Soyuq başlanğıcda çatlama və üyütmə səsi

Soyuqda kapotun altındakı yüksək səsli cingilti və ya cızıltı adətən mühərrikin özündə bir problemin əlamətidir. motor və ya əlavə, o cümlədən yanlış təyin edilmiş klapan boşluqları, köhnəlmiş vaxt kəməri, alternator və nasos podşipnikləri. İstiləşmədən sonra yoxa çıxan səs, adətən, arızanın olduğunu göstərir erkən mərhələlərdə və hələ də minimal investisiya ilə aradan qaldırıla bilər.

Daxili yanma mühərrikini soyuqda işə salarkən niyə çatlama səsinin eşidildiyini və problemi necə həll edəcəyinizi öyrənə bilərsiniz, bu məqaləyə baxın.

Soyuq daxili yanma mühərrikində niyə çatlaq görünür

Daxili yanma mühərrikinin işləməməsi zamanı yağ krank karterinə axır və aşağı temperaturda hissələrin interfeyslərində istilik boşluqları standart dəyərlərdən kənarda qalır. Başladıqdan sonra ilk saniyələrdə mühərrik artan yüklərlə qarşılaşır, buna görə də ümumiyyətlə soyuqda daxili yanma mühərrikində bir çatlaq görünür.

Səslərin ümumi günahkarı qaz paylama mexanizminin sürücüsünün hissələridir:

Zamanlama zəncirinin gərginlik üçün yoxlanılması

• uzanan vaxt zənciri;
• krank mili kasnaklarının və eksantrik vallarının köhnəlmiş dişliləri;
• zəncir gərginliyi və ya damper;
• vaxt kəməri gərginliyi;
• nasaz hidravlik qaldırıcılar, yanlış seçilmiş yuyucular və klapan boşluqlarını tənzimləmək üçün digər hissələr;
• eksantrik mili, yataqlarında inkişaf olduqda daxili yanma mühərrikini işə saldıqdan sonra soyuqda xırıltılı bir səs çıxarır;
• dəyişən klapan vaxtı olan mühərriklərdə nasaz idarəetmə mexanizmi olan eksantrik mili kasnağı (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS və digər oxşar sistemlər).

Əlavə edilmiş avadanlıq hissələri də soyuqda çatlama və cingilti mənbəyi ola bilər:

Aşınmış alternator rulmanı

• alternatorun köhnəlmiş və ya yağlanmamış rulmanları;
• zədələnmiş elektrik sükan pompası və kondisioner kompressoru;
• soyutma nasosunun yatağı;
• kritik aşınma ilə başlanğıc bendix;
• mühərrikin vibrasiyası ilə rezonans doğuran egzoz manifoldu mühafizəsi soyuqda cızıltı və metal kliklər yarada bilər.

Daxili yanma mühərrikinin özündə problem daha az olur, lakin yüksək yürüş, vaxtında və keyfiyyətsiz xidmət ilə soyuqda aşağıdakılar çatlaya bilər:

Aşınmış əsas podşipniklər

• artan boşluqlar səbəbindən silindrləri döyən piston ətəkləri;
• piston sancaqları - eyni səbəbdən;
• köhnəlmiş əsas podşipniklər.

Daxili yanma mühərrikinə əlavə olaraq, transmissiya bəzən soyuq çatlama mənbəyinə çevrilir:

• amortizator yaylarının sallandığı və ya pəncərələrində aşınmanın olduğu debriyaj diski;
• aşınmış sürət qutusu giriş şaftının rulmanları;
• sürət qutusunun ikinci şaftında dişli rulmanlar;
• sürət qutusunda qeyri-kafi yağ təzyiqi.

Xırıltı yalnız daxili yanma mühərrikini soyuqda işə saldıqda eşidilsə və istiləndikdən sonra sönsə belə, heç bir nasazlıq olmadığından əmin olmalısınız. Əks halda, hissələrin aşınması düzgün işləməyənə qədər davam edəcək uğursuz olacaq. Aşağıdakı təlimatlar və cədvəllər sizə diaqnoz qoymağa kömək edəcək.

Bəzi modellərdə, məsələn, klapan boşluqlarının əl ilə tənzimlənməsi ilə 8 klapanlı mühərrikləri olan VAZ-da, istiləşmədən sonra yox olan şaxta zamanı eksantrik şaftının aydın bir tıqqıltısı dizayn xüsusiyyətidir və nasazlıq hesab edilmir.

Soyuqdəymə zamanı avtomobildə treskanın səbəbləri

Başlıq altında soyuq bir çatlamanın mənbəyini səsin təbiəti, yeri və özünü göstərdiyi şərtlərlə təyin edə bilərsiniz. Aşağıdakı cədvəl çatlamanın nə olduğunu anlamağa və ya soyuq olduqda zəncirvari çatlamağı klapan tıqqıltısından, əyilmə səsindən və digər problemlərdən ayırmağa kömək edəcək.

Soyuq daxili yanma mühərrikində kapotun altında cod səbəbləri

Avadanlıq qrupu	Uğursuz qovşaq	Morina səbəbləri	Nə istehsal etmək	Nəticələr
Qaz paylama mexanizmi	Faza dəyişdiriciləri	Vaxt ötürücüsünün bir hissəsi kimi çirkli və ya köhnəlmiş saxlayıcı	Tənzimləmə mexanizmi ilə vaxt mexanizmini yoxlayın. Kir və çöküntülər olduqda - təmizləyin, yuyun. Bir nasazlıq halında, bütün hissəni təmir edin və ya dəyişdirin	Zamanlama pozulur, yanacaq sərfiyyatı artır, dinamika yox olur, həddindən artıq istiləşmə və kokslaşma riski artır. Faza dəyişdiricisinin tam uğursuzluğu, vaxt kəmərinin zədələnməsi, onun qırılması, klapanların pistonlarla görüşü.
	Valf qaldırıcıları	Tıxanmış və ya köhnəlmiş hidravlik qaldırıcılar	Hidravlik qaldırıcıları, onların yağ kanallarını yoxlayın. Silindr başındakı yağ tədarükü kanallarını təmizləyin	Hidravlik qaldırıcılar soyuq olduqda çatlayırsa və ya klapan boşluqları səhv tənzimlənirsə, eksantrik mili camlarının və itələyicilərin aşınması sürətlənir.
	Valf boşluğunu tənzimləyən	Mühərrik işlədikcə boşluq təbii olaraq artır.	Bunun üçün qoz-fındıq, yuyucu və ya "stəkan" istifadə edərək klapanların istilik boşluqlarını tənzimləyin.
	Zamanlama zənciri və ya dişlilər	Aşınmadan uzanan zəncir sallanır, blokun divarlarına dəyir. Kasnakların dişlərində qeyri-səlis bir vuruş səbəbiylə səs-küy də görünür.	Vaxt zəncirini və/və ya dişliləri dəyişdirin	Soyuqda zəncirin xırıltısına məhəl qoymasanız, dişli dişləri “yeyərək” köhnəlməyə və uzanmağa davam edəcək. Açıq dövrə pistonları və klapanları zədələyə bilər.
	Zəncir və ya kəmər gərginliyi	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	Dartıcı dəyişdirin, zəncir və ya kəmər gərginliyini tənzimləyin
Yanacaq sistemi	Burunlar	Nozzle hissələri köhnəlir	Əgər döymə yalnız soyuqda görünürsə və daxili yanma mühərriki sabit işləyirsə, istehlak artmayıb - sürə bilərsiniz. Zəif püskürtmə keyfiyyətinin əlavə simptomları varsa, nozzlər dəyişdirilməlidir.	Aşınmış enjektorlar yanacaq tökür, onun sərfiyyatı artır, dinamikası pisləşir, zəngin qarışıqda işlədiyinə görə daxili yanma mühərrikinin kokslaşması riski var.
		Yanacağın qaytarılması kanalının tıxanması yanacağın daşmasına və onun daha şiddətli yanmasına səbəb olur.	Burunları təmizləyin və yuyun	Daxili yanma mühərrikinin aşınması artan yüklər səbəbindən sürətlənir.
	Nəzarət avadanlığı	Enjeksiyon pompasının nasazlığı səbəbindən enjektorlar yanacaqla dolur.	Arızalı komponentləri tənzimləyin və ya dəyişdirin.
Çubuq-piston qrupunu birləşdirir	Pistonlar, sancaqlar və ya birləşdirici çubuq yatakları	Həddindən artıq istiləşmə, sürtünmə, yağlama olmaması səbəbindən aşınma	Daxili yanma mühərrikinin hərtərəfli təmirini, bəlkə də əsaslı təmirini tələb edir	Daxili yanma mühərriki vaxtında təmir edilməsə, sıradan çıxacaq, yolda tıxac ola bilər.
		Dizayn xüsusiyyətləri	İstehsalçının tələblərinə cavab verən keyfiyyətli yağdan istifadə edin. Qışda daha az viskoz doldurmaq məsləhətdir (məsələn, 5W30 və ya 0W30)	Aşkar nəticələr yoxdur
Əlavələr	Bendix starter və ya ring volan	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	Başlanğıc qurğusunu çıxarın, bendiksin və volan tacının vəziyyətini yoxlayın. Çirklənmə varsa, təmizləyin və yağlayın; köhnəlmişsə, hissəni dəyişdirin.	Başlanğıc soyuqda bir bang ilə işləyirsə, daha çox aşınma ilə, bendiks yaxşı işləməyəcək və tac qırıla bilər. Maşını işə salmaq mümkün deyil.
	Kompressor muftası	Aşınma səbəbiylə mufta, solenoid nasazlığı, sabit nişan, sürüşmə təmin etmir	Debriyajı dəyişdirin	Səs-küy vaxtında aradan qaldırılmazsa, kondisioner kompressoru sıradan çıxacaq, kondisioner sistemi işləməyəcək. Qoşma sürücü kəməri qırıla bilər.
	Kondisioner kompressoru	Yataklarda və ya kompressorun pistonlu mexanizmində generasiya	Kompressoru təmir edin və ya dəyişdirin.
	Генератор или насос ГУР	Rulmanların aşınması	Alternator və ya elektrik sükan nasosunun podşipniklərini və ya montajını dəyişdirin.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
Transmissiya	Debriyaj diski	Yüklərdən, amortizator yayları, disk hubındakı oturacaqlar köhnəlir.	Sürət qutusunun sökülməsi debriyaj diskini, debriyajın buraxılmasını yoxlamaq üçün tələb olunur. Qüsurlu bir nodu yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.	Tam uğursuzluqla, sürət qutusunun mühərriklə debriyajı yox olacaq, avtomobil öz gücü ilə hərəkət edə bilməyəcək.
	Sürət qutusu podşipnikləri	İnkişaf zamanı sürtünmə səthləri arasındakı boşluqlar böyüyür və avtomobil boş olduqda yağ qalınlaşır.	Rulmanların aşınması diaqnozu ilə ötürücü qutuda problemlərin aradan qaldırılması lazımdır	Sürət qutusu köhnəlir, hissələrinin tıxanması mümkündür. Problemlər irəlilədikcə, daimi bir döyülmə və qışqırıq ilə müşayiət olunur, fərdi dişlilərin uçuşu mümkündür, onların zəif daxil edilməsi.

Bəzi nəqliyyat vasitələrində soyuq havada xırıltı, tıqqıltı və ya zəng səsi egzoz manifoldunun termal mühafizəsi nəticəsində yarana bilər. Qızdırdıqca bir az genişlənir, borulara toxunmağı dayandırır və səs yox olur. Problem təhlükəli nəticələrlə təhdid etmir, ancaq səsdən xilas olmaq üçün qalxanı bir az əymək olar.

Soyuq başlanğıcda çatlamanın haradan gəldiyini necə müəyyən etmək olar

Elektron stetoskop ADD350D

Bu, təkcə xarakter deyil, həm də kənar səslərin yayıldığı yerdir. Problemin mənbəyini müəyyən etmək üçün əvvəlcə müəyyən etmək lazımdır çat haradan gəlir daxili yanma mühərrikini soyuqda işə salarkən, kapotun açılması və daxili yanma mühərrikinin və əlavələrin işini dinləmək. Balığın mənbəyini lokallaşdırmağa kömək edəcək bir vasitə stetoskop olacaq.

Soyuq başlanğıc xırıltısının haradan gəldiyini tapmaq üçün tövsiyələr

• Valf qapağının altından krank mili sürətindən yuxarı bir tezlikdə çatlama və soyuq başlanğıcdan bir neçə saniyə sonra yoxa çıxması, faza tənzimləyicisində problemləri göstərir. Bəzən daxili yanma mühərriki ilk işə salınma cəhdində dayana bilər, lakin ikinci cəhddə normal işə başlayır. Problemi həll etmək lazımdır, lakin kritik deyil, çünki faza tənzimləyicisi işləyən mühərrikdəki yağ təzyiqi ilə iş vəziyyətində saxlanılır.
• Klapanın qapağının altından gələn küt metal tıqqıltı adətən hidravlik qaldırıcıların və ya düzgün tənzimlənməmiş klapanların qızdırıldığı zaman çatladığını göstərir. Bu vəziyyətdə, hərəkətə davam edə bilərsiniz, ancaq təmiri uzun müddət təxirə salmamalısınız.
Klapanlar və hidravlik qaldırıcılardan gələn səs, klapan qapağının yanında yerləşən yanacaq injektorlarının cingiltisi ilə asanlıqla qarışdırılır. Buna görə də səsin yayılmasının mənbəyini dəqiq müəyyən etmək vacibdir.

Tıxanmış yanacaq injektorları

• Qəbul tərəfindəki metal tıqqıltı köhnəlmiş yanacaq injektorlarını və ya nasaz yanacaq nasosunu göstərə bilər. Çox vaxt dizel injektorları orada daha yüksək təzyiq altında işlədikləri üçün çatlayır. Uğursuz bir injektor yanacağı səhv dozalayır, bu da mühərrikin işini pisləşdirir və onun aşınmasını sürətləndirir, buna görə də problemi mümkün qədər tez həll etmək məsləhətdir.
• Zamanlama tərəfdən gələn daxili yanma mühərrikinin işləməsi ilə sinxronlaşan ritmik xırıltı və ya zəng, zəncirvari gərginliyin olmamasını, onun aşınmasını və ya gərginlik / damperin qırılmasını göstərir. Zəncir qırılırsa və ya bir neçə keçid üzərindən tullanırsa, pistonlar klapanlarla görüşə bilər. Qeyri-kritik problem yalnız şaxtada çat qısa müddətə görünsə və istiləşdikcə yox olarsa. Şiddətli şaxtada (-15 ℃-dən aşağı), hətta tam işlək bir dövrə soyuq başlanğıcdan sonra səs-küy yarada bilər.
Mexanik stetoskopdan istifadə edərək daxili yanma mühərrikində əsas səs-küyün diaqnozu: video

• Zamanlama kəməri sürücüsü olan mühərriklərdə gərginlik yatağı səs-küy mənbəyinə çevrilir. Bunu yoxlamaq üçün vaxt kəmərinin qapağını çıxarmaq, onun gərginliyini yoxlamaq, həmçinin gərginliyi boşaltmaq və rulonu əl ilə bükmək lazımdır. Rulman tıxanıb və ya məhv olarsa, kəmər atlaya və qıra bilər. Nəticədə, maşın immobilizasiya ediləcək, bəzi mühərriklərdə qırılan vaxt kəməri qarşılıqlı əlaqəyə və pistonların və klapanların zədələnməsinə səbəb olacaqdır.
• Səs mühərrikin dərinliyindən gəldiyində, güc itkisi, avtomobilin dinamikasında pisləşmə baş verir, problem pistonlar və ya birləşdirici çubuqlarla (üzüklər, barmaqlar, astarlar) ola bilər. Avtomobili idarə etmək tövsiyə edilmir, çünki daxili yanma mühərriki istənilən vaxt tıxac yarada bilər. İstisna, şaxtada belə bir səsin məqbul olduğu bəzi modellərdir (məsələn, yüngül pistonlu bir VAZ).

Başlanğıc tacının inkişafı
• Açar çevrildikdə və ya "Başlat" düyməsinə basıldıqda yalnız işə salındıqda eşidilir, starterin yan tərəfdən çat və cingilti, başlanğıc bendiksinin əyilməsini və ya aşınmasını və ya tacın inkişafını göstərir. Mümkünsə, avtomobili starterdən istifadə etmədən (yamacda, yedəkdən və s.) işə salmağa cəhd edə bilərsiniz. Starterə giriş çətin olmayan transvers daxili yanma mühərriki olan bir avtomobildə, bendiks və tac dişlərini yoxlamaq üçün onu dərhal çıxara bilərsiniz. Hərəkətdə bu problem heç bir şeyi təhdid etmir, lakin hər hansı bir başlanğıc tacı qırmaqla və ya dişləri daha da məhv etməklə təhlükəli ola bilər. Avtomatik işə saldıqda daxili yanma mühərriki cırıldayırsa, problem başlanğıcda da ola bilər, onun bendiksi dərhal neytral vəziyyətə qayıtmır və ya köhnəlmiş volan halqasındadır.
• Soyuqda çatlama yalnız başlanğıcı asanlaşdırmaq üçün debriyaj basıldıqda görünürsə, bu, buraxma rulmanının aşınmasını göstərir. Qüsuru mümkün qədər tez aradan qaldırmaq lazımdır, çünki məhv olduqda ötürülməni açmaq mümkün olmayacaqdır. Debriyaj pedalından daha az istifadə etməyə çalışaraq ən yaxın təmir yerinə çata bilərsiniz.

Debriyaj diskində damper yayı çatlamışdır

• Çırıltı və tıqqıltı, əksinə, debriyaj basıldıqda yoxdur, lakin sərbəst buraxıldıqda görünürsə, problem sürət qutusunda və ya debriyaj diskindədir. Bu, damper yaylarının və onların oturacaqlarının aşınması, sürət qutusunda yağ olmaması və ya onun aşağı təzyiqi, giriş şaftının rulmanlarının və ya ikinci dərəcəli dişlilərin aşınması ola bilər. Nə qədər ki, problem isti olanda özünü büruzə vermir, maşın işlək vəziyyətdədir. Əgər isindikdən sonra belə səs-küy davam edərsə, səfərlərdən qaçınmaq lazımdır.
• Kəməri ondan çıxararaq səsin generatordan gəldiyini müəyyən edə bilərsiniz. Çatıltının mənbəyi adətən yağları yumuş köhnəlmiş mil rulmanlarıdır.
• Debriyaj ilə birləşdirilən kondisioner kompressoru çatlayırsa, iqlim sistemi söndürüldükdə heç bir səs olmayacaq. Kondisioner söndürüldükdə, maşın ciddi nəticələr riski olmadan işlədilə bilər. Debriyajsız kompressor kondisioner söndürüldükdə də çatlaya bilər.
• Soyuqda sükan nasosunun səssiz və hətta cırıltısı bəzi avtomobillər üçün, xüsusən də soyuq havada normal ola bilər. Həyəcan verici bir əlamət, mühərrik isti olduqda kliklərin və ya çatlamaların, üyüdülmələrin görünüşüdür.

Görünüşünün xarakteri dolayı yolla cod təhlükə dərəcəsini qiymətləndirə bilər. Əgər əvvəllər belə bir şey eşitməmisinizsə, səs birdən və aydın görünməyə başladı, onda diaqnozu və təmiri gecikdirməmək daha yaxşıdır. Çırıltılar əvvəllər eşidilibsə və soyuq bir çırpıntı ilə onlar bir qədər güclənsələr, bəzi düyünün qəfil sıradan çıxma riski daha azdır.

Parçalar kapotun altında və mühərrikin içərisində olduqca sıx yerləşdirildiyindən, soyuq daxili yanma mühərrikini işə salarkən çatlamanın səbəbi həmişə qulaq tərəfindən müəyyən edilə bilməz. Mənbəni dəqiq lokallaşdırmaq üçün bütün sistemləri ardıcıl olaraq diaqnostika etmək lazımdır.

Bəzi hallarda, həddindən artıq aşağı temperaturda (-20 ℃ və daha aşağı) cızıltı və ritmik kliklər normal ola bilər. Bu, başlanğıcdan sonra ilk saniyələrdə hissələrin yağlanma çatışmazlığı ilə işləməsi ilə əlaqədardır. Sistemdəki təzyiq iş qiymətlərinə yüksələn kimi, yağ istiləşməyə başlayır və termal boşluqlar normala qayıdır - onlar gedirlər.

Məşhur avtomobillərdə ümumi cod problemləri

Bəzi avtomobillərdə digərlərinə nisbətən soyuq işə salınma ehtimalı daha yüksəkdir. Bəzi hallarda xoşagəlməz bir səs problemləri göstərir, bəzən isə bu, işləməyə təsir etməyən bir dizayn xüsusiyyətidir. Cədvəl soyuq bir başlanğıcdan sonra niyə çatlaq meydana gəldiyini, nə qədər təhlükəli olduğunu və bununla necə məşğul olacağını müəyyən etməyə kömək edəcəkdir.

Soyuq başlanğıc zamanı çatlama ilə xarakterizə olunan məşhur avtomobil modelləri.

Avtomobil modeli	Niyə çatlayır	Bu nə dərəcədə normal/təhlükəlidir?	Nə istehsal etmək
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, G35KD mühərrikli ix4	Soyuqda döyülmələrin və codların səbəbi silindrlərdə nöbetdir. Çox vaxt onların günahkarı yanma kameralarına sorulan çökən kollektorun hissəcikləridir.	Problem ümumidir və motorun uğursuz olduğunu göstərir. Mühərrikin tıxanması riski azdır, lakin rəylərə görə, bəzi sürücülər on minlərlə kilometri döyərək sürürlər.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta və mexaniki transmissiya ilə digər əlaqəli modellər	Soyuqda yüksək (istiləşmə) sürətlə çatlar görünür. Sürət qutusu tərəfdən gəlir, mufta basılanda yox olur. Səs sürət qutusundakı dizayn qüsurları (ehtimal ki, giriş milinin rulmanları) və aşağı yağ səviyyələri səbəbindən görünür.	Çatışmazlıq irəliləmir, buna görə də təhlükə yaratmır.	Sürət qutusuna yağ əlavə etmək səsi aradan qaldırmağa və ya boğmağa kömək edə bilər.
Volkswagen Polo sedan	VW Polo sedanında hidravlik klapan qaldırıcıları soyuduqları döyür	Eksantrik mili aşınması bir qədər artdı	Yağ dəyişdirin. Hidravlik qaldırıcılar uzun müddət döyürsə (başladıqdan sonra 1-2 dəqiqədən çox) və ya səs isti görünürsə, HA-nı dəyişdirin.
	Pistonlar təbii aşınma səbəbindən döyülür	Daxili yanma mühərrikinin aşınması sürətlənir, lakin nə qədər olduğunu dəqiq söyləmək mümkün deyil. Çoxsaylı rəylər, soyuqda döymələrin görünməsindən sonra 50-100 min km sonra da daxili yanma mühərrikinin normal işləməsini göstərir.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Subaru meşəbəyi	Tıqqıltı manifoldun egzoz borularının qorunması ilə yayılır.	Səs istiləşdikcə yox olur və həmişə görünmür, təhlükəli nəticələrlə təhdid etmir.	Davamlı olaraq baş verirsə, qoruyucu bir az əyilmək, arabir baş verərsə, buna məhəl qoymamaq olar.
Lada qrant	8 klapanlı mühərriklərdə eksantrik mili böyük istilik boşluqları səbəbindən yuyucuları döyür.	Soyuq mühərrikdə boşluqlar artırıldığından eksantrik mili tıqqıltısı normadır. Əgər isinərkən belə səs itmirsə, boşluqlar qırılır.	Boşluqları ölçün və klapanları tənzimləyin
	Yüngül porşenli Lada Granta mühərrikləri ilə təchiz edilmiş porşenlər guruldayır.	Səs yalnız şaxtada görünürsə və 2 dəqiqədən çox davam etmirsə, bu məqbuldur.	Qarşısının alınması üçün pistonların, üzüklərin və silindrlərin aşınmasını yavaşlatmaq üçün dəyişdirmə intervallarına riayət edərək yüksək keyfiyyətli yağdan istifadə etməlisiniz.
Hyundai Solaris	Hyundai Solaris-də, generatorun soyuqda cızıltısı əlavə sürücü kəmərinin gərginlik kasnağında aşınma səbəbindən görünür.	Rolik uğursuz ola bilər, buna görə kəmər sürətlə köhnəlir və sürüşür.	Qoşma kəmər gərginliyini dəyişdirin.
Ford Focus	1,6 mühərriki olan Ford Focus-da hidravlik qaldırıcılar soyuq olanı döyür.	İşdən sonra, soyuq havada, 100 min km-dən çox məsafədə olan daxili yanma mühərriki üçün döyülmə məqbuldur.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	Hidravlik qaldırıcıları olmayan mühərriklərdə eksantrik mili klapan qaldırıcılarını, piston sancaqlarını, eksantrik mili özünü çarpayılarda döyə bilər. Səbəb təbii istehsaldır.
Toyota Corolla	Toyota Corolla-da (və şirkətin digər modellərində), yağlama çatışmazlığı ilə ilk bir neçə saniyə ərzində işləyən VVT-I (faza dəyişdiricisi) səbəbindən işə salındıqda xırıltı səsi görünür.	Çırıltı yalnız -10-dan aşağı olan şaxtalarda görünürsə, onda heç bir problem yoxdur, səs məqbuldur. Daha isti havalarda görünürsə, motoru diaqnoz etməlisiniz.	Faza tənzimləyicisinin diaqnostikasını və nasazlıqlarını aradan qaldırın, zəruri hallarda onu dəyişdirin.
DVSm 3S-FE, 4S-FE ilə Toyota	Boş vaxt kəməri	3S-FE və 4S-FE-də, zamanlama kəməri qırılan zaman klapan əyilmir, buna görə də bu halda avtomobil sadəcə hərəkətini dayandıracaq.	Zamanlama çarxının vəziyyətini yoxlayın, kəməri düzgün fırlanma momenti ilə gərginləşdirin.
Peugeot 308	Peugeot 308-də, bağlama kəməri və onun gərginlik rulonu səbəbiylə soyuqda çat və ya döymə görünür.	adətən təhlükəli heç nə yoxdur. Gərginlik çarxının və ya kasnaklardan birinin döyülməsi varsa, kəmərin aşınması sürətlənir.	Qoşulma kəmərinin gərginliyini yoxlayın, kasnaklarda axıntı olub olmadığını yoxlayın.

Tez-tez verilən suallar

• Niyə daxili yanma mühərriki ilk işə salanda soyuq olanda, hər şey yenidən qaydasında olanda xırıltı verir?

  İlk soyuq başlanğıcda çatlama yağın karterə axması və daxili yanma mühərrikinin yuxarı hissəsindəki qovşaqların əvvəlcə yağlanma olmaması ilə əlaqədardır. Yağ pompası yağı vuran kimi qovşaqlar normal işə keçir və yenidən işə salındıqda səs-küy olmayacaq.

• Zamanlama zənciri uzanmazsa, daxili yanma mühərrikinin kapotunun altında çatlama nədir?

  Zamanlama sürücüsü mexanizmi qaydasındadırsa, kapotun altında aşağıdakılar çatlaya bilər:

  • başlanğıc;
  • hidravlik kompensatorlar;
  • tənzimlənməmiş klapanlar;
  • faza tənzimləyicisi;
  • əlavələr: generator, elektrik sükan nasosu, kondisioner kompressoru və s.

• Niyə daxili yanma mühərriki avtomatik işə saldıqda soyuqda cırıldayır?

  Avtomatik işə salmağa başladıqda, debriyaj bağlı qalır, buna görə də başlanğıc sürət qutusunun vallarını döndərməlidir, bu da yükü artırır. Çox vaxt problem bendiksin, volandakı başlanğıc halqanın çirklənməsi və / və ya aşınması ilə əlaqələndirilir.

• Yağ dəyişdikdən sonra mühərrik cingildəyir?

  Yağ dəyişdirildikdən sonra mühərrik soyuq olduqda çatlamağa başladısa, çox güman ki, səhv seçilib və ya səviyyəsi çox aşağı olub. Əvəzetmə intervalı uzun müddət keçərsə, çirkləndiricilərin qabıqlanması və faza dəyişdiricisinin və hidravlik kompensatorların yağ kanallarının tıxanması mümkündür.