Avtomobillər üçün unikal elektromaqnit asma
Məzmun
Bose avtomobilinin super asmasının imkanları bununla bitmir: elektron mexanizm enerjini bərpa etməyə qadirdir - onu yenidən gücləndiricilərə qaytarır.
Bəzən avtomobil sənayesində böyük ideyalar sənayedən kənar insanlardan gəlir. Buna misal olaraq, yorulmaz novator Amar Bose-nin ideyası olan Bose avtomobilinin elektromaqnit asqısını göstərmək olar. Görünməmiş asma mexanizminin müəllifi audio avadanlıqların istehsalı ilə məşğul idi, lakin o, nəqliyyat vasitələrində hərəkət rahatlığını çox yüksək qiymətləndirdi. Hansı ki, hind əsilli amerikalı avtomobil sənayesi tarixində ən yumşaq asqı yaratmağa sövq etdi.
Elektromaqnit asqının unikallığı
Avtomobilin təkərləri və kuzov hissəsi fiziki olaraq bir-birinə "qat" - avtomatik asma ilə bağlıdır. Bağlantı hərəkətliliyi nəzərdə tutur: yaylar, amortizatorlar, bilyalı podşipniklər və digər amortizator və elastik hissələr yolun hərəkət hissəsindəki zərbələri və zərbələri söndürmək üçün istifadə olunur.
Ən yaxşı mühəndis şüurları ilk "özüyeriyən vaqon" yaradılandan bəri sarsılmadan səyahət problemi ilə mübarizə aparırdılar. Görünürdü ki, asma sisteminə gəldikdə, mümkün olan hər şey icad edildi və istifadə edildi:
- Hidravlik süspansiyonlarda - maye.
- Pnevmatik versiyalarda - hava.
- Mexanik növlərdə - burulma barları, sıx yaylar, stabilizatorlar və amortizatorlar.
Lakin, yox: avtomobilin inqilabi super asmasında adi, ənənəvi elementlərin bütün işləri elektromaqnit tərəfindən ələ keçirildi. Zahirən hər şey sadədir: dahiyanə dizayn hər təkər üçün fərdi rəf kimi görünür. Unikal müstəqil asma cihazının elektron qovşağını (nəzarət sistemi) idarə edir. ECU xarici şəraitdə baş verən dəyişikliklər haqqında sensorlardan onlayn ətraflı məlumat toplayır və asma parametrlərini inanılmaz sürətlə dəyişir.
Bose elektromaqnit asqısı
EM asqılarının işləmə prinsipi Bose sistemi ilə yaxşı təsvir edilmişdir.
Bose elektromaqnit asqısı
Cəsarətli və orijinal bir ixtirada professor A.Bowes zahirən müqayisə olunmayan və bir-birinə uyğun gəlməyən şeyləri müqayisə etdi və birləşdirdi: akustika və avtomobil asması. Dalğa səs vibrasiyaları dinamik emitentdən avtomobilin asma mexanizminə ötürüldü ki, bu da yolun silkələnməsini neytrallaşdırdı.
Qurğunun əsas hissəsi gücləndiricilərlə işləyən xətti elektrik mühərrikidir. Mühərrikin yaratdığı maqnit sahəsində həmişə maqnit "ürəyi" olan bir çubuq var. Bowes sistemindəki elektrik mühərriki adi asqının amortizator dayağı funksiyasını yerinə yetirir - elastik və amortizasiya elementi kimi işləyir. Çubuq maqnitləri ildırım sürəti ilə qarşı-qarşıya gəlir və dərhal yoldakı zərbələri aradan qaldırır.
Bose avtomobilinin super asmasının imkanları bununla bitmir: elektron mexanizm enerjini bərpa etməyə qadirdir - onu yenidən gücləndiricilərə qaytarır.
Proses belədir: avtomobilin hərəkətində yaysız kütlədə dalğalanmalar akkumulyatorlarda saxlanılan elektrik enerjisinə çevrilir - və yenidən elektrik mühərriklərini gücləndirməyə gedir.
Əgər nədənsə maqnitlər sıradan çıxsa, asma avtomatik olaraq adi hidravlik asma kimi işləməyə başlayır.
Elektromaqnit asqının müsbət və mənfi tərəfləri
Yaxşı bir süspansiyonun bütün keyfiyyətləri elektromaqnit versiyada cəmlənir və çoxalır. Maqnit sahəsinin xüsusiyyətlərindən istifadə edən bir mexanizmdə aşağıdakılar ahəngdar şəkildə birləşdirilir:
- yüksək sürətlə əla idarəetmə;
- çətin yol səthlərində etibarlı sabitlik;
- misilsiz hamar qaçış;
- idarəetmə asanlığı;
- elektrik enerjisinə qənaət;
- şəraitə uyğun olaraq avadanlığı tənzimləmək bacarığı;
- yüksək səviyyəli rahatlıq;
- hərəkət təhlükəsizliyi.
Cihazın dezavantajlarına yüksək qiymət (200-250 min rubl) daxildir, çünki bu tip asma avadanlıqları hələ də parça-parça istehsal olunur. Baxımın mürəkkəbliyi də cihazın mənfi cəhətləridir.
Öz əlinizlə bir elektromaqnit asma quraşdırmaq mümkündürmü?
A. Bose-nin dayandırma proqramı hələ hərtərəfli işlənməmişdir, baxmayaraq ki, novator öz nou-haunu hələ 2004-cü ildə dünyaya təqdim etmişdir. Buna görə də, EM asqının öz-özünə yığılması məsələsi birmənalı mənfi cavabla bağlanır.
Digər növ maqnit kulonları da ("SKF", "Delphi") müstəqil olaraq quraşdırıla bilməz: böyük istehsal qüvvələri, peşəkar avadanlıqlar, maşınlar, hətta maliyyə tələb olunacaq.
Bazarda elektromaqnit asqının perspektivləri
Əlbəttə ki, mütərəqqi elektromaqnit asqının parlaq perspektivləri var, lakin yaxın bir neçə ildə deyil. Mürəkkəbliyə və yüksək qiymətə görə dizaynlar hələ kütləvi istehsalda deyil.
Hətta zəngin avtomobil istehsalçıları indiyə qədər unikal avadanlıqları yalnız premium modellərdə quraşdırmaq qərarına gəliblər. Eyni zamanda, avtomobillərin qiymət etiketi havaya qalxır, buna görə də yalnız çox varlı bir auditoriya belə bir lüksü ödəyə bilər.
Sadə insanlar proqram təminatının nəhayət işlənib hazırlanmasına qədər gözləməli olacaqlar ki, xidmət stansiyasındakı "Petrovichi" nasazlıq halında EM asqısını təmir edə bilsin. Bu gün dünyada zərif mexanizmə xidmət göstərməyə qadir olan onlarla avtomobil xidməti mövcuddur.
Həmçinin baxın: Ən yaxşı ön şüşələr: reytinq, rəylər, seçim meyarları
Başqa bir məqam quraşdırmaların çəkisidir. Bose-nin inkişafı klassik variantlardan bir yarım dəfə ağırdır, bu, hətta orta və büdcə siniflərinin avtomobilləri üçün də qəbuledilməzdir.
Lakin EM qurğuları üzərində iş davam edir: eksperimental modellər skamyalarda sınaqdan keçirilir, onlar mükəmməl proqram kodunu və onun dəstəyini fəal şəkildə axtarırlar. Onlar həmçinin xidmət personalı və avadanlıq hazırlayırlar. Tərəqqi dayandırmaq olmaz, ona görə də gələcək mütərəqqi kulonlara məxsusdur: dünya ekspertləri belə deyirlər.
