Balonların heyrətamiz tarixi
İnsanlar havanın da müəyyən çəkiyə malik olduğunu öyrəndikdə (bir litr havanın çəkisi 1,2928 q, kubmetri isə təxminən 1200 qr)) belə nəticəyə gəldilər ki, havada olan hər şey, demək olar ki, çəkisi qədər itirir. yerdəyişən hava. Beləliklə, bir cisim, itələdiyi hava ondan daha ağır olsaydı, havada üzə bilərdi. Beləliklə, Arximed sayəsində şarların qeyri-adi tarixi başladı.
Bu baxımdan Montqolfier qardaşları daha çox tanınır. İsti havanın soyuq havadan daha yüngül olmasından istifadə etdilər. Kifayət qədər yüngül və davamlı materialdan böyük bir günbəz tikilmişdir. Topun dibində bir çuxur var idi, onun altında topa bərkidilmiş qayıq formalı konteynerdə düzülmüş odda yanan bir atəş yandırılırdı. Beləliklə, ilk isti hava şarı 1783-cü ilin iyununda səmaya qalxdı. Qardaşlar uğurlu uçuş cəhdlərini Kral XVI Lüdovikin, məhkəmənin və bir çox kiçik tamaşaçıların iştirakı ilə təkrarladılar. Balona bir neçə heyvanın olduğu qəfəs ilişdirilmişdi. Tamaşa cəmi bir neçə dəqiqə davam etdi, çünki şarın qabığı cırılıb və təbii ki, o, yerə yıxılıb, lakin yumşaq bir şəkildə düşdü və buna görə də heç kim zərər görmədi.
Balon modelindən istifadə etmək üçün ilk sənədləşdirilmiş cəhd 1709-cu ilin avqustunda Portuqaliya Kralı Conun ruhanisi Bartolomeo Lourenço de Qusmão tərəfindən edilmişdir.
1783-cü ilin avqustunda Robert qardaşları Jak Aleksandr Çarlzın göstərişlərinə əməl edərək, hidrogen adlanan, havadan 14 dəfədən çox yüngül olan başqa bir qazdan istifadə etməyi düşündülər. (Bir dəfə, məsələn, sink və ya dəmiri sulfat turşusu ilə tökməklə əldə edilmişdir). Böyük çətinliklə hava şarını hidrogenlə doldurdular və sərnişinsiz buraxdılar. Balon Parisdən kənarda düşdü, burada camaat onun bir növ cəhənnəm əjdahası ilə məşğul olduğuna inanaraq onu kiçik parçalara ayırdı.
Tezliklə, əsasən hidrogen olan şarlar bütün Avropa və Amerikada tikilməyə başladı. Yanğın tez-tez baş verdiyi üçün havanın qızdırılması praktiki deyildi. Digər qazlar da sınaqdan keçirilmişdir, məsələn, işıqlandırma üçün istifadə edilən yüngül qaz, lakin zəhərli olduğu və asanlıqla partladığı üçün təhlükəlidir.
Balonlar tez bir zamanda bir çox icma oyunlarının vacib hissəsinə çevrildi. Onlar həmçinin alimlər tərəfindən atmosferin yuxarı təbəqələrini tədqiq etmək üçün istifadə edildi və hətta bir səyyah (Salomon Avqust Andre (1854 - 1897), isveçli mühəndis və Arktika kəşfiyyatçısı) 1896-cı ildə uğursuz bir şəkildə hava şarına getdi. Şimal qütbünü kəşf edin.
Məhz o zaman müşahidə balonları deyilən, insanın müdaxiləsi olmadan temperaturu, nəmi və s. qeyd edən alətlərlə təchiz olunmuş hava şarları peyda oldu. Bu şarlar böyük hündürlüklərə qalxır.
Tezliklə topların sferik forması əvəzinə uzunsov "üzüklər" istifadə olunmağa başladı, çünki fransız əsgərləri bu formalı toplar adlandırdılar. Onlar həmçinin sükanlarla təchiz edilmişdilər. Sükan balona az kömək etdi, çünki ən əsası küləyin istiqaməti idi. Bununla belə, yeni cihaz sayəsində şar küləyin istiqamətindən bir qədər “sönə” bildi. Mühəndislər və mexaniklər küləyin şıltaqlığına nəzarət etmək və istənilən istiqamətə uça bilmək üçün nə etmək lazım olduğunu düşünürdülər. İxtiraçılardan biri avarlardan istifadə etmək istəyirdi, lakin özü üçün havanın su olmadığını və səmərəli avar çəkmək mümkün olmadığını öyrəndi.
Nəzərdə tutulan məqsədə yalnız benzinin yanması ilə işləyən mühərriklər icad edilərək avtomobillərdə və təyyarələrdə istifadə edildikdə nail olundu. Bu mühərriklər 1890-cı ildə Alman Daimler tərəfindən icad edilmişdir. Daimlerin iki həmyerlisi ixtiradan istifadə edərək şarları çox tez və çox güman ki, düşünmədən hərəkət etdirmək istəyiblər. Təəssüf ki, partlayan benzin qazı alışdırdı və hər ikisi öldü.
Bu, başqa bir alman olan Zeppelini ruhdan salmadı. 1896-cı ildə ilk isti hava şarını istehsal etdi və onun şərəfinə Zeppelin adlandırıldı. Yüngül iskele üzərində uzanan və sükanlarla təchiz edilmiş nəhəng uzununa mərmi, təyyarələrdə olduğu kimi mühərrikləri və pervaneleri olan böyük bir qayığı qaldırdı. Zeplinlər, xüsusən Birinci Dünya Müharibəsi zamanı tədricən təkmilləşdirildi.
İkinci Dünya Müharibəsinə az qalmış isti hava balonlarının yaradılmasında böyük irəliləyişlər əldə olunsa da, onların böyük gələcəyi olmadığına inanılırdı. Onların tikintisi bahalıdır; onlara qulluq üçün böyük anqarlar tələb olunur; asanlıqla zədələnir; eyni zamanda hərəkətlərdə ləng, ləng olurlar. Onların çoxsaylı çatışmazlıqları tez-tez baş verən fəlakətlərin səbəbi idi. Gələcək təyyarələrə, sürətlə fırlanan pervane ilə daşınan havadan daha ağır cihazlara məxsusdur.
