U0239 Capture Control Module A ilə Əlaqə Kəsildi A

U0239 Capture Control Module A ilə Əlaqə Kəsildi A

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Çəkmə Nəzarət Modulu ilə Əlaqə İtirildi A

Bu nə deməkdir?

Bu, OBD-II avtomobillərinin əksər marka və modellərinə aid olan ümumi bir rabitə sisteminin diaqnostik problem kodudur.

Bu kod, Capture Control Module A (ECM-A) və avtomobildəki digər idarəetmə modullarının bir-biri ilə əlaqə qurmadığını bildirir. Ünsiyyət üçün ən çox istifadə olunan sxemlər Controller Area Bus rabitəsi və ya sadəcə CAN avtobusu kimi tanınır.

Modullar, evinizdə və ya işinizdə olduğu kimi bir şəbəkə vasitəsi ilə əlaqə qurur. Avtomobil istehsalçıları bir neçə şəbəkə sistemindən istifadə edirlər. 2004-cü ilə qədər ən çox yayılmış (tam olmayan) modullararası rabitə sistemləri serial rabitə interfeysi və ya SCI idi; SAE J1850 və ya PCI avtobusu; və Chrysler Collision Detection, və ya CCD. 2004 -cü ildən sonra istifadə edilən ən çox yayılmış sistem Controller Area Network rabitəsi və ya sadəcə CAN avtobusu olaraq bilinir (2004 -cü ilə qədər nəqliyyat vasitələrinin kiçik bir hissəsində də istifadə olunur). Bu CAN avtobusu olmadan idarəetmə modulları ünsiyyət qura bilməz və tarama vasitəniz hansı dövrənin təsirləndiyinə görə avtomobildən məlumat ala bilər və ya ala bilməz.

Çəngəl İdarəetmə Modulu A (ECM-A), adətən, sözügedən qapının yanındakı menteşeli panelin arxasında yerləşir. Sözügedən qapının içərisinə də quraşdırıla bilər. Bəziləri ona birbaşa bağlı olan müxtəlif sensorlardan giriş alır və əksəriyyəti güc ötürmə idarəetmə modulundan (PCM) avtobus rabitə sistemi üzərindən göndərilir. Bu girişlər modula sürücünün / sərnişin şüşələrinin hərəkətini idarə etməyə imkan verir. Əgər təchiz olunarsa, elektrik qapı kilidlərinin işini də idarə edə bilər. Xüsusi vəziyyətinizdə hansı qapının "A" ilə etiketləndiyini müəyyən etmək üçün avtomobilinizin xüsusi kitabçasına baxın.

İstehsalçıdan, rabitə sisteminin növündən, tellərin sayından və rabitə sistemindəki tellərin rəngindən asılı olaraq problemlərin aradan qaldırılması addımları dəyişə bilər.

Kodun şiddəti və simptomları

Bu vəziyyətdə ciddilik problemin nə olduğuna görə ciddi ola bilər və ya olmaya bilər. İstehsalçı, avtobus qəzası halında problemi əl ilə düzəldə bilər. ECM-A-nın işləməməsi avtomobilin işinə heç bir şəkildə təsir göstərmir.

U0239 kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Sürücü / sərnişin şüşələri bir mövqedə dayanıb / hərəkət etmir
• Sürücü / sərnişin şüşələri üçün elektrik qapı kilidləri işləmir
• ECM açılmır / işləmir
• Hava yastığı xəbərdarlıq lampası yanmış ola bilər

Səbəbləri

Adətən bu kodu quraşdırmağın səbəbi:

• CAN avtobus + və ya - dövrəsində açın
• Hər hansı bir CAN avtobus dövrəsində yerə və ya yerə qısa
• ECM-A üçün heç bir güc və ya torpaq yoxdur
• Nadir hallarda - idarəetmə modulu nasazdır

Diaqnostika və təmir prosedurları

BÜTÜN elektrik diaqnostikasına başlamaq üçün yaxşı bir yer, avtomobiliniz üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Qarşılaşdığınız problem sahədəki başqalarına məlum ola bilər. İstehsalçı tərəfindən məlum bir düzəliş buraxılmış ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Bu vaxta qədər kodlara daxil ola bildiyiniz üçün bir kod oxuyucusunun bu anda sizin üçün əlçatan olduğu güman edilir. Avtobus əlaqəsi və ya batareya / alovlanma ilə əlaqəli başqa DTC -lərin olub olmadığını yoxlayın. Əgər belədirsə, U0239 kodunu əsas kodlardan hər hansı biri hərtərəfli diaqnoz qoyulmadan və düzəldilməzdən əvvəl diaqnoz qoyarsanız, səhv diaqnoz qoyulduğu məlum olduğu üçün əvvəlcə bunları diaqnoz etməlisiniz.

Digər modullardan əldə etdiyiniz yeganə kod U0239-dursa, ECM-A-ya daxil olmağa çalışın. Əgər siz ECM-A-dan kodlara daxil ola bilirsinizsə, onda U0239 ya aralıq kod, ya da yaddaş kodudur. ECM-A-ya daxil olmaq mümkün deyilsə, digər modullar tərəfindən təyin edilmiş U0239 kodu aktivdir və problem artıq mövcuddur.

Ən çox rast gəlinən nasazlıq, tutma idarəetmə moduluna güc və ya torpaq itkisi ilə nəticələnən dövrə nasazlığıdır.

Bu avtomobildə ECM-A təchiz edən bütün sigortaları yoxlayın. ECM-A üçün bütün topraklama əlaqələrini yoxlayın. Vasitədəki topraklama bağlama nöqtələrini tapın və bu əlaqələrin təmiz və etibarlı olduğundan əmin olun. Gerekirse, onları çıxarın, kiçik bir tel kıl fırçası və çörək soda / su məhlulu götürün və həm bağlayıcını, həm də bağlandığı yeri təmizləyin.

Hər hansı bir təmir edilmişsə, kodu yaddaşa qoyan modullardan DTC-ləri silin və indi ECM-A modulu ilə əlaqə qura biləcəyinizə baxın. ECM-A ilə əlaqə bərpa olunarsa, problem çox güman ki, bir qoruyucu / əlaqə problemidir.

Kod geri qayıdırsa və ya modulla əlaqə hələ də qurula bilmirsə, avtomobilinizdəki CAN avtobus rabitə əlaqələrini, əsasən də müvafiq qapının yanındakı qapağın arxasında yerləşən ECM-A konnektorunu tapın. sözügedən qapının içərisinə də quraşdırıla bilər. Bağlayıcıyı ECM-A-dan ayırmadan əvvəl mənfi batareya kabelini ayırın. Aşkar edildikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çiziklərə, cızıqlara, açıq tellərə, yanıq izlərinə və ya ərimiş plastikə baxın.

Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Yanmış göründüklərinə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl bir rəngə sahib olduqlarına baxın. Terminalları təmizləmək lazımdırsa, elektrik təmas təmizləyicisi və plastik bir fırça istifadə edin. Terminalların toxunduğu yerlərdə elektrik yağının qurumasına və tətbiq olunmasına icazə verin.

Bağlayıcıları yenidən ECM-A-ya bağlamadan əvvəl bu bir neçə gərginlik yoxlamasını həyata keçirin. Rəqəmsal bir volt ohmmetre (DVOM) əldə etməlisiniz. ECM-A-nın güc və zəminə malik olduğundan əmin olun. Kablolama sxeminə daxil olun və əsas enerji və yer təchizatının ECM-A-ya haradan daxil olduğunu müəyyənləşdirin. ECM-A hələ də bağlı deyil, davam etməzdən əvvəl batareyanı qoşun. Voltmetrinizin qırmızı telini ECM-A bağlayıcısına daxil olan hər bir B + (batareya gərginliyi) enerji mənbəyinə və voltmetrinizin qara telini yaxşı bir yerə bağlayın (əmin deyilsinizsə, batareyanın mənfi dirəyi həmişə işləyir). Batareya gərginliyinin oxunmasını görməlisiniz. Yaxşı bir səbəbiniz olduğuna əmin olun. Qırmızı teli voltmetrdən batareyanın pozitivinə (B +) və qara teli hər yerə bağlayın. Bir daha, hər dəfə bağladığınızda batareyanın gərginliyini görməlisiniz. Əks təqdirdə, güc və ya topraklama dövrə problemlərini həll edin.

Sonra iki rabitə dövrəsini yoxlayın. CAN C+ (və ya HSCAN+) və CAN C- (və ya HSCAN - dövrə) tapın. Voltmetrin qara teli yaxşı bir yerə qoşulduqda, qırmızı teli CAN C+-a qoşun. Açar işə salındıqda və mühərrik söndürüldükdə, kiçik dalğalanma ilə təxminən 2.6 volt görməlisiniz. Sonra voltmetrin qırmızı naqilini CAN C- dövrəsinə qoşun. Kiçik dalğalanma ilə təxminən 2.4 volt görməlisiniz. Digər istehsalçılar təxminən 5V-də CAN C-ni və mühərrik söndürüldükdə salınan açarı göstərirlər. İstehsalçınızın spesifikasiyalarını yoxlayın.

Bütün testlər keçibsə və əlaqə hələ də mümkün deyilsə və ya DTC U0239-u sıfırlaya bilmirsinizsə, edə biləcəyiniz yeganə şey təlim keçmiş avtomobil diaqnostikasından kömək istəməkdir, çünki bu, ECM-A nasazlığını göstərəcək. . Bu ECM-A-ların əksəriyyəti avtomobili düzgün quraşdırmaq üçün proqramlaşdırılmalı və ya kalibrlənməlidir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

U0239 kodu ilə bağlı daha çox kömək lazımdırmı?

Hələ də DTC U0239 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.