U023A Şəkil İşləmə Modulu ilə Əlaqə Kəsildi A

U023A Şəkil İşləmə Modulu ilə Əlaqə Kəsildi A

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Şəkil Qenerasiya Modulu ilə Əlaqə Kəsildi A

Bu nə deməkdir?

Bu, OBD-II avtomobillərinin əksər marka və modellərinə aid olan ümumi bir rabitə sisteminin diaqnostik problem kodudur.

Bu kod, görüntü modulu A (IPA-A) və avtomobildəki digər idarəetmə modullarının bir-biri ilə əlaqə qurmadığı anlamına gəlir. Ünsiyyət üçün ən çox istifadə olunan sxemlər Controller Area Bus rabitəsi və ya sadəcə CAN avtobusu kimi tanınır.

Modullar, evinizdə və ya işinizdə olduğu kimi bir şəbəkə vasitəsi ilə əlaqə qurur. Avtomobil istehsalçıları bir neçə şəbəkə sistemindən istifadə edirlər. 2004-cü ilə qədər ən çox yayılmış (tam olmayan) modullararası rabitə sistemləri serial rabitə interfeysi və ya SCI idi; SAE J1850 və ya PCI avtobusu; və Chrysler Collision Detection, və ya CCD. 2004 -cü ildən sonra istifadə edilən ən çox yayılmış sistem Controller Area Network rabitəsi və ya sadəcə CAN avtobusu olaraq bilinir (2004 -cü ilə qədər nəqliyyat vasitələrinin kiçik bir hissəsində də istifadə olunur). Bu CAN avtobusu olmadan idarəetmə modulları ünsiyyət qura bilməz və tarama vasitəniz hansı dövrənin təsirləndiyinə görə avtomobildən məlumat ala bilər və ya ala bilməz.

Görüntü Modulu A (IPA-A) ümumiyyətlə avtomobilin hər iki tərəfindəki tablosunun arxasında yerləşir. Ön kamera ilə birlikdə barmaqlığın arxasına da quraşdırıla bilər. Bəziləri ona birbaşa bağlı olan müxtəlif sensorlardan giriş alır və əksəriyyəti güc ötürmə idarəetmə modulundan (PCM) avtobus rabitə sistemi üzərindən ötürülür. Bu girişlər, başqa bir avtomobil yan tərəfdən yaxınlaşanda modulun avtomobilin əyləcini idarə etməsinə imkan verir; yedəklənən nəqliyyat vasitəsi ilə idarəetmə kabinəsi arasında yaxınlaşma sürəti çox yaxınlaşdıqda; kimsə maşına cəbhədən yaxınlaşanda. Xüsusi vəziyyətinizdə hansı qapının "A" ilə etiketləndiyini müəyyən etmək üçün xüsusi avtomobil kitabçanıza baxın.

İstehsalçıdan, rabitə sisteminin növündən, tellərin sayından və rabitə sistemindəki tellərin rəngindən asılı olaraq problemlərin aradan qaldırılması addımları dəyişə bilər.

Kodun şiddəti və simptomları

Bu işin ciddiliyi heç vaxt ciddi olmur, çünki bu, müştərilərin rahatlığı üçün bir cihazdır və tam elektrik kəsilməsi halında həmişə əl ilə bir həll yolu var. IPA-A işləmirsə, bu, avtomobilin işinə heç bir şəkildə təsir etməyəcək.

U023A kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• IPM-A açılmır / işləmir - nasazlıq göstəricisi yanır
• ABS xəbərdarlıq işığı yanır
• Əyləc siqnalının qırmızı işığı yanır - ESC/ESP xəbərdarlıq işığı yanır

Səbəbləri

Adətən bu kodu quraşdırmağın səbəbi:

• CAN avtobus + və ya - dövrəsində açın
• Hər hansı bir CAN avtobus dövrəsində yerə və ya yerə qısa
• IPA-A modulu üçün heç bir güc və ya torpaq yoxdur
• Nadir hallarda - idarəetmə modulu nasazdır

Diaqnostika və təmir prosedurları

BÜTÜN elektrik diaqnostikasına başlamaq üçün yaxşı bir yer, avtomobiliniz üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Qarşılaşdığınız problem sahədəki başqalarına məlum ola bilər. İstehsalçı tərəfindən məlum bir düzəliş buraxılmış ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Bu vaxta qədər kodlara daxil ola bildiyiniz üçün bir kod oxuyucusunun bu anda sizin üçün əlçatan olduğu güman edilir. Avtobus əlaqəsi və ya batareya / alovlanma ilə əlaqəli başqa DTC -lərin olub olmadığını yoxlayın. Əgər belədirsə, U023A kodunu əsas kodlardan hər hansı biri hərtərəfli diaqnoz qoyulmadan və düzəldilməzdən əvvəl diaqnoz qoysanız, səhv diaqnoz qoyulduğu məlum olduğu üçün əvvəlcə bunları diaqnoz etməlisiniz.

Digər modullardan əldə etdiyiniz yeganə kod U023A-dırsa, IPA-A-a daxil olmağa çalışın. Əgər siz IPA-A-dan kodlara daxil ola bilirsinizsə, o zaman U023A kodu ya aralıq, ya da yaddaş kodudur. IPA-A-a daxil olmaq mümkün deyilsə, digər modullar tərəfindən təyin edilmiş U023A kodu aktivdir və problem artıq mövcuddur.

Ən çox rast gəlinən nasazlıq, təsvir modulu a üçün güc və ya torpaq itkisi ilə nəticələnən dövrə çatışmazlığıdır.

Bu avtomobildə IPA-A modulu verən bütün qoruyucuları yoxlayın. IPA-A-nın bütün səbəblərini araşdırın. Nəqliyyat vasitəsindəki yer ankraj nöqtələrini tapın və bu əlaqələrin təmiz və etibarlı olduğundan əmin olun. Gerekirse, onları çıxarın, kiçik bir tel kıl fırçası və çörək soda / su məhlulu götürün və həm bağlayıcını, həm də bağlandığı yeri təmizləyin.

Hər hansı bir təmir edilmişsə, kodu yaddaşda saxlayan hər hansı bir moduldan diaqnostik problem kodlarını silin və indi IPA-A modulu ilə əlaqə qura biləcəyinizə baxın. IPA-A ilə əlaqə bərpa olunarsa, problem çox güman ki, bir qoruyucu / əlaqə problemidir.

Kod geri qayıdırsa və ya modulla ünsiyyət hələ də uğursuz olarsa, avtomobilinizdəki CAN avtobus rabitə əlaqələrini, xüsusən də ümumiyyətlə avtomobilin hər iki tərəfindəki panonun arxasında yerləşən IPA-A konnektorunu tapın. ön kamera ilə birlikdə barmaqlığın arxasına da quraşdırıla bilər. Bağlayıcıyı IPA-A-dan ayırmadan əvvəl mənfi batareya kabelini ayırın. Aşkar edildikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çiziklərə, cızıqlara, açıq tellərə, yanma izlərinə və ya ərimiş plastikə baxın.

Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Yanmış göründüklərinə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl bir rəngə sahib olduqlarına baxın. Terminalları təmizləmək lazımdırsa, elektrik təmas təmizləyicisi və plastik bir fırça istifadə edin. Terminalların toxunduğu yerlərdə elektrik yağının qurumasına və tətbiq olunmasına icazə verin.

Bağlayıcıları IPA-A-ya yenidən qoşmazdan əvvəl bu bir neçə gərginlik yoxlamasını edin. Rəqəmsal volt/ohmmetrə (DVOM) daxil olmaq lazımdır. IPA-A-nın gücə və yerə malik olduğundan əmin olun. Elektrik diaqramına daxil olun və əsas güc və yer təchizatının IPA-A-ya daxil olduğu yerləri müəyyənləşdirin. IPA-A hələ də ayrılmış vəziyyətdə davam etməzdən əvvəl batareyanı qoşun. Voltmetrinizin qırmızı ucunu IPA-A konnektoruna daxil olan hər bir B+ (batareya gərginliyi) enerji təchizatına və voltmetrinizin qara kabelini yaxşı bir yerə qoşun (əmin deyilsinizsə, batareyanın neqativi həmişə işləyir). Batareyanın gərginliyini oxumalısınız. Yaxşı bir səbəbiniz olduğundan əmin olun. Voltmetrin qırmızı başlığını batareyanın müsbət (B+) və qara kabeli hər bir torpaq dövrəsinə qoşun. Bir daha, hər dəfə qoşulduqda batareyanın gərginliyini görməlisiniz. Əgər belə deyilsə, güc və ya torpaq dövrəsini təmir edin.

Sonra iki rabitə dövrəsini yoxlayın. CAN C+ (və ya HSCAN+) və CAN C- (və ya HSCAN - dövrə) tapın. Voltmetrin qara teli yaxşı bir yerə qoşulduqda, qırmızı teli CAN C+-a qoşun. Açar işə salındıqda və mühərrik söndürüldükdə, kiçik dalğalanma ilə təxminən 2.6 volt görməlisiniz. Sonra voltmetrin qırmızı naqilini CAN C- dövrəsinə qoşun. Kiçik dalğalanma ilə təxminən 2.4 volt görməlisiniz. Digər istehsalçılar təxminən 5V-də CAN C-ni və mühərrik söndürüldükdə salınan açarı göstərirlər. İstehsalçınızın spesifikasiyalarını yoxlayın.

Bütün testlər keçibsə və əlaqə hələ də mümkün deyilsə və ya DTC U023A-nı sıfırlaya bilmirsinizsə, ediləcək yeganə şey təlim keçmiş avtomobil diaqnostikasından kömək istəməkdir, çünki bu, IPA-A uğursuzluğunu göstərəcək. . Bu IPA-A-ların əksəriyyəti avtomobilə düzgün uyğunlaşmaq üçün proqramlaşdırılmalı və ya kalibrlənməlidir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

U023A kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC U023A ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, sualınızı bu məqalənin altındakı şərhlərdə yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.