hava müqavimətinin uçotu. Bu vəziyyətdə, sərf olunan enerji tamamilə itirilir. Bu səbəbdən Audi e-tron dizaynerləri aerodinamikaya xüsusi diqqət yetirirlər. Hərtərəfli aerodinamik optimallaşdırma tədbirləri sayəsində Audi e-tron da yüksək sürətlə hərəkət edərkən yüksək effektivliyə nail olur və beləliklə yürüşü artırır. WLTP dövrü ilə ölçüldükdə, vasitə bir yükləmə ilə 400 kilometri aşır.

Hər yüzdə biri vacibdir: hava müqaviməti

Audi e-tron idman, ailə və istirahət üçün nəzərdə tutulmuş elektrikli yolsuzluq avtomobilidir. Tipik yüksək səviyyəli model kimi, beş sərnişin üçün kifayət qədər yer və böyük bir baqaj bölməsi var. Təkər bazası 2.928 millimetr, uzunluğu 4.901 millimetr, hündürlüyü isə 1.616 millimetrdir. Baxmayaraq ki, Audi e-Tron 1.935 millimetr eninə görə nisbətən böyük ön sahəyə (A) malik olsa da, onun ümumi sürükləmə indeksi (Cw x A) cəmi 0,74 m2-dir və Audi Q3-dən aşağıdır. .

Buna nail olmaq üçün əsas töhfə yalnız 0,28 olan aşağı axın sürətidir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrində hava müqaviməti adi nəqliyyat vasitələrindən daha böyük rol oynadığından, aşağı hava müqavimətinin müştərilər üçün faydaları daha çoxdur. Burada hər detal vacibdir: axın sürətinin mində bir azalması, kilometrin yarım kilometrə qədər artmasına səbəb olur.

Aerodinamik tədbirlər barədə ətraflı məlumat

Zəngin daxili məkanı olan Audi e-tron-un ümumi konsepsiyasında aerodinamik optimallaşdırma heç vaxt şübhə altına alınmamışdır. Yuxarıda göstərilən axın faktorunu 0,28-ə çatdırmaq üçün Audi mühəndisləri bədənin bütün sahələrində geniş miqyaslı aerodinamik tədbirlər tətbiq edirlər. Bu həllərin bəziləri bir baxışda görünür, bəziləri gizli qalarkən tapşırıqlarını yerinə yetirirlər. Bunların sayəsində Audi e-tron təxminən 70 Cw bal qazandırır və ya istehlak dəyəri müqayisəli adi avtomobilinkindən 0.07 aşağıdır. Tipik bir istifadəçi profili üçün bu dizaynlar, WLTP ölçmə dövrü üçün hər bir batareya doldurma məsafəsini təxminən 35 kilometrə qədər artırmağa kömək edir. Çəki azaltmaqla kilometrdə belə bir artıma nail olmaq üçün mühəndislər onu yarım tondan çox azaltmağı bacarmalıdırlar!

Tamamilə yeni texnologiya: standart xarici güzgülər

Xarici güzgülər yüksək hava müqaviməti yaradır. Bu səbəbdən şəkilləri və axını aerodinamikanın ümumi optimallaşdırılması üçün vacibdir. Audi e-tron üçün mühəndislər və dizaynerlər daha az süründürmə təmin edən yeni formalar yaratdılar. E-tron xarici güzgülər sözün əsl mənasında ön pəncərələrdən “böyüyür”: sol və sağ tərəflərində fərqli formalı bədənləri yan pəncərələrlə birlikdə kiçik difüzörlər əmələ gətirir. Adi güzgülərlə müqayisədə bu həll axın faktorunu 5 Cw nöqtəyə endirir.

Dünya premyerası: virtual güzgülər

Audi e-tron istehsalında ilk dəfə olaraq xarici xarici güzgülər istəyə uyğun olaraq təqdim ediləcək. Aerodinamik baxımdan onsuz da optimallaşdırılmış standart xarici güzgülər ilə müqayisədə axın faktorunu saat yönündə əlavə 5 bal azaldır və yalnız aerodinamik deyil, həm də estetik funksiyanı yerinə yetirirlər. Düz bədənləri altıbucaqlı formasının uclarında kiçik otaqlarla birləşir. Isıtma funksiyası sonuncunu buzlaşma və sislənmədən qoruyur və hər cür hava şəraitində kifayət qədər görünürlük təmin edir. Bundan əlavə, gövdələrin hər birində inteqrasiya olunmuş LED istiqamət göstəricisi və istəyə görə Top-View kamerası var. Yeni arxadan güzgülər standartlardan daha yığcamdır və avtomobilin enini 15 santimetr azaldır. Nəticədə onsuz da aşağı səs-küy səviyyəsi daha da azalır. Audi e-tronun içərisində kamera şəkilləri panel və qapılar arasındakı keçiddə yerləşən OLED ekranlarında göstərilir.

Tam astarlı: Döşəmə

Müqaviməti azaltmaq üçün bir çox texnoloji tədbirlərin bir çoxu görünməz olaraq qalır. Özü də düz, tam panelli döşəmə konstruksiyası adi avtomobillə müqayisədə 17 kVt azalma təmin edir. İçindəki əsas element 3,5 mm qalınlığında alüminium lövhədir. Aerodinamik roluna əlavə olaraq, o, batareyanın alt hissəsini zərbələr, bordürlər və daşlar kimi zədələrdən qoruyur.

Həm ox mühərrikləri, həm də süspansiyon komponentləri səsləri də özündə cəmləyən ekstrüde edilmiş, iplə möhkəmləndirilmiş materiallar ilə örtülmüşdür. Ön təkərlərin qarşısında kiçik havalandırma kanalları ilə birləşərək təkərlərdən havanı çıxarır və ətrafdakı girdabı azaldır.

Audi e-tronun arxa hissəsindəki sümüklərdə havanı çıxaran ayrı tavan elementləri var. Arxa bamperin altındakı pilləli difüzör, nəqliyyat vasitəsi altında sürətlənən havanın minimum sürətlə normal sürətə çatmasını təmin edir. Aerodinamik həssaslıq, yüksək gərginlikli akkumulyatorun dəstək elementlərinin bağlanma nöqtələri kimi kiçik, təsirli döşəmə detalları ilə ifadə olunur. Golf toplarındakı yivlərə bənzər bir neçə santimetr diametr və dərinlikdə olan bu əyri, sferik səthlər düz bir səthdən daha yaxşı hava axını təmin edir.

Açıq və ya qapalı: ön ızgarada ön ızgaralar

Saat əqrəbi istiqamətində 15 nöqtə, ön barmaqlıqdakı tənzimlənən panjurlar sayəsində hava müqavimətini azaltmağa kömək edir. Ön Singleframe və soyutma elementləri arasında kiçik elektrik mühərrikləri istifadə edərək açılan və bağlanan iki panjurdan ibarət inteqrasiya olunmuş bir moduldur. Panjurların hər biri öz növbəsində üç lövhə daxildir. Hava rəhbərliyi elementləri və köpükdən izolyasiya olunmuş havalandırma burulğanları yaratmadan daxil olan havanın optimal istiqamətini təmin edir. Bundan əlavə, köpük aşağı sürətlərdə bir zərbə olması halında enerjini özünə çəkir və beləliklə piyadaların təhlükəsizliyinə kömək edir.

İdarəetmə cihazı pərdələrin maksimum səmərəliliyinə diqqət yetirir və nəzarət müxtəlif parametrlərə əsasən həyata keçirilir. Məsələn, Audi e-tron 48 ilə 160 km / saat sürətdə hərəkət edirsə, hava axını səmərəliliyinin artırılması üçün hər iki panjur mümkün qədər bağlıdır. AC sürücünün və ya kondansatörün elektrik hissələrinin soyuması lazımdırsa, əvvəlcə üstü, sonra alt pərdəni açın. Enerji bərpa sisteminin yüksək gücü sayəsində Audi e-tron-un hidrolik əyləcləri nadir hallarda istifadə olunur. Bununla birlikdə, daha çox yüklənmişlərsə, məsələn, tam doldurulmuş bir batareya ilə aşağıya enərkən, sistem havanın qanadlara və əyləc disklərinə yönəldildiyi iki kanal açır.

Standart: optimallaşdırılmış aerodinamikası olan təkərlər və təkərlər

Təkərlər və təkərlərdəki deliklər hava müqavimətinin üçdə birini təşkil edir və bu səbəbdən də vasitənin aerodinamik optimallaşdırılması baxımından son dərəcə vacibdir. Audi e-tronun ön tərəfində görünən, çamurluklara inteqrasiya edilmiş kanallar havanı təkərlərdən yönləndirmək və çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu əlavə havalandırma kanalları və hava kanalları hava müqavimətini saat istiqamətində əlavə 5 nöqtə azaldır.

Audi e-tron üçün standart olaraq quraşdırılmış aerodinamik olaraq optimallaşdırılmış 3 düymlük təkərlər əlavə 19 Cw nöqtə verir. Alıcılar 20 və ya 21 düymlük alüminium təkərlər də əldə edə bilərlər. Onların qəşəng dizaynı adi təkərlərdən daha düz elementlərə malikdir. Standart 255/55 R19 təkərlər də xüsusilə aşağı yayma müqaviməti təklif edir. Təkərlərin yan divarları da aerodinamik formada, çıxıntılı yazı olmadan.

Yolun altından: adaptiv hava asqısı

Aerodinamika ilə bağlı digər mühüm amil, hava elementləri və dəyişən xüsusiyyətlərə malik amortizatorları özündə birləşdirən adaptiv pnevmatik asmadır. Onunla avtomobilin yolun üstündəki boşluq sürətindən asılı olaraq dəyişir. Bu şassi polad yaylı modellə müqayisədə hava müqavimətini saat əqrəbi istiqamətində 19 punkt azaltmağa kömək edir. Ən aşağı səviyyədə bədən normal mövqe ilə müqayisədə 26 millimetr aşağı endirilir. O, həmçinin şinlərin hava axınına baxan ön hissəsini azaldır, çünki sonuncunun çox hissəsi bədəndən gizlənir. O, həmçinin təkərlər və qanad tağları arasındakı boşluqları azaldır və idarəetməni yaxşılaşdırır.

Vacib detallar: Dam örtüyü

Audi e-tron üçün xüsusi olaraq hazırlanmış hissələr arasında vasitə, adi modellərə xas olan bəzi həllərdən də istifadə edir. Bu, məsələn, damındakı uzun, üç ölçülü spoyler, vəzifəsi avtomobilin axırından hava axınını təmizləməkdir. Arxa pəncərənin hər iki tərəfindəki hava yastıqları ilə qarşılıqlı əlaqədədir. Difüzör, bir yarış avtomobildə olduğu kimi, avtomobilin bütün uzunluğunu əhatə etmək üçün hazırlanmışdır və əlavə sıxılma gücü təmin edir.

Aerodinamik Texniki Lüğət

Aerodinamika

Aerodinamika qazlardakı cisimlərin hərəkəti və bu prosesdə yaranan təsirlər və qüvvələr haqqında elmdir. Bu avtomobil mühəndisliyində vacibdir. Hava müqaviməti sürətə mütənasib olaraq artır və avtomobildən asılı olaraq 50 ilə 70 km/saat arasında olan sürətlərdə yuvarlanma müqaviməti və çəki idarə etmə qüvvəsi kimi digər sürtünmə qüvvələrindən daha böyük olur. 130 km/saat sürətlə avtomobil hava müqavimətini aradan qaldırmaq üçün sürücülük enerjisinin üçdə ikisini istifadə edir.

Axın əmsalı Cw

Axın əmsalı (Cw və ya Cx) havada hərəkət edərkən cismin müqavimətini ifadə edən ölçüsüz bir dəyərdir. Bu, havanın avtomobilin ətrafında necə axdığı barədə aydın təsəvvür yaradır. Audi bu göstərici üzrə liderlər sırasındadır və özünün qabaqcıl modellərinə malikdir. 100-ci ilin Audi 1982 modeli Cw 0,30 və 2-ci ildən A1.2 2001 TDI Cw 0,25 göstərdi. Bununla belə, təbiətin özü axıdma əmsalının ən aşağı qiymətini təklif edir: bir damla su, məsələn, 0,05 əmsala malikdir, pinqvində isə cəmi 0,03.

Ön sahə

Frontal sahə (A) avtomobilin kəsişmə sahəsidir. Külək tunelində lazer ölçmə ilə hesablanır. Audi e-tron-un ön sahəsi 2,65 m2-dir. Müqayisə üçün: motosikletin ön sahəsi 0,7 m2, böyük yük maşınının sahəsi 10 m2-dir. Frontal səth sahəsini axın əmsalı ilə çarparaq, müəyyən bir cismin effektiv hava müqavimətinin dəyərini (hava müqaviməti indeksi) əldə etmək olar. .

İdarə olunan pərdələr

Nəzarət Edilən Hava Təhlili (SKE) ardıcıl olaraq açılan iki elektrik amortizatoru olan tək çərçivəli barmaqlıqdır. Orta sürətlə, hər ikisi burulma və hava müqavimətini azaltmaq üçün mümkün qədər uzun müddət bağlı qalır. Müəyyən hallarda - məsələn, müəyyən qurğuların soyudulması lazım olduqda və ya Audi e-tron-un əyləcləri çox yükləndikdə - onlar müəyyən bir alqoritmə uyğun olaraq açılır. Audi daxili yanma mühərrikli modellərində oxşar həllərdən başqa formalarda istifadə edir.

.