Mühərrikin tənzimlənməsi: daha çox güc, daha az istehlak, daha yaxşı performans!

Yeni zavod avtomobillərinin mühərrikləri orta gücə malik inkişaf üçün kalibrlənmişdir. Avtomobilinizi daha səmərəli etmək və daha yaxşı işləmək istəyirsinizsə, mühərrikin tənzimlənməsi ağıllı işdir. Çoxlu imkanlar var.

Səhra istiliyi kimi arktik temperaturlar Avropada nadirdir, ona görə də standart parametrlərin çoxu lazımsızdır. Bu kalibrləmələrlə istehsalçılar minimum texniki xidmətlə performans və xidmət müddəti arasında güzəştə gedirlər. Və daha çox: onlar peşəkar kömək ilə avtomobilə qaytarıla bilən performans istehlak edirlər. Mühəndislər bütün mümkün hava şəraitini nəzərə almalıdırlar.

Sazlama növləri

Tuning yalnız mühərrikə mexaniki müdaxilələrlə məhdudlaşmır, Baxmayaraq ki, hər şey orada başladı turbo gücləndiricilərin yenidən qurulması , kompressorlar , azot oksidinin enjeksiyonu s . Dəfələrlə texnologiyanın inkişafı yeni imkanlar yaratmışdır avtomobilin performansını yaxşılaşdırmaq .

Hazırda mühərrik tənzimləməsi, mahiyyətcə, elektron mühərrik idarəetməsində dəyişikliklər deməkdir. , bu, avtomobilin performansını yaxşılaşdırmağın ən sürətli və asan yoludur. Bununla belə, sürücü bir neçə parametr rejimi arasında seçim edə bilər.

Aşağıdakılar hazırda mövcuddur:

1. Chip tuning 2. Modifikasiyalarla mühərrikin sazlanması 3. Bədənə komponentlər əlavə etməklə sazlama

Çip tənzimləmənin iki yolu

Çip tənzimləmə mühərrikin işini yaxşılaşdırmaq üçün iki müxtəlif rejimdən ibarətdir: əlavə idarəetmə blokunun quraşdırılması, həmçinin çip tənzimləmə kimi tanınan "proqram təminatının optimallaşdırılması" .

Fərq işin miqdarında və qiymətindədir. İsteğe bağlı quraşdırma idarəetmə bloku (ECU) yalnız alır Bir-iki dəqiqə, və xərclər başlayır təqribən. 300 avro . Proqram təminatının optimallaşdırılması yalnız emalatxananın yerinə yetirə biləcəyi prosedurdur. Bu davam edir bir neçə saat və başlayır təqribən. 600 avro .

1.1 Əlavə ECU: diqqətli olun!

İdarəetmə vahidləri üçün bazar genişdir . Brend keyfiyyətini seçmək vacibdir. Bir çox xarici istehsalçı aşağı qiymətə əla performans vəd edir.

Bu ucuz idarəetmə qutularının quraşdırılması əhəmiyyətli bir risklə gəlir . Bu həllərin performans inkişafı çox yüksək və çox qeyri-dəqiq olur. ECU-lar onlayn olaraq hərraca çıxarıldıqda, ciddi mühərrik zədələnməsi çox vaxt yalnız vaxt məsələsidir.

Brendli ECU-ların qiymətləri 300 avrodan başlayır . Əsasən onlar ümumi tip təsdiqi ilə gəlirlər. Bununla belə, fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsi tədbirlərinin VN təsdiqi üçün qeydiyyat məcburidir. Sığorta şirkətinə mühərrikin dəyişdirilməsi barədə də məlumat verilməlidir. . Əks halda, iddia qismən və ya tamamilə rədd edilə bilər. qəza halında .

Əlavə idarəetmə bloklarının quraşdırılması

Əlavə ECU quraşdırmaq təəccüblü dərəcədə asandır . O, daxil edilmiş kabellər və birləşdiricilərlə mühərrikin naqil kəmərinə qoşulub və işiniz bitdi. Performans artımı dərhal mövcuddur. Bu idarəetmə bloklarının xüsusilə sadə quraşdırılması onları ev tünerləri üçün cəlbedici edir.

1.2 Qarajda proqram təminatının optimallaşdırılması

Proqram təminatının optimallaşdırılması daha çox istifadəçi dostudur, lakin əhəmiyyətli dərəcədə daha bahalıdır . Prosedura qarajda optimal performansın inkişafı üçün mövcud ECU-nun yenidən proqramlaşdırılması daxildir. Qarajlar təcrübə və işlərinə görə çox pul tələb edirlər. Heç olmasa güvənin təqribən. 600 avro bu chip tuning rejimi üçün.

Nəticə nəzərə çarpır: 30-35 at gücündə performans yaxşılaşdırılması olduqca realdır . Bu əlavə performans idman tərzi sürmək üçün istifadə edilə bilər. Normal sürmə tərzi ilə bunu azaldılmış yanacaq sərfiyyatında görmək olar. Başqa bir üstünlük qarajın inzibati narahatçılığa səbəb olmasıdır. Nəqliyyat sənədlərinin qeydiyyatı əksər xidmət təminatçıları üçün xidmətin bir hissəsidir.

2. Kombinasiya vasitəsilə əlavə performans?

Əlbəttə ki, mühərrikin tənzimlənməsinin hər iki tədbirini birləşdirərək mühərriki daha da səmərəli etmək üçün aldatmaq çox cəlbedicidir. . Bu addımı atmağa qərar verməzdən əvvəl özünüzlə diqqətlə məsləhətləşin.

Mühərrikin performansını sonsuza qədər artırmaq mümkün deyil. Bundan əlavə, zavod parametrləri standart performansa təyin edilmişdir. Proqram təminatının optimallaşdırılması 30 at gücünə əlavə güc verə bilərsə, performansı daha da yaxşılaşdırmaq üçün əyləc və asma adaptasiyası tələb olunacaq. .

Şeylərin mahiyyəti: ənənəvi mühərrik tənzimləməsi

• Mühərrikin işləməsi üçün üç şey lazımdır: hava, yanacaq və alovlanma . Hava, yanma kameralarında yanacaq yandıran oksigen ehtiva etdiyi üçün lazımdır. Yanma kameralarında hava nə qədər çox olarsa, yanma bir o qədər səmərəli olar. Əvvəllər bunun üçün turbokompressorlar və kompressorlar yenilənmişdi.

• Bu artıq bütün müasir mühərriklər üçün bir seçim deyil. . Müasir mühərriklərdə hava təchizatını yaxşılaşdırmağın yeganə yolu quraşdırmaqdır yüksək hava filtri tutum, daha böyük bir səthə malik olmaqla, yanma kamerasına daha çox havanın daxil olmasına imkan verir və potensial olaraq performansı artırır.
• Bu tədbirlərdən heç bir möcüzə gözləmək olmaz. . Tipik olaraq, təsir mühərrikin səsini yaxşılaşdırmaq və qaz pedalının reaksiya müddətini bir qədər yaxşılaşdırmaqdır. . Yüksək tutumlu hava filtri sayəsində daha yaxşı performans üçün əlavə hava qutusunun quraşdırılması . Hava axını yaxşılaşdırır, əlavə olaraq soyudulur. Bu quraşdırma peşəkar bir qarajda aparılmalıdır.

3. Yüksək performans hər şey deyil

Mühərrikin performansını yaxşılaşdırmaq avtomobilinizin performansını yaxşılaşdırmağın yeganə yolu deyil. . Mühərrikin performansı sürmə tərzi və yanacaq sərfiyyatı baxımından vacib olduğu kimi, iki əlavə amil də rol oynayır: çəki и aerodinamika .

Daha yüngül avtomobil daha az kütlə sürür . Artıq ilk əlavə kiloqram yanacaq sərfiyyatını azaltmağa və manevr qabiliyyətini artırmağa xidmət edəcək.

• Arıqlamaq üçün bir neçə variant var, baxmayaraq ki, onlar çox vaxt çox bahalıdır: karbon lifli kapot, qanadlar və ya hətta qapılar və baqaj qapaqları avtomobilin çəkisini 40%-ə qədər azalda bilər. . Bu komponentlər əl işidir və buna görə də müvafiq olaraq bahalıdır.

• İnteryer lazımsız balastı azaltmaq üçün əlavə seçimlər təklif edir: ehtiyat təkərin təmir dəsti ilə dəyişdirilməsi, arxa oturacağın sökülməsi və ön oturacaqların daha yüngül idman oturacaqları ilə dəyişdirilməsi çəki təxminən 100% azaldacaq. 100 kq. Bununla birlikdə, boş bir daxili zəhlətökən yan təsir göstərir: daha çox səs-küy yaradır.

• Dəbdən bir qədər düşmüş performans təkmilləşdirmə ölçüsüdür avtomobil kuzovunun tuningi. Avtomobilin ənənəvi endirilməsi hava müqavimətini azaldır. Avtomobil əlavə olaraq dartma qabiliyyətini yaxşılaşdıran və hava müqavimətini azaldan ön, arxa və yan spoylerlərlə təchiz olunarsa, bu, sürücülük performansında nəzərə çarpacaq.

Bu tədbirlər də tətbiq edilir: qeydiyyat, qeydiyyat, qeydiyyat, çünki əks halda növbəti yoxlama çox baha olacaq!

Performans və ya eko-tuning?

Kimsə daha çox performans istəyir, kimsə yanacağa qənaət etmək istəyir. Mühərrikin sazlanması üçün göstərilən tədbirlər bu məqsədlərə çatmaq üçün eyni dərəcədə uyğundur. Bununla belə, markalı ekotuninq çoxlu cəfəngiyyatlar təklif olunur.

Sizi əvvəlcədən xəbərdar edirik: heç bir əlavə cihaz, super yağ və ya yanacaq qatqısı heç bir şəkildə yanacaq sərfiyyatını azalda bilməz.

Buna görə də: maqnitlərdən, vərəm əleyhinə həblərdən, əlavələrdən və İnternetdə möcüzələr vəd edən hər şeydən çəkinin. .

Ekonomik sürmə tərzi və ölçülə bilən çəki azaldılması ilə birlikdə balanslaşdırılmış quruluş ekoloji cəhətdən optimallaşdırılmış sürücülük təcrübəsi üçün ən yaxşı imkanları təklif edir.

Qırılma nöqtəsi: azot oksidi

Avtomobil mühərrikləri üçün tələblər dəyişdirildi . Bir neçə il əvvəl, minimum çəki ilə maksimum performans bütün mühərrik inkişafının məqsədi idi. Hal hazırda zaman emissiya faktoru həmişəki kimi vacibdir.

Bu, modernləşdirməyə məhdudiyyətlər qoyur: mühərrik gücü nə qədər yüksək olarsa, yanma bir o qədər isti olar . Bununla belə, daha isti yanma daha çox yaradır azot oksidi . Buna görə də, həddindən artıq tənzimləmə sürücülük qadağası ilə nəticələnə bilər. Bundan əlavə, isti işlənmiş qazlar işlənmiş qazın təmizlənməsinə kömək etmir. . Katalitik çeviricidəki ultra nazik platin təbəqəsi bundan xüsusilə əziyyət çəkir.

Buna görə: mühərrik tənzimləməsi əladır, lakin o, həmişə ağlabatan mümkün olan çərçivəsində olmalıdır. Beləliklə, nəticədə optimal qənaət effektindən faydalana bilərsiniz.