Toyota Verso-S - şəhər üçün
Toyota şirkətinin apardığı bazar araşdırması göstərdi ki, hər bir müştəri adətən avtomobilində 25 velosiped və avtomobil oturacağı daşıyan dinamik 35-2 yaşlı kişi deyil. Məlum oldu ki, bir çox insanlar ehtiyacları üçün çox böyük olmayan və eyni zamanda bədnam paltaryuyan maşının alınması vəziyyətində kifayət qədər geniş şəhər avtomobilləri axtarırlar. Beləliklə, onlar qeyri-adi avtomobil axtarırlar: kiçik və eyni zamanda içəridə çox tənzimlənən - özləri ilə artıq hava daşımamaq üçün.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Yaxşı xəbər odur ki, bu seqment, məsələn, kompaktlar kimi izdihamlı deyil. Çox uzun müddətdir bazarda olan modelləri (Ford Fusion kimi) hit olmaq üçün əhəmiyyətli bir dəyişiklik etmədən ataraq, çox cəlbedici qiymətə görə çoxlu müştəri cəlb edəcək cütlüklə qaldıq (bax: Kia Venga) və bir neçə müasir avtomobil (bax: Opel Meriva). Özünüz üçün mübarizə aparmaq üçün mükəmməl şərtlər, elə deyilmi?
Toyota da belə etdi. O, onun təklifini nəzərdən keçirdi və B-MPV seqmentinin fərziyyələrinə uyğun gələn 2 tozlu model tapdı. Onlardan biri olan Urban Cruiser ölçü baxımından ideala yaxındır. O, satışdadır, lakin xüsusilə əlverişli olmadığı üçün tozludur - bu, müştərilərin bu ölçülü avtomobil üçün ödəməyə hazır olduqları bir neçə min zlotiyə çox baha başa gəlir. İkinci model isə hazırda itkin düşən Toyota Yaris Verso-dur ki, Toyota nümayəndələri üzlərində təbəssümlə onu "qeyri-adi avtomobil" kimi təsvir edirlər.
Bununla bağlı bir şey etmək yaxşı olardı. Beləliklə, Toyota daha böyük Verso-dan silueti götürdü, onu bir az da kiçiltdi, adına S hərfi əlavə etdi (Kiçik, Ağıllı və bir-birinin yanında iki S-nin qarşısını almaq üçün, Geniş) və burada yeni Toyota var.” Verso-S". Yaris sözünün ağlınızdan keçməsinə imkan verməyin - Verso-S Yaris uzantısı deyil! Bu, Yaponiyada sıfırdan dizayn edilmiş, orada istehsal edilmiş və başlanğıcdan sona qədər praktiki, geniş və tənzimlənə bilən kiçik kuzovlu, 2 metrdən qısa və 4 metrdən ensiz avtomobil kimi hazırlanmış tamamilə yeni avtomobildir.
Və biz bunu etdik. Üstəlik, Toyota-nın kifayət qədər təcrübəsi var - sizə xatırladırım ki, Yaris Verso 1999-cu ildə Avropada bu sinfin ilk modeli idi və uzun müddət rəqibləri yox idi. Etiraf etməliyəm ki, mən özüm Yaris stansiya vaqonunun yeni təcəssümü haqqında fikirlərimlə Verso-S-nin Polşa təqdimatına gedirdim. Xəta! Təqdimat zamanı boş bir vərəqdən yaradılmış bir avtomobil görünməyə başladı, bu, artıq mövcud olan başqa bir modelə mümkün "əlavə" ilə müqayisədə bir çox üstünlüklərə malikdir.
Artıq yaxşı görünürdü: Verso-S kiçik B seqmentli avtomobilin üstünlüklərini C seqmentli avtomobilin genişliyi ilə birləşdirərək B və C seqmentləri arasındakı boşluğu doldurur.Baqajın ölçüsü 430 litrdir ki, bu da kifayət qədər böyükdür. çox və oturacaqlar qatlanmış halda, baqaj artıq 1388 litr təklif edir. Pis deyil? Nəzərinizə çatdırım ki, söhbət seqmentin ən qısa avtomobilindən gedir - 3 metr 99 santimetr.
Nəzəriyyə nəzəriyyədir, amma qarşımda az qala uzaqda dayana bilən kiçik bir avtomobilim olduqda, gözləntilərimin çox da böyük olmadığı aydın olur. Üstəlik, Toyota-dan olan həmkarlarım təqdimatda iştirak edən jurnalistlər arasında içəridə kifayət qədər yer olduğunu sübut edəcək uzunboylu adamlar axtarırlar və 2 metr boyumla məni izləmək asan olsa da, məni bir zərrə belə görmürlər. . qəribə təsadüf. Yox, yox, nə baş verdiyini bilirəm :). Ancaq mən bunu sınadığımda, inanın ki, heç nəyi riskə atmadılar! Avtomobil məni vurdu, çünki sürücü və sərnişin üçün kifayət qədər yer olacaq - əgər kimsə NBA-da mərkəzdə oynamasa. Oturacaqlar və sükan mənim ehtiyaclarıma uyğunlaşdırıldı, mənim hələ də çoxlu boşluq var idi və ən yaxşı tərəfi arxada otura bilməyim idi. Çox şey yox idi və mən mütləq arxada "sıxılmış" oturdum, amma möcüzələr gözləməyək - bu, uzanan S sinifi deyil, yük qutusu ölçüsündə bir avtomobildir.
Arxa oturacağın ortasında oturan sərnişinə iki mesajım var. Yaxşı ki, arxada mərkəzi tunel yoxdur, ona görə də ayağını qoymaq rahat olacaq. Sonuncu bir az daha pisdir. Avtomobilin içərisində siz 1,46 metr enində salon tapa bilərsiniz. Üç böyüklər üçün kifayət deyil, buna görə yalnız orta sərnişinin ayaqları rahat gəzəcək - beldən yuxarı sıxılacaq.
Avtomobilin içərisində xoş və estetik dizaynlı və dizayn edilmiş alət paneli diqqəti cəlb edir. Maraqlı teksturalara və formalara malik plastik, alüminiumu təqlid edən bitirmə ilə gözəl kontrast yaradır. Bundan əlavə, o, nəinki gözəl, həm də funksionaldır: “Information for Press”in məlumatına görə, salonda kiçik əşyalar və içkilər üçün 19-a qədər bölmə və tutacaqlar var.
İstehsalçı iki mühərrikli yeni model təklif edir: 1.33 at gücündə benzin 99. və 1.4 at gücündə dizel 4 D-90D. Hər iki mühərrik Yaris və Aurisdən məlumdur. Biz onların faydaları haqqında bilirik, ona görə də Verso-S-nin yalnız az miqdarda yanacaq yandırması təəccüblü deyil - benzin mühərriki 5,5 km-ə orta hesabla 100 litr, dizel mühərriki isə 4,3 km-ə 100 litr yanacaq sərf edir. Qeyd etmək lazımdır ki, ən ucuz versiyadan standart olaraq 6 pilləli sürət qutusu daxil edilir. İsteğe bağlı olaraq, 5000 PLN qiymətinə, benzin mühərriki üçün davamlı dəyişən CVT avtomatik transmissiya sifariş edilə bilər.
Verso-S üç trim səviyyəsində təqdim olunacaq: Terra, Luna və Premium. Artıq Terra-nın ən ucuz versiyasında VSC sistemi, 7 təhlükəsizlik yastığı, CD, MP3, USB və AUX ilə radio, elektrik ön şüşələr və güzgülər, 15 düymlük təkər diskləri və mərkəzi kilid mövcuddur. Bu şəkildə 1.33 benzin mühərriki və mexaniki 6 pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmiş Terra versiyası 57 PLN-ə başa gəlir, lakin istehsalçı Premium versiyanın ən populyar olacağını proqnozlaşdırır, çünki o, daha bahalı deyil və bir çox C-ni qoya bilər. seqment avtomobilləri utandırmaq. : Toyota Touch məlumat-əyləncə sistemi, ikitərəfli tənzimlənmə ilə çoxfunksiyalı dəri sükan, kondisioner, duman əleyhinə işıqlar, ön və arxa qoltuqaltılar, Premium bəzək materialları və ya avtomobilin içərisində əlavə saxlama bölmələri. Bu avadanlıq və 600 mühərrikli Verso S-in qiyməti 1.33 PLN-dir.
Ötürücülərə gəlincə, demək lazım olan 2 şey var. Birincisi, Toyota-da yalnız Verso-S modeli ilə debüt edən yuxarıda qeyd olunan tamamilə yeni Toyota Touch multimedia sistemi var. 6 düymlük sensor ekran vasitəsilə sürücü avtomobilin telefon və ya iPod rabitəsi, audio sistemi və bu avtomobil seqmentində olduqca qeyri-adi olan arxa görünüş kimi avtomobilin əksər multimedia funksiyalarını idarə edə bilər. kamera! Bundan əlavə, Toyota Touch, məsələn, Prius-dan məlum olan fərqli zolaqlardan istifadə edərək ətraflı səyahət məlumatlarını və yanacaq sərfiyyatı statistikasını təqdim edir. 2011-ci ilin iyun ayından etibarən sistem peyk naviqasiyasını da təklif edəcək. İkinci maraqlı gadget, demək olar ki, baqajına çatan elektrik rolikli qapağı olan nəhəng şüşə damdır, o, rənglənmiş arxa şüşələrlə birlikdə bazarda ən aşağı qiymətə - 1900 PLN əlavə ödənişlə təklif olunur.
Əsas versiyadan başlayaraq, Verso-S 7 təhlükəsizlik yastığı dəsti (o cümlədən sürücünün diz hava yastığı, heç bir başqa B-MPV-də yoxdur) və VSC dartma nəzarəti və dayanıqlığa nəzarət ilə təchiz edilmişdir. ISOFIX uşaq oturacaqlarının ankerləri də standart olaraq daxil edilir.
Ertəsi gün bizə yeni Verso-S-ni sınaqdan keçirmək imkanı verildi. Mən mexaniki transmissiya ilə benzin versiyasını seçdim. Mühərrikdən heç bir şikayət ola bilməz, onun gücü maşının çəkisinə çox uyğun gəlir. Sürət qutusu da qüsursuz işləyir və mühərriklə mükəmməl uyğunlaşır. Asma kifayət qədər rahatdır və daha sürətli sürərkən avtomobil acgözlüklə çuxurlara düşür və ya yoldakı qabarlara sıçrayır və yüksək ağırlıq mərkəzi döngələrdə özünü hiss etdirir. VSC-ni və ya yastıqları təsadüfən yoxlamamaq üçün, xüsusilə daha sıx bir maşında bunu nəzərə almağa dəyər. Bununla belə, avtomobil idman üslubuna malikdir: sükan çarxının cəmi 2,5 dönüşü ilə ön təkərlərin istiqamətini dəyişməyə imkan verən sükan sistemi. Praktikada bu o deməkdir ki, əksər manevrləri əllərinizi təkərdən götürmədən yerinə yetirmək olar və siz bunu etmək istədiyiniz zaman avtomobil praktiki olaraq yerində fırlanır.
Təqdimat zamanı Toyota nümayəndələri dəfələrlə vurğuladılar ki, qiymətləri xeyli aşağı olan seçilmiş rəqib modellər səbəbindən Polşada bu modelin ciddi satışını gözləmirlər. Toyota-nı etibarsız olmaqda ittiham etmək olmaz, ona görə də bu yaxşı düşünülmüş bəyanat olmalıdır. Eyni modeli sürən yarım vaqonu sevməyən və Toyota-ya daha bir neçə min pul xərcləməkdən çəkinməyən və müasir həlləri qiymətləndirənlər üçün yaxşı xəbər: 2011-ci ildə Polşada Toyota cəmi 200 Verso-S satmaq niyyətindədir. . Onlardan biri sənindirsə, özünü həqiqətən xüsusi hiss edəcəksən.
