Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Bəziləri təsir edici gücə diqqət yetirir - nə qədər çox olsa, bir o qədər yaxşıdır. Digərləri, o cümlədən Toyota, əsas diqqəti 120 at gücünə malik mühərriki olan idman avtomobili üçün ideal hala gətirərək, boş çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa diqqət yetirdilər. Bu cür kompilyasiya həqiqətən işləyirmi? Bunun üçün mənim sözümü qəbul etməyə ehtiyac yoxdur - istehsalı dayandırılmış Toyota MR2-nin sükanı arxasına oturun və özünüz baxın!
MR2, təəssüf ki, artıq avtomobil mənzərəsindən yoxa çıxan bir avtomobildir - istehsalı nəhayət 2007-ci ildə dayandırıldı. Bununla belə, bu gün bir çox müasir avtomobillərə nisbətən idarə etmək daha az əyləncəli olan istehsalın əvvəlindən baxımlı bir avtomobil tapa bilərsiniz.
Toyota MR2, konsepsiyası keçən əsrin 70-ci illərinin ortalarında yaranan avtomobildir. İlk qorxaq eskizlər 1976-cı ildə ortaya çıxdı, lakin sınaq da daxil olmaqla faktiki dizayn işləri 1979-cu ildə Akio Yaşidanın rəhbərliyi altında başladı. Toyota MR2 ilə nəticələnən ideya mərkəzdə yerləşən elektrik stansiyası sayəsində əməliyyat xərclərini aşağı saxlayaraq inanılmaz sürmək həzzini təmin edən kiçik, yüngül çəkisi arxa təkərli avtomobil yaratmaq idi. nisbətən aşağı səviyyədədir. Beləliklə, 1984-ci ildə Toyota MR2 dünyaya gəldi. Bu illər ərzində "MR2" qısaltmasının çoxlu tərcümələri olmuşdur, o cümlədən biri digərindən daha maraqlıdır. Bəziləri deyirlər ki, "M" orta mühərrik sürücüsünə, "R" arxa sürücüyə, "2" isə oturacaqların sayına aiddir. Digərləri (çox güman ki, Toyota tərəfindən təsdiqlənmiş versiya) "MR2" "qısa səfərlər üçün nəzərdə tutulmuş kiçik, iki nəfərlik, orta mühərrikli avtomobil" mənasını verən "midship runabour two-seater" üçün abbreviaturadır. Digər tərcümələrdə, xüsusilə polyak dilində deyilir ki, "MR2"... "Mała Rakieta 2"-nin abreviaturasıdır!
Adın qəribəliklərinə gəlincə, onu da əlavə etmək yerinə düşər ki, avtomobil Fransa bazarında MR adı ilə tanınır – modelin adı “merdeux” ifadəsi ilə oxşar tələffüz etməmək üçün qəsdən qısaldılıb ki, bu da... “bok” deməkdir!
Avtomobilin adı oxunmasa da, Toyota iyirmi ildən artıq üç nəsil ərzində təkcə brend həvəskarlarını deyil, bütün idman avtomobillərini sevənləri elektrikləşdirən qeyri-adi bir avtomobil yaratmağa müvəffəq oldu.
İlk nəsil idman Toyota (W10 simvolu ilə işarələnmiş) 1984-cü ildə yaradılmışdır. Yüngül (cəmi 950 kq), avtomobilin yığcam silueti Lotus mühəndislərinin fəal iştirakı ilə yaradılmışdır (Lotus o zaman qismən Toyota-ya məxsus idi). Üstəlik, getdikcə daha çox insayder birinci nəsil MR2-nin Lotus X100 prototipindən başqa bir şey olmadığını söyləyir. Stilistik cəhətdən idman Toyota Bertone X 1/9 və ya ikonik Lancia Stratos kimi dizaynlara istinad edirdi. Cəmi 4 litr həcmə və 1.6-112 at gücünə malik 130A-GE mühərriki ilə təchiz edilmişdir. (bazardan asılı olaraq) avtomobil dinamik idi: 100 km/saat sürətlənmə cəmi 8 saniyə çəkdi. 1987 at gücü təklif edən mühərrik (4A-GZE). Başlıq altında bu güc bloku olan kiçik bir Toyota MR145 2 saniyədən az müddətdə ilk "yüzlüyü" qazandı!
İdman, lakin yanacaq baxımından qənaətcil olan Toyota fantastik qarşılanma ilə qarşılaşdı - çoxsaylı avtomobil jurnalı mükafatları ilə dəstəklənən yüksək satış həcmi Toyota-nı hərəkətə keçməyə və daha da maraqlı avtomobil yaratmağa məcbur etdi.
Avtomobilin birinci nəslinin istehsalı 1989-cu ildə başa çatıb. Sonra ikinci nəsil Toyota MR2 təklifə daxil oldu - avtomobil mütləq daha kütləvi, ağırdır (təqribən 150 - 200 kq), həm də daha güclü mühərriklərlə təchiz edilmişdir. İdarəetmə xüsusiyyətləri və avtomobilin ümumi konsepsiyası eyni qaldı - MR2 güc arxa oxun təkərlərinə ötürülən orta mühərrikli idman avtomobili olaraq qaldı. Bununla belə, ikinci nəsil MR2, şübhəsiz ki, sələfindən daha yetkin və zərif avtomobildir. Güclü mühərriklərlə (130 - 220 at gücü) təchiz edilmiş, xüsusən də ən yüksək səviyyəli versiyalarda təcrübəsiz sürücülər üçün idarə etmək nisbətən çətin idi. Ferrari modellərinin MR2-yə bənzər dizaynı (348, F355) və əla performans modelin ikinci nəslini bu gün kült klassikaya çevirmişdir.
1999 - 2007-ci illərdə istehsal olunan avtomobilin üçüncü versiyası sələflərinin ən yaxşı təcrübəsini mənimsəmək və eyni zamanda bazarın müasir tələblərinə əməl etmək cəhdidir. İdman üslublu Toyota MR2 qətiliklə öz cəldliyini itirdi - yeni model maraqlı görünürdü, lakin sələfləri kimi cəld deyildi. Yeni avtomobil ilk növbədə Toyota üçün ən maraqlı hədəf qrupu olan gənc amerikalılara müraciət etməli idi. 1.8 at gücündə 140 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz edilən Toyota rəvan sürətlənməyə və inanılmaz sürmə həzzini təmin etməyə davam etdi, lakin artıq sələflərinin şiddətini yaymırdı.
ABŞ-da modelə marağın kəskin azalması avtomobilin istehsalının nəhayət 2007-ci ilin ortalarında dayandırılmasına səbəb oldu. Varisi olacaqmı? Buna əmin ola bilməzsiniz, amma xatırlamağa dəyər ki, Toyota bir vaxtlar Celica-nın varisi olmayacağına and içmişdi. Yapon markası Toyota GT 86-nın ən son idman modelinin təbliğatının intensivliyini izləyərək, yeni Toyota MR2 IV modelinin tezliklə Toyota salonlarında görünəcəyinə ümid etməkdən başqa çarəmiz yoxdur. Sələfləri kimi çevik.
Şəkil. www.hachiroku.net
